2020年1月7日，距離上海超級(jí)工廠奠基整整一年，或者說(shuō)“僅僅一年”更加貼切。就是這一年，特斯拉上海工廠不僅完成了落地投產(chǎn)，還開啟了國(guó)產(chǎn)Model 3的正式交付。

1月7日下午，國(guó)產(chǎn)Model 3對(duì)外首批車主交付儀式將在特斯拉上海超級(jí)工廠舉行，蒞臨現(xiàn)場(chǎng)的不僅有上海市政府領(lǐng)導(dǎo)，連馬斯克本人也從美國(guó)飛來(lái)上海與大家共同慶祝這一歷史時(shí)刻。馬斯克現(xiàn)場(chǎng)稱：特斯拉上海超級(jí)工廠被寄予厚望。感謝上海市政府的支持和上海團(tuán)隊(duì)的工作，我們共同創(chuàng)造了令人驚嘆的上海速度。

隨后，馬斯克在中國(guó)制造Model 3交付儀式上與中國(guó)首批外部車主親切握手，并頒發(fā)印有車主名字的紀(jì)念牌。馬斯克甚至在現(xiàn)場(chǎng)興奮地跳起舞來(lái)：

除了Model 3的交付，本次儀式還有另一層含義，即『中國(guó)制造Model Y』項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。馬斯克曾經(jīng)透露，Model Y將在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)，隨著該工廠一期建成投產(chǎn)，Model 3開始大量鋪貨，特斯拉將正式啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)Model 項(xiàng)目。

Model Y是一款五門中型SUV，可提供7座版本可選，根據(jù)動(dòng)力不同有三款車型可選，續(xù)航分別為480/505/540公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），重點(diǎn)是Model Y將與Model 3共享75%的零部件。

雖然特斯拉官網(wǎng)顯示交付日期為2021年，但是特斯拉的相關(guān)供應(yīng)商被告知需要提前6個(gè)月交付Model Y的相關(guān)零部件，這意味著Model Y的投產(chǎn)或?qū)⒈阮A(yù)計(jì)時(shí)間提前大半年。看看Model 3的量產(chǎn)交付進(jìn)度，Model Y或許要比我們想象更快地來(lái)到我們身邊。

上海超級(jí)工廠（Gigafactory 3）于2018年1月7日奠基，8月第一次工廠驗(yàn)收、9月第二次驗(yàn)收，10月啟動(dòng)試生產(chǎn)并同步開啟媒體試駕，11月拿到工信部量產(chǎn)許可，12月進(jìn)入工信部《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批），確認(rèn)拿到補(bǔ)貼，12月30日，便開啟第一批內(nèi)部交付。2020年1月7日，正式對(duì)外規(guī)模交付。

僅僅一年時(shí)間，特斯拉創(chuàng)下從工廠奠基到規(guī)模交付的最快記錄。這是中國(guó)強(qiáng)大基建能力和特斯拉近乎強(qiáng)迫癥的工作效率的共同成果，恐怕未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)法再現(xiàn)這項(xiàng)工業(yè)奇跡。

并且，就在1月3日，特斯拉再次放出重磅消息，國(guó)產(chǎn)Model 3大幅降價(jià)，起售價(jià)調(diào)整為29.905萬(wàn)元，相較于之前的35.58萬(wàn)元，直降5.675萬(wàn)元，跌破30萬(wàn)大關(guān)！這5.675萬(wàn)的差價(jià)，包括官方直降的3.2萬(wàn)元以及2.475萬(wàn)的國(guó)家補(bǔ)貼。需要注意的是，新車還可享受減免購(gòu)置稅優(yōu)惠，首付可低至4.5萬(wàn)元。

同時(shí)，之前已經(jīng)預(yù)定了國(guó)產(chǎn)Model 3的準(zhǔn)車主也不用擔(dān)心，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Allan確認(rèn)：所有預(yù)定車主都有權(quán)利選擇新的價(jià)格體系和服務(wù)。十分良心。

近日，特斯拉官方公布了2019年Q4的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。特斯拉在第四季度共生產(chǎn)104891輛車，同時(shí)交付數(shù)量也達(dá)到112000輛，其中，Model 3車型交付92550輛，占比高達(dá)83%。特斯拉Model S/Model X兩款車型合計(jì)交付數(shù)量為19450輛，約占比17%。至此，特斯拉2019年全年共交付約36.75萬(wàn)輛新車，相比去年增長(zhǎng)50%，順利完成全年目標(biāo)。

如果說(shuō)Model S/X打開了高端純電車市場(chǎng)，讓硅谷極客和華爾街精英開始接納電動(dòng)車，那Model 3就真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的平民普及。隨著上海超級(jí)工廠的規(guī)?；慨a(chǎn)推進(jìn)、國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的成本降低，國(guó)產(chǎn)Model 3的邊際收益將繼續(xù)提高，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步降低。也就是說(shuō)，2020年的特斯拉，銷量表現(xiàn)或許將進(jìn)一步提升，直接威脅同級(jí)燃油車的生存。

作者 | 皆電 涼介

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