前段時間，上汽集團與廣汽集團“官宣”牽手，兩方將在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、國際經(jīng)營這幾大領(lǐng)域深化布局，實現(xiàn)強強聯(lián)合。其中，合力拓展海外市場最被行業(yè)關(guān)注。
中期協(xié)預(yù)測，雖然今年中國汽車出口總量可能會下滑5%，但仍會維持在100萬輛的水平上下，占國內(nèi)產(chǎn)量的3.6%左右。“走出去”三個字，說的輕巧，執(zhí)行起來卻不容易。十多年前，第一批國產(chǎn)車首次出口歐洲等發(fā)達國家，還沒賣幾輛，就先栽在了碰撞測試上。
翻看Euro NCAP測試中的表現(xiàn)，只能用“慘不忍睹”來形容。在當(dāng)年，有德國媒體甚至對此大加譏諷，稱其為“來自中國的廢鐵”。難看的碰撞成績讓國產(chǎn)車的品牌形象大為受損。對此，有些中國車企私下里發(fā)出了“被老外算計了”的抱怨，當(dāng)時準(zhǔn)備進軍歐洲市場的中國車企也不得不放慢腳步，再伺時機。客觀地講，Euro NCAP的標(biāo)準(zhǔn)是公正、嚴(yán)格甚至苛刻的，并不是歐洲人帶著有色眼鏡搞針對。2019年12月18日，Euro NCAP在其官方網(wǎng)站上公布了最新一輪的碰撞成績單，MG名爵品牌旗下的名爵HS和純電動名爵EZS一同摘得最高等級5星安全。
而同期Euro NCAP成績排行中，出自“名門”的大眾up!、斯柯達CITIGO、西雅特Mii的碰撞成績也只是3星。![]()
再把成績拉通至2019 Euro NCAP全年測試過車型，跟名爵HS和純電動名爵EZS處于同一水平等級的車型還有四十多款。其中不乏來自奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、福特等世界知名品牌的車型。在Euro NCAP的標(biāo)準(zhǔn)下，名爵HS和純電動名爵EZS和這些車型的安全性能是相當(dāng)?shù)模?/section>若再仔細看看名爵HS和純電動名爵EZS的具體成績，你會發(fā)現(xiàn)名爵還遠不是一個普普通通的五星那么簡單，實際上，在四大項測試指標(biāo)中，名爵HS和純電動名爵EZS在成人成員、兒童乘員、弱勢道路使用者、安全輔助這四項都拿到了高分。這十分不容易，這些都說明了近些年來中國汽車行業(yè)取得了巨大進步。
此次Euro NCAP測試得分顯示，名爵HS成人保護92%、兒童保護81%、行人保護64%、安全輔助系統(tǒng)76%，成最安全的SUV之一。尤其值得一提的是，在鞭打后碰這個分項的測試中，名爵HS得了1.8分，與滿分只差0.2分，屬于優(yōu)秀評級，首次參加Euro NCAP測試就能獲得如此佳績，名爵HS的表現(xiàn)真是讓人眼前一亮！同樣的碰撞標(biāo)準(zhǔn)下，相比燃油車，純電動車更難拿高分，這是因為在做碰撞測試的時候，除了保證乘客安全，純電動車還要保證電池的安全性。在發(fā)生碰撞時車輛要立即切斷高壓系統(tǒng)，并且在車身和嚴(yán)重的變形的情況下，不能讓電池系統(tǒng)起火爆炸。
純電動名爵EZS，得分為成人保護90%、兒童保護85%、行人保護64%、安全輔助系統(tǒng)70%，其中成人和兒童保護的“單科成績”更是高于豪華車保時捷Taycan，成小型SUV安全第一車。
大眾UP！在此Euro NCAP上只是3星的碰撞成績，得分為成人保護81%、兒童保護83%、行人保護46%、安全輔助系統(tǒng)55%。主要失分項在成人保護、行人保護和安全輔助系統(tǒng)。在成人保護項目上，大眾up！僅得30.8分，細看評測的5個分項目，完全正面碰撞、側(cè)面碰撞得分還挺高，但是正面偏置可變形壁障和鞭打后碰得分較低，再加上沒有配備城市內(nèi)自動緊急制動系統(tǒng)，大眾up！成人保護項目只有81%。這也是Euro NCAP評分機制的特色，在評價時要想獲得某一星級，除了每一大類成績必須達到要求之外，總的加權(quán)成績也必須達到相應(yīng)星級的要求，也就是說每項都要好，不能“偏科”。這也就越發(fā)考驗各汽車廠商的硬實力，要想拿到高的星級，每一個環(huán)節(jié)都不容忽視，如果用一個字來表達，那就是“難”!由此也可以理解為什么第一批勇闖歐洲市場的國產(chǎn)車會在測試中成績?nèi)绱瞬豢?。實際上，如果無法突破安全技術(shù)的瓶頸，國產(chǎn)車恐怕永遠無法與國際巨頭們在世界范圍內(nèi)充分競爭，也無法造出真正對消費者安全負(fù)責(zé)的優(yōu)秀產(chǎn)品。而在如此嚴(yán)格而公正的測試中，MG名爵交出了滿意的答卷，兩款車同時獲得五星成績，含金量極高！寫到這里，小鹿不禁產(chǎn)生了這樣一個問題：為什么是MG名爵？上汽工程師告訴小鹿，這歸功于名爵車型的高強度車身結(jié)構(gòu)和豐富的安全配置。以名爵HS為例，其整車高強度鋼超過65%，其中A、B柱等關(guān)鍵部位采用1500Mpa以上的超高強度鋼，占比高達16%，強度媲美奧迪A8。行人保護上，名爵HS優(yōu)化發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)、采用行人碰撞保護系統(tǒng)，降低傷害。它還搭載MG PILOT智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等多維安全配置。安全配置更是一個不少，全車六氣囊、標(biāo)配前碰撞傳感器、車門碰撞自動解鎖、轉(zhuǎn)向柱膝部保護、ISOFIX后排兒童座椅固定裝置、全座椅安全帶未系提醒的等配置。純電動名爵EZS的安全配置也很多，不但有超高強度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身、6安全氣囊，還搭載同級最高級別的博世L2+自動駕駛系統(tǒng)，是9萬級首款采用該技術(shù)的高端小型SUV，符合385種復(fù)雜路況規(guī)格，有效減少隱患。可見，不管是主動安全，還是被動安全，MG名爵都絕不妥協(xié)。過去，國產(chǎn)車在安全上確實不如合資車，但以MG名爵為代表的國產(chǎn)車現(xiàn)已今非昔比，這是客觀的碰撞成績告訴我的。像最近帕薩特在中保研25%偏置碰撞測試中拿Poor；思域此前在中保研碰撞后B柱直接斷裂；起亞智跑在中保研低速碰撞不及格，都宣告合資車安全神話破滅了。在美國IIHS的測試中，思域曾獲“優(yōu)秀”的評分，但在中國版IIHS測試——C-IASI測試中僅僅獲得了“及格”的水平。相同的測試項目及標(biāo)準(zhǔn)，美版和國產(chǎn)的成績卻有天壤之別，不禁讓人懷疑，同一輛車，是否用了兩套安全標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)思域有偷工減料的嫌疑。
汽車的什么最重要? 首先是安全，其次才是性能、舒適和經(jīng)濟性。我是相信客觀數(shù)據(jù)的，正如當(dāng)年我不認(rèn)為歐洲人帶著有色眼鏡針對首批出口歐洲的國產(chǎn)車?，F(xiàn)論安全，許多合資車確實不如MG名爵為代表的國產(chǎn)車，大家的觀念也得改變了。安全得到認(rèn)可后，國產(chǎn)車在海外市場表現(xiàn)不錯。據(jù)悉，純電動名爵EZS 11月熱銷近4000輛，環(huán)比大漲45%，占據(jù)“國際品牌純電動車C位”，在英國上市后立即躋身最暢銷純電車之一。在2020年，純電動名爵EZS將正式“出?！狈▏?、德國、丹麥、瑞典和比利時等國家，加速名爵新能源全球布局。“引起來是為了更好的走出去?！编嚑敔敭?dāng)年說的這番話已經(jīng)得到驗證，從電視機為首的大家電，再到手機為主的電子產(chǎn)品，中國制造遍布全球，現(xiàn)在，要輪到汽車了。
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