“Made in China”這個詞匯第一次出現(xiàn)，是在大約二十年前。那個時候的“Made in China”僅僅是制造，并沒有品牌。如今，“Made in China”也有了不一樣的意義，中國逐漸開始出現(xiàn)一批具有全面影響力的新國貨，開始具有自己的品牌傳播能力和品質(zhì)進化能力。

歷史賦予紅旗品牌厚重的“家國情懷”，每個人心中都有一款“紅旗車”，從誕生到發(fā)展再到復興，從“國車”到“國民車”，新紅旗品牌作為國貨中的典型代表，正在詮釋“Made in China”2.0時代新國貨該有的樣子。

兩年前，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布時，定下目標，將向2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級的目標邁進。截止2019年12月26日，新紅旗品牌2019年累計銷量已突破10萬輛，同比增長超過200%，比原計劃提前了一半時間。

回首這兩年來，新紅旗品牌做了不少事，也可以說是做對了不少事。

Made in China無論在哪個時期，產(chǎn)品都是核心。多款全新車型的密集投放，是新紅旗快速增長的主要原因。

兩年來，新紅旗陸續(xù)發(fā)布與上市了多款重磅車型產(chǎn)品，包括紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7和紅旗E-HS3等多款新車，并已經(jīng)成為銷量的主力戰(zhàn)隊。在本次品牌盛典將要全球首秀的紅旗H9，也將進一步提升新紅旗的產(chǎn)品硬實力。

按照紅旗品牌最新的產(chǎn)品規(guī)劃，到2025年前將推出17款新車，而新紅旗品牌也將直接切入新能源和自動駕駛領(lǐng)域。未來，新紅旗品牌將布局L、 S、 H、 Q四大系列產(chǎn)品，從轎車到SUV、從傳統(tǒng)能源車型到新能源車型全面布局，全方位滿足海內(nèi)外市場的差異化需求。

同時，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，中國一汽還提出“R.Flag阩旗計劃”，構(gòu)建“一部四院”和“三國五地”的全球研發(fā)布局。其中包括在德國慕尼黑建立的前瞻設(shè)計中心，招攬世界頂級卓越人才，培育全球化優(yōu)秀創(chuàng)新團隊，聚焦前沿設(shè)計、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等核心關(guān)鍵技術(shù)。

所謂更親民，是吸引的人群變化。新紅旗一改過去高高在上的形象，確定目標客戶為“中國式新高尚情懷人士”，將中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化和世界先進文化、現(xiàn)代時尚設(shè)計、前沿科學技術(shù)、精細情感體驗等因素深度融合，更加年輕化。新紅旗品牌在開拓個人用戶市場上取得了成效。

消費升級、信息化時代的到來、中國企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及新中產(chǎn)崛起，帶來了新國貨的春天，Madein China 進入2.0時代，最大的不同就是品牌力。銷量的增長和用戶人群的轉(zhuǎn)變，與新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布實施以來在品牌營銷上的耕耘密不可分。

自兩年前在人民大會堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略以來，新紅旗通過傳承與創(chuàng)新的昂揚姿態(tài)，在眾多領(lǐng)域取得跨越性發(fā)。新紅旗品牌已逐漸融入時代，成為新文化的標志，喚醒國人血液中的文化基因。

2019年，新紅旗先后與故宮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，精彩亮相2019央視春晚吉林長春（一汽）分會場、聯(lián)合出品音樂劇場《真愛·梁祝》、借助長春國際馬拉松創(chuàng)新產(chǎn)品上市、舉辦紅旗嘉年華、成立“新高尚情懷人士”俱樂部，讓新紅旗品牌正朝著年輕化、市場化戰(zhàn)略目標大步邁進。

與故宮一樣，紅旗從推出更年輕動感的紅旗H5，到牽手世界互聯(lián)網(wǎng)大會，再到與李寧跨界聯(lián)名打造“新國潮”概念，其品牌形象一次次被刷新。不僅通過“中國制造”來強化品牌標桿形象，吸引越來越多民族情緒高漲的年輕消費者，更憑借富有情懷且新潮的創(chuàng)意迅速觸動了國人的購買神經(jīng)。

同時，新紅旗還加速了品牌在國際市場的傳播。首次參加了CES展會，亮相全新紅旗“旗境”智能艙；亮相法蘭克福車展，展出了旗下超級跑車紅旗S9和首款全尺寸旗艦級智能純電SUV紅旗E115。可見，新紅旗品牌重塑的眼界不止是在國內(nèi)，而海外亮相則為此奠定了品牌傳播基礎(chǔ)。

2019年，汽車行業(yè)負增長已經(jīng)是不爭的事實，全球車企都在面臨大危機、大調(diào)整，中國作為“新四化”轉(zhuǎn)型的前沿陣地，為全球車企提供了更多的挑戰(zhàn)和機遇。

股比開放為外資企業(yè)創(chuàng)造了更多機會和條件，對中國品牌的沖擊力巨大。特斯拉正式入局，甚至把價格拉進30萬元內(nèi)；豐田比亞迪聯(lián)手、上汽和廣汽聯(lián)手、寶馬和戴姆勒聯(lián)手……

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，面臨更加復雜的國內(nèi)外環(huán)境明年中國經(jīng)濟走勢備受矚目，中國汽車產(chǎn)業(yè)，也將面臨產(chǎn)業(yè)政策放開、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)的快速突破帶來的巨大變革。

好在中國作為全球最大的汽車市場，盡管增速下滑，但市場規(guī)模依然足夠大；好在合資比自主好的桎梏逐漸被打破；好在新紅旗在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)質(zhì)量、營銷服務(wù)、客戶關(guān)懷、體系建設(shè)等諸多方面，不斷進步。

今晚，新紅旗品牌將再次來到人民大會堂，舉辦品牌盛典，在兩年前發(fā)出“振興紅旗”這一呼喊的地方，回首過往，面向未來，揚帆起航。走在Made in China的2.0時代前沿的新紅旗，或許能給中國人一個更好的期待。