撰文 | 艾斯帝夫

Fisker（菲斯克）這個名字對于車迷來說并不陌生，此前這家美國“新勢力”汽車公司推出的的Karma車型曾名噪一時。作為一臺造型設(shè)計相當(dāng)運(yùn)動化的三廂車，其搭載的增程式動力系統(tǒng)在十年前算是引領(lǐng)時代的產(chǎn)物。

不過造車是個燒錢的項目，F(xiàn)isker為了Karma消耗了大量資金，Karma不僅是Fisker唯一車型，也成為發(fā)展路途中的最大障礙。

2012年Fisker Karma

后來中國萬向集團(tuán)收購Fisker之后，萬向拿到生產(chǎn)資料并將企業(yè)名稱注冊為了Karma（沒錯，就是那款車的名字），而曾經(jīng)的Karma車型現(xiàn)在則改名為了Revero，并且實現(xiàn)了技術(shù)升級，增程發(fā)動機(jī)已經(jīng)從通用2.0T換裝為了寶馬1.5T。

Fisker Ocean電動SUV

全新的設(shè)計語音

在Fisker公司“玩完”以后，創(chuàng)始人亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）其實也并沒有閑著，現(xiàn)在他打算回歸汽車行業(yè)，新制定的目標(biāo)則是純電動汽車。而現(xiàn)在重獲投資的“新公司”名字仍然是Fisker，首款車型則叫Ocean（海洋），但關(guān)于Fisker工廠所在地和電池供應(yīng)商似乎還沒有最終敲定。一切都是未知數(shù)。

不過可以確定的事情有三件：其一是首款量產(chǎn)車為電動SUV，名字就叫Ocean，而且設(shè)計大致定稿，量產(chǎn)版不會跑得太偏；其二是投產(chǎn)時間為2021年底，到2022年實現(xiàn)大批量生產(chǎn)；其三是Ocean所使用的技術(shù)平臺在未來幾年會拓展出兩款全新車，Fisker也計劃研發(fā)固態(tài)電池，用于新款E-Motion電動車。

另外，菲斯克對于前景也比較樂觀，他自信地表示新的Fisker在美國、歐洲和中國擁有全球化的制造能力，在2022到2027五年間可以制造100萬輛新車。

在近期舉行的拉斯維加斯CES 2020活動上，亨里克·菲斯克向全球宣布了Ocean新車計劃，像極了特斯拉式的炒作模式——先畫餅?zāi)靡慌_概念車出來，然后許承諾——貌似所有新創(chuàng)電動車企都這樣。

菲斯克透露，首款SUV Ocean售價為37,499美元（約合人民幣26萬元），并且有資格獲得7500美元聯(lián)邦稅收免征政策，最終到手價大概為29,999美元（約合人民幣21萬元）。由于是后來的車企，所以其產(chǎn)品特性要向特斯拉看齊，而價格則會略低于特斯拉。

從目前披露的車輛信息來看，首款Ocean可以提供后驅(qū)和四輪驅(qū)動，預(yù)計配備80kWh電池，續(xù)行里程300英里（約483km），高速充電可以在大眾集團(tuán)Electrify America充電站進(jìn)行，30分鐘可以恢復(fù)200英里（約322km）續(xù)行里程。

車內(nèi)部分的設(shè)計一切從簡，分層設(shè)計的儀表臺用菱形格子營造出了高檔的視覺效果。中控屏采用懸浮設(shè)計，但似乎尺寸并不大；駕駛員前方布置了一塊液晶儀表盤，能顯示基本的行車資訊。從整車形態(tài)來看，Ocean略微偏向保守主義，并不如特斯拉Model X和Y那么前衛(wèi)、獨特和富有科技感。

官方網(wǎng)站可下訂單

至于購買方式，Ocean將提供以租代售的模式。根據(jù)購買車型不同，每月租金379美元起（約合人民幣2633元）或更多，包含所有售后服務(wù)和每年30,000英里的（約48,000公里）的質(zhì)保。

至于下訂單，在美國用手機(jī)App付250美元即可，比特斯拉Cybertruck的100美元略貴，但實際新車售價卻比特斯拉便宜。

關(guān)于Ocean更詳細(xì)的消息將會在2020年3月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。【END】