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國(guó)產(chǎn)Model 3降至30萬(wàn)以下，誰(shuí)在“挨打”？誰(shuí)在笑？

愛(ài)買車 2020-01-08 09:29:42

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近日，一則“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3降到30萬(wàn)以下”的消息刷爆車圈，讓人有一種“買車不要錢”、國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車沒(méi)活路了的感覺(jué)。實(shí)際上，這只不過(guò)是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3眾多調(diào)價(jià)中的一次，而且也沒(méi)有想象中的那么劃算。

售價(jià)調(diào)至30萬(wàn)以下，只是回歸原樣

2020年1月3日，特斯拉官方宣布國(guó)產(chǎn)Model 3售價(jià)下調(diào)，基礎(chǔ)版車型售價(jià)從35.58萬(wàn)下調(diào)至32.38萬(wàn)，加上24750元的新能源補(bǔ)貼，那基礎(chǔ)版的實(shí)際售價(jià)就降到了29.905萬(wàn)，也就是大家所說(shuō)的低于30萬(wàn)。

另外，特斯拉官方下調(diào)的還有全系Model 3（包含進(jìn)口）的車漆和輪轂的選裝價(jià)格。其中免費(fèi)車漆由珍珠白改為純黑色（此前需9500元），其余付費(fèi)車漆則統(tǒng)一8000元的選裝價(jià)，包括珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)以及中國(guó)紅。

值得一提的是，中國(guó)紅車漆在調(diào)價(jià)前需要18900元，調(diào)價(jià)后直接降了1萬(wàn)多。至于輪轂，調(diào)價(jià)后選裝19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂的話，只需6000元，此前是14200元。

當(dāng)然，也并非所有硬件都變得更實(shí)惠了。例如過(guò)去免費(fèi)贈(zèng)送的充電樁以及安裝服務(wù)，現(xiàn)在變?yōu)椤凹彝コ潆姺?wù)包”，需要的話則要付8000元，可在購(gòu)車前后購(gòu)買。也就是說(shuō)，如果你不選擇黑色或紅色車漆，以及選裝19英寸輪轂，那么實(shí)際上你得多付好幾千元，這一塊又抵消掉了一些裸車的降價(jià)優(yōu)惠。

關(guān)于調(diào)價(jià)，實(shí)際上國(guó)產(chǎn)Model 3在2019年5月31日初次公布售價(jià)之時(shí)，就是定為32.8萬(wàn)元。只不過(guò)為了標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，才在2019年10月25日上調(diào)至35.58萬(wàn)元。另外，在2019年12月6日，國(guó)產(chǎn)Model 3正式獲得國(guó)家補(bǔ)貼。

也就是說(shuō)，此次降價(jià)，只不過(guò)是不收基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的錢了。當(dāng)然，你也可以花費(fèi)56000元，選裝“完全自動(dòng)駕駛能力”，這一配置具備自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛等功能。而基礎(chǔ)版輔助駕駛功能則只能讓車輛依據(jù)行人或其他車輛來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)等。

國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)后，打擊了誰(shuí)？

對(duì)于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的此次降價(jià)，有許多人認(rèn)為會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型造成影響。而買車君認(rèn)為，影響或許會(huì)有些，但不致命。畢竟在產(chǎn)品力方面，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車并不遜色于國(guó)產(chǎn)版Model 3。

在國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)中型車中，小鵬P7以及蔚來(lái)ET7算是直接對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)Model 3的車型。其中小鵬P7預(yù)售價(jià)為24-37萬(wàn)元，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最少都有550+km，而國(guó)產(chǎn)Model 3的基礎(chǔ)版車型只有445km。至于蔚來(lái)ET7，據(jù)官方透露，該車有望搭載L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

可見(jiàn)，拼產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)品牌的純電動(dòng)中型車不見(jiàn)得比國(guó)產(chǎn)Model 3差，但是品牌力方面可能還需要時(shí)間去提升。因此，當(dāng)國(guó)產(chǎn)Model 3大范圍交付之后，可能會(huì)對(duì)小鵬P7和蔚來(lái)ET7的定價(jià)造成一定影響，尤其是原本定位豪華的蔚來(lái)ET7。

除此之外，國(guó)產(chǎn)Model 3甚至有可能會(huì)給國(guó)產(chǎn)的Aion LX（NEDC續(xù)航最高可達(dá)650km）等純電SUV車型帶來(lái)一定的壓力，影響后續(xù)新款產(chǎn)品的最終定價(jià)能力。

值得一提的是，傳統(tǒng)的豪華品牌也有打算進(jìn)軍純電轎車領(lǐng)域，2020年預(yù)計(jì)就會(huì)有產(chǎn)品入華。很顯然，國(guó)產(chǎn)Model 3的存在，也會(huì)對(duì)它們?cè)斐梢欢ǖ淖璧K。當(dāng)然，傳統(tǒng)豪華品牌在品牌認(rèn)可度上有一定優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)誰(shuí)影響誰(shuí)還說(shuō)不定呢。

Model 3最大作用：提高純電車接受度

雖說(shuō)現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的續(xù)航已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是它帶給人們的續(xù)航焦慮一直存在，這也導(dǎo)致在新能源市場(chǎng)中，插混車型往往會(huì)比純電車型更受歡迎。而國(guó)產(chǎn)Model 3，作為特斯拉這一國(guó)內(nèi)保值率最高的新能源品牌的全新產(chǎn)品，售價(jià)越發(fā)有吸引力的它將有望進(jìn)一步提高消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的接受度，提升純電動(dòng)車的市場(chǎng)占比。

另外，為了給國(guó)產(chǎn)Model 3配備足夠的充電設(shè)施，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投放超級(jí)充電站超過(guò)300座，超級(jí)充電樁數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到1.5萬(wàn)個(gè)（截止2019年12月）。更令人期待的是，特斯拉目前已著手建設(shè)V3充電樁，據(jù)悉這一充電樁最高支持250kW充電功率，可在5分鐘內(nèi)為Model 3增加120km左右的續(xù)航。

當(dāng)然，未來(lái)也不排除特斯拉會(huì)與國(guó)內(nèi)車企聯(lián)手，共同建設(shè)充電設(shè)備，共享充電資源。按照特斯拉上海工廠從開(kāi)工到投產(chǎn)的速度來(lái)看，不出幾年，特斯拉就有可能在國(guó)內(nèi)打造出一個(gè)驚人的續(xù)能網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)純電動(dòng)車或許就能擺脫城市代步車的標(biāo)簽了。

據(jù)悉，目前國(guó)產(chǎn)Model 3零部件本土化率還沒(méi)達(dá)到100%，相信隨著零部件本土化率的提升，該車的售價(jià)還會(huì)繼續(xù)下探，這無(wú)疑會(huì)給對(duì)手帶來(lái)更大的壓力。這么看來(lái)，2020年的純電動(dòng)市場(chǎng)必定會(huì)有不少好戲上演。

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