嗯～我相信80%的人都會(huì)說(shuō)出寶馬X5和奔馳GLE這兩個(gè)答案，或者加“億”點(diǎn)錢(qián)上卡宴也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。有一說(shuō)一，X5和GLE確實(shí)是很理性、不太會(huì)錯(cuò)的好車(chē)，但當(dāng)我試過(guò)這臺(tái)全新的林肯飛行家高性能插電式混動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)飛行家）之后，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，如果是我，在這三臺(tái)車(chē)?yán)?，我?huì)選擇它！

在寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，每每想起飛行家高性能插電式混動(dòng)版，最讓我回味無(wú)窮的，還是它的動(dòng)力總成。這也是我說(shuō)它“表面好男人，實(shí)則大猛男”的主要原因。很難理解看起來(lái)這么優(yōu)雅、明顯偏豪華的一臺(tái)中大型SUV，卻有著整整441馬力的綜合最大功率，扭矩更是達(dá)到了夸張的813牛·米！對(duì)比寶馬X5的340馬力和奔馳GLE的367馬力，飛行家滿電狀態(tài)下一腳油門(mén)到底時(shí)的那種推背感，整個(gè)車(chē)頭仰起全力沖刺時(shí)的氣勢(shì)，不是德國(guó)雙B能相媲美的。電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的最大扭矩輸出，外加6缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的聲浪，這樣的加速體驗(yàn)來(lái)幾次都不會(huì)覺(jué)得膩！

而將中控臺(tái)的Drive Mode旋鈕切換到節(jié)能或者標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，飛行家的起步又是那么的悄無(wú)聲息。靜如處子，動(dòng)如瘋兔，就是對(duì)它最完美的詮釋。電動(dòng)機(jī)的最大功率有85kW，能提供50公里的純電續(xù)航里程，雖然我不認(rèn)為它的買(mǎi)家會(huì)特別在意這個(gè)車(chē)能在節(jié)油和純電續(xù)航上有多大的幫助，但好消息是它可以上新能源車(chē)的綠牌，這對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的誘惑。

之前在試駕林肯大陸時(shí)，它底盤(pán)的舒適性和儀式感給我留下了非常深刻的印象。在同一價(jià)位，如此“講究”的車(chē)真心不多。而現(xiàn)在飛行家這套全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，細(xì)膩考究的用料還有拼色的處理，有過(guò)之而無(wú)不及。外形也是，雖然車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5080mm，是三車(chē)之中最長(zhǎng)的。從后45度看這輛車(chē)真是美極了。

而什么樣的精致感和儀式感讓我給它打了120分呢？每次我靠近飛行家時(shí)，Air Glide空氣懸掛會(huì)自動(dòng)把車(chē)身高度降到最低，達(dá)到“躬迎上賓”的狀態(tài)，像一位貼心管家；車(chē)門(mén)是電動(dòng)觸控的，還有電吸門(mén)；提示音來(lái)自“底特律交響樂(lè)團(tuán)”專(zhuān)屬打造；來(lái)自Revel 的3D環(huán)繞音響，有足足28個(gè)揚(yáng)聲器……這不是配置高低的問(wèn)題，寶馬X5和奔馳GLE都有非常高的配置，有些的確很實(shí)用、很酷炫，但關(guān)于“儀式感”，這份講究，是只有在林肯飛行家上能體驗(yàn)得到的。

德國(guó)人對(duì)于機(jī)械和人機(jī)工程學(xué)方面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，造福了全人類(lèi)。雖然寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)的豪華感和奔馳還有飛行家比還是一丟丟不足，但有一說(shuō)一，進(jìn)步和老款比確實(shí)突飛猛進(jìn)。無(wú)論是水晶擋把、還是按鍵質(zhì)感、做工，都是高水準(zhǔn)。而且我相信至少現(xiàn)在，還沒(méi)有哪個(gè)品牌敢說(shuō)自己車(chē)機(jī)系統(tǒng)的綜合實(shí)力，一定做得比iDrive要更好。

而奔馳GLE的MBUX系也非常好用，它的特點(diǎn)是語(yǔ)音識(shí)別的正確率很高，四川話都能聽(tīng)懂！

這三臺(tái)車(chē)的懸架表現(xiàn)就是舒適和很舒適的區(qū)別。首先這一代的寶馬X5，本以為它會(huì)堅(jiān)持原來(lái)完全偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教，可現(xiàn)在我完全能摸著良心說(shuō)它是一臺(tái)舒適的車(chē)。雖然過(guò)一些大的坑洼時(shí)，還是能感受到懸掛的那一份硬朗，但初段的過(guò)濾已經(jīng)做的很不錯(cuò)了。而林肯飛行家和奔馳GLE從開(kāi)上路的第一刻起，就能明顯感到這兩臺(tái)車(chē)是偏向舒適取向的。飛行家的CCD自適應(yīng)懸掛，在車(chē)身四周的12個(gè)傳感器，能以每秒500次讀取路面信息，并以最高每秒100次的頻率實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)整。它還是林肯熟悉的感覺(jué)，就像坐上了阿拉丁的飛毯一樣浮在路面上。而GLE，千萬(wàn)別忘了這是一臺(tái)奔馳的SUV。雖然在過(guò)減速帶時(shí)還是會(huì)有比較明顯的振動(dòng)，但懸架初步的過(guò)濾做的不錯(cuò)，一上手就能明顯感到這是臺(tái)偏向舒適的車(chē)型，外加出色的整體隔音，輕松好開(kāi)就是GLE的主旋律。

在空間方面，飛行家有著天生的尺寸優(yōu)勢(shì)。第三排立起時(shí)后備箱還能塞下兩個(gè)24寸的行李箱。GLE的后排空間和飛行家相差不大。至于X5……后排空間確實(shí)是它比較明顯的短板，不過(guò)寬大舒適的座椅和分段開(kāi)啟的后備箱也算有所彌補(bǔ)吧！

用這三種動(dòng)物來(lái)比喻三臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受，是我認(rèn)為比較形象的一種方式。要論空間和舒適性，可能不是X5的強(qiáng)項(xiàng)，但要論運(yùn)動(dòng)性、操控，駕駛樂(lè)趣是在X5上獨(dú)享的！它是一只充滿力量感的雄獅。你再也體會(huì)不到過(guò)去老寶馬液壓助力轉(zhuǎn)向那種沉重，但精準(zhǔn)無(wú)比、極賦溝通的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，不過(guò)它仍然是最好這三臺(tái)車(chē)中最好開(kāi)的那一輛。

B58B30C發(fā)動(dòng)機(jī)，340馬力、450?！っ?、百公里加速只要5.5秒。運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)像一塊加了美味醬汁的5份熟牛排，入口即化口感綿密，過(guò)了2000轉(zhuǎn)之后，醬汁給味覺(jué)帶來(lái)的沖擊感來(lái)了，上頭了！SportPlus模式下?lián)Q擋還伴隨著輕微的回火聲，不激烈過(guò)彎時(shí)，你真會(huì)懷疑自己開(kāi)的是否是一臺(tái)2.2噸的SUV。寶馬還是寶馬，開(kāi)習(xí)慣了之后，就像長(zhǎng)在你身上的左膀右臂，來(lái)去自如。

飛行家和GLE的轉(zhuǎn)向都很輕松，指向性也偏中性，但飛行家的“狂暴”動(dòng)力讓我在它身上有了更多想要開(kāi)快車(chē)的欲望，這種感覺(jué)在一輛強(qiáng)調(diào)豪華的中大型SUV上很奇妙。所以它是一只帶角的犀牛。而奔馳GLE，它是我認(rèn)為駕駛參與度最低的一款車(chē)型。它很快，最大功率367馬力，最大扭矩500?！っ?，百公里加速也只要6秒。但握著帶有三叉星Logo的方向盤(pán)時(shí)，我沒(méi)有太多想要“激情”駕駛它的欲望。

最后我們來(lái)說(shuō)說(shuō)買(mǎi)車(chē)最重要的一個(gè)因素：價(jià)格。這三臺(tái)車(chē)（頂配）不算優(yōu)惠，裸車(chē)價(jià)分別是：81.88萬(wàn)元（飛行家），84.99萬(wàn)元（寶馬），88.98萬(wàn)元（奔馳）。

寶馬X5和奔馳GLE真的都很好，選它們不會(huì)錯(cuò)，但它們少了一絲……個(gè)性。我不是個(gè)喜歡和別人穿一樣衣服、一樣鞋子、帶一樣手表的人。我希望我用的，是能凸顯出自己個(gè)性的東西，車(chē)也是如此。X5和GLE就像奢侈品中的Gucci和Prada，誰(shuí)都知道它們好它們貴，但在大街上我能一抓一大把。

而林肯飛行家則像Tom Ford或是Thom Browne，風(fēng)格鮮明，只為懂它的人精心打造。沒(méi)錯(cuò)，它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)界面讓我有些“惱火”，它的四出排氣和整體造型嚴(yán)重不搭，它813?！っ椎耐?jí)別最大扭矩會(huì)讓你懷疑這是否符合它豪華中大型SUV的氣質(zhì)？但開(kāi)上它是一件很“爽”的事，而且這臺(tái)車(chē)，它真的好帥……更何況它的價(jià)格是三臺(tái)車(chē)中相對(duì)最低的，它很特別，而買(mǎi)車(chē)，本來(lái)就該是一件“喜歡至上”的事兒，不是么？

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