2019丨第292期

要知道在巔峰時(shí)期，寶駿單月的銷量就能突破15萬+，如今半年二十多萬自然是千差萬別，細(xì)想之下不難發(fā)現(xiàn)，寶駿幾乎所有熱門車型依靠的都是兩點(diǎn)要素——低價(jià)、高性價(jià)比。

既然合資和豪華不斷下探，那么自主品牌沖高是否是“自尋死路”？答案自然是否定的，無論是WEY還是領(lǐng)克，旗下產(chǎn)品都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，雖然銷量相比于2018年也有些許下滑，但是總體而言拉高了品牌溢價(jià)能力和調(diào)性，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，絕對(duì)是利大于弊。

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[轱跡]，國內(nèi)首檔歷史文化類公路視頻節(jié)目。結(jié)合圖文．小視頻．直播.動(dòng)畫等技術(shù)對(duì)歷史文化典故的再次還原。