小寒節(jié)氣來臨，我國大部分地區(qū)迎來了2020年第一場降雪，氣溫隨之驟降，瞬間開啟了速凍模式。雖說氣溫受到降雪的影響變得越來越冷，但并沒有耽誤伙伴們外出的心情，就連朋友圈都紛紛秀出了今年第一場降雪的美景，可讓各位玩嗨了。但這時(shí)不少純電動(dòng)汽車車主卻該犯愁了，大部分地區(qū)入冬之后，純電動(dòng)汽車的出行半徑開始出現(xiàn)縮短、充電頻率增多等現(xiàn)象，這讓車主很是惆悵，尤其是面對續(xù)航里程的縮減現(xiàn)象，更是操碎了車主們的心。

更何況眼下又臨近春節(jié)，想必許多電動(dòng)汽車車主都要有返鄉(xiāng)或者長途出游的計(jì)劃在內(nèi)，那么作為電動(dòng)汽車車主的你，會(huì)如何考慮呢？在此，小編為大家總結(jié)了關(guān)于電動(dòng)汽車在冬季的使用須知，方便各位車主在出行時(shí)可以靈活應(yīng)對。

電動(dòng)汽車為啥怕過冬？

每到冬季，純電動(dòng)汽車都會(huì)遇到一個(gè)共性問題，那就是電量低溫?fù)p耗?，F(xiàn)在市面上的電動(dòng)汽車所采用的核心電池組，多數(shù)是三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池，這兩種動(dòng)力電池均屬于鋰離子電池。因此，從化學(xué)的角度來說，溫度會(huì)影響鋰電池的化學(xué)反應(yīng)速度，在低溫度下會(huì)導(dǎo)致鋰離子活力下降，所以在低溫環(huán)境下會(huì)影響電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充放電性能，導(dǎo)致續(xù)航下降。這也是為什么電動(dòng)汽車在冬季使用中，實(shí)際行駛續(xù)航里程過度削減的主要原因之一。

當(dāng)然，冬天掉續(xù)航并不是個(gè)別車型才有的情況，不管是擁有超大電池容量和強(qiáng)勁動(dòng)力的特斯拉還是小型低速電動(dòng)汽車，在寒冷的冬天里面行駛，續(xù)航里程都會(huì)受到不同程度的影響。例如，眼下冬季出行來看，隨著電動(dòng)汽車行駛距離增加，表顯續(xù)航里程會(huì)出現(xiàn)不同程度的縮減情況；甚至部分電動(dòng)汽車隨著使用年限的增長，電池元件的性能衰減，實(shí)際行駛里程直接與表顯滿電續(xù)航里程"大折半"，這種現(xiàn)象不得不讓電動(dòng)車主們思前想后；再者，眼下臨近春節(jié)，這種條件下駕駛電動(dòng)汽車返鄉(xiāng)，我想單給車輛充電的時(shí)間，估計(jì)得占據(jù)車主的一半寶貴時(shí)間，不但沒能節(jié)約時(shí)間還降低了出行效率。

就夏天來說，電動(dòng)汽車在出行效率上將提升不少。如小編的車輛表顯滿電續(xù)航420km，在日常出行以及跑滴滴等，實(shí)際行駛續(xù)航里程也會(huì)控制在370km～400km區(qū)間，相對續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，考慮諸多出行因素以及車輛電器的負(fù)載，實(shí)際行駛里程還是要根據(jù)自身的駕駛情況來定。

因此，在日常交通出行中，電動(dòng)汽車雖給車主們帶來了不限行、不限號(hào)等優(yōu)勢，有效提高了出勤頻率。但在冬季出行時(shí)，續(xù)航里程的縮減時(shí)刻影響著電動(dòng)車主們的心情。

電動(dòng)汽車過冬，是否有緩解措施呢？

眾所周知，寒冷地區(qū)是多數(shù)電動(dòng)汽車的克星，尤其是在續(xù)航里程的縮減，幾乎所有的電池產(chǎn)品目前都難逃這一現(xiàn)實(shí)。那么，對于已經(jīng)購買并且使用純電動(dòng)汽車的車主用戶來說，怎樣保證冬天純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是當(dāng)務(wù)之急。因此，冬季如何使用電動(dòng)汽車，并掌握正確的用車方式就顯得尤為重要。

1. 冬季用車及時(shí)充電，隨用隨充

冬天車輛鋰電池活性低，充電效率較慢。建議車主采取停車即充或隨用隨充的方式，當(dāng)車輛使用完畢后立即進(jìn)行充電，因?yàn)檐囕v剛停，電池溫度相對較高，這樣系統(tǒng)就不用預(yù)先給電池包加熱，可以提高充電效率。此外，無論停車還是充電，條件允許的情況下選擇溫度相對較高的環(huán)境(如地下停車場、封閉性車庫或者陽光下），這樣也可提高充電效率。

2.合理使用車載空調(diào)

與傳統(tǒng)燃油車不同的是，電動(dòng)汽車空調(diào)無論是制冷、加熱都需要依靠電池放電來完成，因此，如何使用空調(diào)對于電動(dòng)汽車冬季出行意義重大。而眼下冬天到來，使用空調(diào)是必不可少的，所以在外出時(shí)一定要保證充足的電量，合理使用空調(diào)，降低續(xù)航里程的損耗。

3.良好的駕駛習(xí)慣

對于純電動(dòng)車主來說，良好的駕駛習(xí)慣能有效地節(jié)約電動(dòng)汽車的電池電量，這個(gè)看似尋常的道理在電池電量衰減更甚的冬季顯得格外重要。如同駕駛?cè)加蛙囈粯?，激烈的駕駛方式用在燃油車上同樣會(huì)出現(xiàn)費(fèi)油、油耗高等現(xiàn)象。所以，冬天駕駛純電動(dòng)汽車一定要緩踩油門，減少急加速、急剎車等情況，避免車輛過度損耗續(xù)航里程。

另外，現(xiàn)在電動(dòng)汽車多數(shù)都配備動(dòng)能回收功能，此功能分為強(qiáng)檔、弱檔兩檔調(diào)節(jié)，不同品牌車型的動(dòng)能回收工作方式存在一定的差異化。但同樣都是利用車輛的滑行和制動(dòng)力的過程，保證車輛在行駛過程中的續(xù)航里程不流失，可以一定程度上用以儲(chǔ)存并提升車輛的續(xù)航能力。

目前，電動(dòng)汽車的續(xù)航表現(xiàn)在冬季出行時(shí)或多或少還存在一些短板，但在電池技術(shù)沒有太大的突破之前，我們就先利于車輛的行駛技巧來有效提升車輛的續(xù)航里程，保證用戶在這個(gè)冬天可以安心過冬。

聲明：本文為汽車很聽話原創(chuàng)，如有抄襲和未經(jīng)許可的轉(zhuǎn)載將追究法律責(zé)任。