作者｜ 李想

  編輯｜ 王雙雙

民謠總是來(lái)源于生活。來(lái)源于生活中的故事，也來(lái)源于生活中的地點(diǎn)。上大學(xué)那會(huì)兒，每次抱著吉他坐在操場(chǎng)上彈唱起宋冬野、趙雷、柳爽，總會(huì)在民謠的歌詞中幻想，究竟是什么樣的地方孕育了如此美妙的故事？

 

1月2日，北京的冬天毫不吝嗇于讓人體會(huì)到冬季獨(dú)有的寧?kù)o，寒涼的空氣迫使人們躲進(jìn)屋里取暖。什剎海的游人不像夏天那樣密集，高米店的街道也略顯荒涼，而安河橋，則一如往常素素的模樣。看著眼前的故事發(fā)生地，想象著民謠里發(fā)生的林林總總，不禁涌上一股感動(dòng)的心流，暖濕了被冷空氣凍紅的眼眶。

 

一天時(shí)間里，本報(bào)記者驅(qū)車幾十公里，從北五環(huán)到南五環(huán)，與凱美瑞雙擎一起去探尋民謠歌詞中的故事發(fā)生地。品味民謠，也品味凱美瑞雙擎的非同凡響。

01

安河橋下 邂逅陌生的“董小姐”

安河橋很小，卻承載了很多的舊故事。宋冬野在安河橋下寫過(guò)兩首歌，一首是《安河橋》，一首是《董小姐》。凱美瑞是我們的老朋友，作為“中庸”的最佳代名詞，凱美瑞的里里外外都曾寫滿了中規(guī)中矩，它就像是宋冬野歌詞中令人熟知的董小姐——一位“沒(méi)有故事的女同學(xué)”。

 

而如今，新的消費(fèi)熱點(diǎn)已經(jīng)趨向年輕化，就連豐田這家被輿論稱為“最保守”的車企也已經(jīng)走在全面年輕化的道路上。豐田全新TNGA構(gòu)架下開(kāi)發(fā)的新一代凱美瑞雙擎擁有更為低矮的車身和更低的重心，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也比從前有了更為激進(jìn)的變化。

 

緊隨時(shí)代潮流，凱美瑞雙擎提供普通版和運(yùn)動(dòng)版“雙外觀”設(shè)計(jì)。本次試駕車是運(yùn)動(dòng)版本，“X”型進(jìn)氣格柵、蜂窩狀進(jìn)氣口、車身同色尾翼是專屬套件，整體外觀設(shè)計(jì)極為激進(jìn)和動(dòng)感。車身側(cè)面，上下雙腰線的設(shè)計(jì)也顛覆了上代凱美瑞的中庸，C柱下滑的曲線頗有幾分轎跑的感覺(jué)。這份前衛(wèi)顯然已經(jīng)徹底顛覆了公眾對(duì)于凱美瑞的認(rèn)知，是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)它了。

 

不只是外觀，凱美瑞雙擎的內(nèi)飾也完成了一次顛覆式革新?！癥”型中控臺(tái)設(shè)計(jì)是前序凱美瑞系列車型上未出現(xiàn)過(guò)的設(shè)計(jì)元素，整體造型更為年輕時(shí)尚。而全新的豐田TNGA構(gòu)架賦予其接近雷克薩斯的做工和質(zhì)感，大面積皮質(zhì)包裹以及縫線設(shè)計(jì)的加入使視覺(jué)效果更為出眾。相比于德系同級(jí)對(duì)手而言，凱美瑞雙擎的真皮座椅填充物更為柔軟，而且運(yùn)動(dòng)版車型還提供紅色內(nèi)飾方案，使其座艙氛圍更為高級(jí)和運(yùn)動(dòng)。

 

試駕過(guò)程中，凱美瑞雙擎的乘用空間也為記者留下深刻印象。相比于舊款車型，新一代凱美瑞車長(zhǎng)增加35毫米、寬度增加15毫米、軸距增加50毫米，再加上豐田TNGA構(gòu)架對(duì)于車內(nèi)空間更為極致的開(kāi)發(fā)利用，凱美瑞雙擎的乘用空間利用率再次得到提升。更為重要的是，作為混動(dòng)車型，凱美瑞雙擎的電池組被安置在第二排座椅下方，幾乎完全沒(méi)有影響到乘用空間的體驗(yàn)，完美解決了混動(dòng)車型后備箱被電池組占據(jù)的行業(yè)痛點(diǎn)。

 

凱美瑞雙擎的改變讓人陌生，卻也讓人欣慰。生活在一個(gè)日新月異的世界里，沒(méi)有什么是一成不變的，順時(shí)而為才能處變不驚。那就繼續(xù)躁起來(lái)吧，董小姐。

  

02

什剎海邊 一切繁華與“我”無(wú)關(guān)

趙雷的《鼓樓》有著非常輕松愉悅的旋律，“站在鼓樓上面，一切繁華與我無(wú)關(guān)”，就像歌詞中所寫的，在無(wú)聊的時(shí)光中，趙雷喜歡到什剎海和鼓樓邊獨(dú)自醒過(guò)，這片市井氣息濃重的地方卻能夠讓人在繁華中更為看清自己。本次試駕第二站，我們來(lái)到了冬季的什剎海邊，感受凱美瑞雙擎的舒適性和智能網(wǎng)聯(lián)表現(xiàn)。

 

不得不說(shuō)，混動(dòng)系統(tǒng)的加入使凱美瑞雙擎的NVH表現(xiàn)躍升至新的臺(tái)階，在車水馬龍的什剎海附近開(kāi)車，低速狀態(tài)下的凱美瑞雙擎似乎把一切繁華都隔絕在外，NVH表現(xiàn)直觀感受絲毫不輸雷克薩斯。即便是大油門提速，除了發(fā)動(dòng)機(jī)綿密的噪聲輸出，車廂對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的把控十分到位，無(wú)論是相比于舊款凱美瑞，還是相比于同級(jí)競(jìng)品車型，凱美瑞雙擎的車廂高級(jí)氛圍都營(yíng)造得更為到位。此時(shí)放上一曲《鼓樓》，高保真音響飽滿而均衡的高低頻同時(shí)進(jìn)入狀態(tài)，讓人仿佛在音樂(lè)的情景與現(xiàn)實(shí)的街道之間自由游離。

 

行駛在什剎海邊錯(cuò)綜復(fù)雜的街道上，凱美瑞雙擎的Toyota Safety Sense智行安全輔助系統(tǒng)在很大程度上緩解了記者的行車壓力。該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制等系統(tǒng)。在近距離跟車行進(jìn)過(guò)程中，走走停停的狀態(tài)下一不留神就容易追尾，而凱美瑞雙擎的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)則能夠時(shí)刻對(duì)安全距離做出提醒，并能夠在緊急狀態(tài)下主動(dòng)剎車，避免因跑神導(dǎo)致的追尾事故發(fā)生。

 

凱美瑞雙擎的中控具有三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示系統(tǒng)，除了通過(guò)9英寸彩色中控觸屏和7英寸儀表盤液晶屏來(lái)進(jìn)行常規(guī)操作，位于儀表盤上方的10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)也成為日常駕駛最常關(guān)注到的一塊屏，像車速、限速、智能安全標(biāo)示等信息均得以顯示，避免了駕駛者的注意力轉(zhuǎn)移。尤其是在什剎海附近等低速擁擠的工況下行車，HUD的使用能夠讓駕駛者的注意力更多地集中于道路以及行人身上，提高行車安全性。

03

高米店南 我曾“偏執(zhí)”得面無(wú)表情

“我曾偏執(zhí)地面無(wú)表情地縱身跳進(jìn)海洋里”是柳爽的《高米店南》中的一句歌詞，高米店容納了很多年輕人的北漂夢(mèng)，他們或許堅(jiān)強(qiáng)、或許偏執(zhí)，但他們永遠(yuǎn)熱淚盈眶，且義無(wú)反顧。在高米店南車輛稀疏的道路上，記者著重體驗(yàn)了凱美瑞雙擎的動(dòng)態(tài)駕駛感受。

 

作為中國(guó)混動(dòng)車的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，凱美瑞雙擎所采用的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)如火純青。其所搭載的最新THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)Dynamic Force Engine 2.5L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)120馬力的電動(dòng)機(jī)組成，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，是目前全球量產(chǎn)車中最高的，匹配傳動(dòng)效率更高的E-CVT變速箱，凱美瑞雙擎百公里油耗低至4.1L。即便是在極為擁堵的西四環(huán)道路上，表顯油耗數(shù)值也不過(guò)5.9L。

 

得益于電機(jī)較強(qiáng)的低扭優(yōu)勢(shì)，凱美瑞雙擎在起步階段的提速更為迅捷，而隨著車速的攀升，汽油機(jī)切入的瞬間動(dòng)作十分輕微，如果不是可以去觀察儀表數(shù)值，這種無(wú)縫的切換是難以察覺(jué)的。在60Km/h以上的再提速階段，凱美瑞雙擎仍然能夠給人較直觀的提速感受，扭矩輸出的峰值衰弱并不明顯。切換至運(yùn)動(dòng)模式，從音響中模擬發(fā)出的排氣聲音極為深沉和渾厚，營(yíng)造出很濃郁的運(yùn)動(dòng)性能感。

 

整體駕控質(zhì)感的提升也是此次凱美瑞雙擎最大的變化之一。不同于上代車型，全新TNGA架構(gòu)以及電池組的加入，為其帶來(lái)20mm的車身重心降低，而其對(duì)于動(dòng)態(tài)駕駛穩(wěn)定性的提升也是顯而易見(jiàn)的。高速并線，凱美瑞雙擎動(dòng)態(tài)駕駛底盤質(zhì)感、車身對(duì)于側(cè)傾的控制非常到位，緊急制動(dòng)，車身也能夠保持著穩(wěn)健的車身姿態(tài)。

 

凱美瑞雙擎還采用了和雷克薩斯相同的高精度齒條電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感非常緊致，這一點(diǎn)與此前日系車慣用的較輕設(shè)定存在明顯不同。在并線輔助的配合下，高速行車能夠帶來(lái)充足的信心。不僅如此，凱美瑞雙擎的油門和剎車的設(shè)定也是偏向沉穩(wěn)的設(shè)定，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和穩(wěn)重感?？梢哉f(shuō)，全新TNGA架構(gòu)下，凱美瑞雙擎的底盤更具歐味了?！捌珗?zhí)”的運(yùn)動(dòng)感和更具歐味的底盤在面對(duì)大小顛簸時(shí)，都能夠化解得更為“面無(wú)表情”。

 

結(jié)語(yǔ)：凱美瑞雙擎像安河橋下令人陌生的“董小姐”，它的名字為人所熟知，但它今天的形象卻不得不令人刮目相看。凱美瑞雙擎又像是什剎海邊一名沉默不語(yǔ)的過(guò)客，即使身處鬧市，智能的科技、至臻的靜謐也仍然使其享有處亂不驚的底氣。凱美瑞雙擎還像是高米店南與世俗為敵的“偏執(zhí)”青年，全新的TNGA架構(gòu)賦予其前所未有的緊致與品質(zhì)感。

 

感人的民謠故事還在發(fā)生著，而凱美瑞雙擎的故事也將繼續(xù)講下去。在它的成長(zhǎng)史上，這次的換代仍然需要在末尾加上一句：未完，待續(xù)。