冬天就要去最冷的地方，VV7 PHEV極寒之旅 | K·Experience
“冬天到最冷的地方去，夏天到最熱的地方去”“冰火兩重天”，筆者認(rèn)為這是包括“VV7家族萬里混動(dòng)之旅”在內(nèi)的所有汽車人關(guān)于今年室外長途試車的共同記憶。
出 品 | 汽車K線
12月25日，筆者受邀參加VV7家族萬里混動(dòng)之旅-“天津-哈爾濱”段征程。據(jù)了解，VV7家族萬里混動(dòng)之旅2019年12月9日從深圳出發(fā)，歷經(jīng)24天、8000公里、18省、21城，至2020年1月1日“極寒雪域”黑河收官。作為WEY品牌技術(shù)旗艦和豪華代表，VV7 PHEV系列憑借高效能、智能安全、駕駛樂趣等核心技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)受住了復(fù)雜路況挑戰(zhàn)，酷暑嚴(yán)寒考驗(yàn)。
天津到沈陽路段基本以高速公路為主，我們出天津之后直接上京哈高速，一路向北開進(jìn)。
電池方面，這款車配備了容量為17.7kWh的三元鋰電池組，可用220V充電樁為其充電，如32A電量充滿需要3.5個(gè)小時(shí)，純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)70km。在滿油滿電情況下，這款車綜合工況續(xù)航里程為730km，油耗低至1.6L/100km。
得益于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同出力的特點(diǎn)，起步階段，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低扭會(huì)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入之前的扭矩不足，讓動(dòng)力輸出更加直接，起步輕盈，感覺是在駕駛一輛純電汽車。
當(dāng)深踩油門的那一刻，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同爆發(fā)出的強(qiáng)大扭矩會(huì)帶來很強(qiáng)的推背感，但VV7 PHEV只是單純的快，車內(nèi)也聽不到太多發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣的聲音，因?yàn)檫@款車在NVH方面的表現(xiàn)較為出色。
EV模式下，車輛最高速度能達(dá)到130km/h，純電續(xù)航里程為70km，不過此模式在電池電量低于20%時(shí)就不能開啟了。SAVE模式可以在高速續(xù)航階段為動(dòng)力電池充電，使電量保持在限定的SOC值，便于擁堵路況使用純電模式行駛。AUTO模式下發(fā)動(dòng)機(jī)首要工作邏輯還是要維持在一個(gè)最佳效率區(qū)間，電機(jī)會(huì)在車輛起步加速階段介入，整體動(dòng)力響應(yīng)并不算積極，不過好處是能得到較低的能耗。
不過，這對以“安全”為核心理念的WEY品牌而言，對于旗下搭載多項(xiàng)安全智能輔助功能的VV7 PHEV而言，似乎不在話下。
其中VV7 PHEV有幾項(xiàng)功能讓筆者印象深刻，例如當(dāng)車輛在行駛過程中突遇危險(xiǎn)情況，駕駛員沒有采取任何制動(dòng)措施時(shí)，AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、RCW后碰撞預(yù)警功能隨即發(fā)揮作用，并根據(jù)情況處理輔助剎車，減少碰撞發(fā)生，保護(hù)乘員及路上行人安全。
為了保證駕駛過程的安全性，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV車內(nèi)左側(cè)A柱上配有AI智能面部識(shí)別系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員疲勞分心狀態(tài)、注意力情況甚至是表情，然后做出個(gè)性化服務(wù)和提示。如果發(fā)現(xiàn)駕駛者存在分心情況，車輛會(huì)通過揚(yáng)聲器提醒駕駛員休息或集中注意力，保障駕駛安全。
此外，VV7 PHEV系列還搭載了智慧躲閃功能，當(dāng)車輛即將超越臨車道大型車輛時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)控制車輛向遠(yuǎn)離大型車輛方向躲閃固定距離，在超過大型車輛后繼續(xù)控制車輛在本車道中心行駛，極大提升行車安全性。
當(dāng)然還有“小V”的陪伴，它的聰明伶俐給筆者帶來了不小的驚喜。天窗、空調(diào)開關(guān)，座椅加熱，播放音樂及導(dǎo)航等全都能通過“小V”直接語音操控，同時(shí)還支持模糊語義識(shí)別和復(fù)雜語音命令，方言也能輕松識(shí)別、接受指令。一句“你好，小V”即可喚醒VV7 PHEV，“來一首《認(rèn)真的雪》”，音樂便響起，“你好，小V，我好冷啊”系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)打開空調(diào)。
值得一提的是，VV7 PHEV還配備Infinity頂級音響，12揚(yáng)聲器高保真立體環(huán)繞音響、支持杜比音效5.1聲道播放，在這場跨越千里的征途中，為筆者提供了奢適的用車體驗(yàn)。
外觀方面，VV7 PHEV沿用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用“豹式仿生學(xué)”設(shè)計(jì)理念，搭配幾何點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，整體造型氣勢十足，然而這種稱之為”中式當(dāng)代豪華“的理念和審美元素便逐漸被廣大消費(fèi)者認(rèn)可。這是第一次看到VV7 PHEV后，給筆者的第一印象。
尺寸方面，該車長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距達(dá)到2950mm。內(nèi)部座椅空間充裕，后排可以翹二郎腿。美中不足的是，由于電池放在了后備箱底部，因此后備箱空間略小，不過放四個(gè)12寸拉桿箱不成問題。
進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)和燃油版VV7完全一致。配置方面，VV7 PHEV具有人臉識(shí)別、無線充電等配置，相比燃油版VV7還增加了膝部氣囊、GT車型專屬LOGO、律動(dòng)式氛圍燈和虛擬聲浪等配置。
經(jīng)過4天跋涉，車隊(duì)終于在12月29日傍晚，抵達(dá)被冰雪覆蓋、舉手投足間都被寒氣所籠罩的城市——哈爾濱。但是筆者要說的是，哈爾濱的風(fēng)雖然是刺骨的，但并不潮濕，干燥的北風(fēng)吹在臉上有一種被小刀劃破的感覺，會(huì)有一點(diǎn)刺痛，但整個(gè)人的感覺很舒服，很安逸。
安頓好之后，來到中央大街附近逛逛，感受一下這座冰雪之城的銀裝素裹，當(dāng)然了中央大街的美食一條街也是不能錯(cuò)過的，可能這些小吃你都吃過，但是在零下二十幾度的天氣條件下吃這些美食，是別有一番風(fēng)味的。
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