在許多人心目中，斯巴魯品牌基因里彌漫著相當(dāng)純粹的駕駛樂趣，即使是SUV車型，它也能給你優(yōu)秀的操控，而在20萬價位區(qū)間，搭載水平對置發(fā)動機(jī)、全系車型具備全時四驅(qū)系統(tǒng)的斯巴魯XV更是不少車友心目中的理想車型，其賽道基因級別的操控、優(yōu)越的越野性能為人樂道。

忽略終端優(yōu)惠，目前的2017款斯巴魯XV指導(dǎo)價約在18-23萬元區(qū)間內(nèi)，而2018款斯巴魯XV的指導(dǎo)價是20-23萬元區(qū)間，新老款的價位差距究竟來源于哪里呢？

新一代的斯巴魯XV采用了家族最新全球化平臺SGP，在動力與尺寸上都有所增長，同時，外觀與內(nèi)飾也有了小幅度優(yōu)化，還新增了如8英寸電子顯示屏、電子駐車等配置，除此外，在次頂配及以上版本車型還搭載主動安全輔助系統(tǒng)EyeSight?？傮w上說，誕生于全新平臺SGP之下的新款XV整體實力提升了不少，特別是EyeSight的加入，讓這款產(chǎn)品在安全性能上有了進(jìn)一步的提升。

車身尺寸方面，新款XV比2017款車型增長了15mm，寬度增加了20mm，軸距加長了30mm，可以說斯巴魯XV在空間上的提升讓它更具家用能力，但如果拿它與當(dāng)前的熱門合資緊湊型SUV相比，新款XV則只能是“小巫見大巫”了，不過，這也算得上是全新平臺SGP帶來的小福利吧。

而除了外觀、內(nèi)飾、尺寸、配置的變化外，這款以出色的操控聞名的SUV還有哪些變化呢？接下來我們來看看他的動力儲備。

雖說在當(dāng)前小排量渦輪時代，大多數(shù)汽車主機(jī)廠都在致力于渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)的研究，如本田的1.5T發(fā)動機(jī)竟可被壓榨出高達(dá)177Ps馬力。相比之下，斯巴魯XV所搭載的這臺2.0L自吸發(fā)動機(jī)動力體驗算不上突出。

但斯巴魯XV并不想走這條“野路子”，雖說新老車型均搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī)，但新款XV所搭載的發(fā)動機(jī)供油方式已經(jīng)由老款的多點電噴變更為直噴，壓縮比也由10.5：1提升至12.5：1，從這樣的數(shù)據(jù)可以聯(lián)想到，新款XV將比舊款車型有著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性、更佳的動力體驗。

這似乎在告訴我們：“對于動力體驗，我有屬于我自己獨特的理解。”因此，工程師又為它匹配了一款兼顧平順駕駛體驗的CVT變速箱，自吸發(fā)動機(jī)、無級變速器，這兩者皆為“平順”一詞的最佳代表，兩者結(jié)合之下的動力體驗會是怎樣的呢？咱們接著往下看。

首先提到這套動力總成的討喜之處——平順，整體的動力反饋被調(diào)教得相當(dāng)靈敏，發(fā)動機(jī)很樂意配合你的“指令”去執(zhí)行它的工作，初步初階的體驗甚至?xí)屇惝a(chǎn)生大排量自吸的錯覺——平順帶勁，雖說后階段的動力體驗會遜色些許，但整體的力道反饋在CVT變速箱的梳理下十分線性自然，這點恰恰是渦輪增壓發(fā)動機(jī)不能及之處。

需要補(bǔ)充的是，斯巴魯XV的緊湊結(jié)構(gòu)也為其操控表現(xiàn)增加了不少分，握感出色的方向盤再輔以較小的轉(zhuǎn)向比讓它有了較其它同級車型更優(yōu)的靈活性，再加上全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這臺SUV開起來竟然能給到轱轆哥一種小轎跑的味道。

總結(jié)來說，斯巴魯XV的動態(tài)表現(xiàn)可以用“靈巧”和“穩(wěn)”來形容，并且，在底盤質(zhì)感方面，它或許還能給到你一點意料之外的小驚喜——剛?cè)徇m中，帶感！盡管懸架的行程不短，但在激烈駕駛狀況下其支撐性、濾振能力相當(dāng)優(yōu)秀，至少，這套底盤對非鋪裝路面?zhèn)鱽淼恼駝犹幚淼孟喈?dāng)?shù)轿?、干脆，但如若是以低速?jīng)過較大的顛簸路面，那么你還是能明顯察覺到其車身晃動的跡象。