如果你有這種想法，那你就是自欺欺人。宅在家里，跟愿意主動(dòng)去健身房跑一趟松松筋骨的，是兩種行為，性質(zhì)完全不一樣。這就好像你開個(gè)五座SUV，嘲笑人家七座是擺設(shè)，你心里不酸嗎？

雖然大部分七座SUV的第三排實(shí)用性都不強(qiáng)，但它可以作為短途應(yīng)急。可能有網(wǎng)友會(huì)說上到七座會(huì)貴，多花那錢不值得。今天懂哥就來給你推薦幾款20萬級(jí)別的七座SUV，新年回家可以拉滿一家人。

懂哥每次都提到歐藍(lán)德，可想而知它的產(chǎn)品力在這個(gè)價(jià)位是有多么突出。如今國(guó)六頂配版的歐藍(lán)德，優(yōu)惠后裸車價(jià)都不到19萬，這么實(shí)惠的價(jià)格去買一臺(tái)合資七座四驅(qū)SUV，而且還是出自技術(shù)靠譜的三菱，大家還有想有什么要求？

這一代歐藍(lán)德是從2012年就面世的全球車型，此前以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的它，產(chǎn)品口碑相當(dāng)好。不過比較可惜的是，由于平臺(tái)實(shí)在是比較老舊，歐藍(lán)德的主動(dòng)安全配置比較低，國(guó)六之后暫時(shí)全系都沒有配備主動(dòng)剎車，更別說像ACC和車道輔助這些接近L2級(jí)自動(dòng)駕駛的輔助功能。

不過相比于其它像CR-V和榮放這些SUV，歐藍(lán)德的底盤舒適性和隔音表現(xiàn)都比較好，空間也更大。如果你能接受它老舊的內(nèi)飾以及動(dòng)力總成，那歐藍(lán)德就能給到你很好的乘坐的體驗(yàn)。

奇駿是日系三劍客里面最老的車型，到現(xiàn)在也沒有聽到日產(chǎn)發(fā)布與它換代相關(guān)的消息，新車型連曝光圖都還沒有出現(xiàn)。不過現(xiàn)款奇駿的產(chǎn)品表現(xiàn)也并不至于跟全新的CR-V和榮放有代差，乘坐舒適性完全不輸全新?lián)Q代的兩款晶振對(duì)手，只是在電子配置和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上會(huì)稍微落后。

即便是產(chǎn)品生命周期已經(jīng)接近末端，但奇駿的銷量還是能一直保持在SUV榜單前十，這就證明了它的群眾基礎(chǔ)還是非常扎實(shí)的，深受中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。其實(shí)在20萬級(jí)合資SUV這塊細(xì)分市場(chǎng)，大部分消費(fèi)者都是追求實(shí)用的，再多花里胡哨的配置也沒有靠譜省油空間大來得實(shí)在。

柯迪亞克是這幾款車?yán)锩娉叽缱畲蟮?，但盡管如此，它的內(nèi)部乘坐空間依然是捉襟見肘，不過對(duì)于日常家用來說，五座需求它可以做到非常大的空間，第二排乘坐體驗(yàn)非常好。反正大部分選這個(gè)級(jí)別七座SUV的消費(fèi)者，七座都不會(huì)是剛需，應(yīng)急用的話完全沒有問題。

其實(shí)懂哥一直以來都覺得柯迪亞克這款車型非常可惜，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)一直都活在大眾的陰影下，柯迪亞克就是其中的典型，途觀L在瘋狂大賣，而它卻天生注定成為小眾。