汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)之路說長不長，但也經(jīng)歷了將近百年的歷史。不少獨(dú)具創(chuàng)意的造型和設(shè)計(jì)，以現(xiàn)在的目光來評判，也是相當(dāng)具有前衛(wèi)感。不過光有設(shè)計(jì)感，忽略了實(shí)用性的設(shè)計(jì)，就不能算是好的設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)領(lǐng)域有一條金科玉律，就是功能產(chǎn)生美。有些看似平淡的筆觸，簡單的線條造型，往往卻會(huì)帶來最經(jīng)典的設(shè)計(jì)，比如說桑塔納瓦罐。大眾車系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有著強(qiáng)烈的包豪斯風(fēng)格，把形式與功能相結(jié)合，實(shí)用簡潔是主要的訴求。但同樣出自歐洲的部分設(shè)計(jì)，則讓人難以理解。

中央集控式方向盤

這是當(dāng)年在雪鐵龍C4和凱旋上使用的設(shè)計(jì)，和一般的方向盤不同，這種名叫中央集控式方向盤，是把安全氣囊和多功能按鍵的位置固定，不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。還記得當(dāng)年的廣告宣傳里，提及集控式設(shè)計(jì)時(shí)，說有助于安全氣囊彈出在準(zhǔn)確位置?，F(xiàn)在聽來應(yīng)該覺得相當(dāng)可笑。

作為駕駛者，不僅不能準(zhǔn)確辨別出方向盤所處的位置，還令雙手和功能按鍵的距離被拉長，使用起來就更不便捷。

雨刷開關(guān)/喇叭在左側(cè)

雨刷開關(guān)在左側(cè)，不是針對右舵車型來說。而是我們經(jīng)常接觸的左舵車型，它們的雨刷開關(guān)是集成在左邊轉(zhuǎn)向燈撥桿，這和我們平常的操作思路是相反的。不論小時(shí)候最早接觸的是大眾還是日系車，基本都是左邊撥桿是控制燈光，右邊撥桿控制雨刷。就算是大眾系列，也最多只把大燈組開關(guān)做成旋鈕獨(dú)立開來。

還有就是早期法系車，方向盤上是沒有喇叭的。只能通過左手手指，在左側(cè)撥桿頂部來按，這樣的設(shè)計(jì)在某款國產(chǎn)商用微面車型也能見到，真是既復(fù)古又有一些不思進(jìn)取的味道。

定速開關(guān)不在方向盤？

一般來說，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的工程師都會(huì)把功能和相對應(yīng)的乘客給區(qū)別分開。比如說關(guān)于駕駛的功能操作，大多都是由駕駛者去操作。多媒體、空調(diào)等操作區(qū)域，則是平鋪直敘地布置，可以讓副駕駛來代勞。當(dāng)然，也有些把中控臺(tái)側(cè)向駕駛者的設(shè)計(jì)。

但如果說關(guān)乎駕駛的定速巡航開關(guān)，竟然放在手剎附近，會(huì)不會(huì)覺得不尋常？在部分車型可以發(fā)現(xiàn)，方向盤是帶有定速巡航調(diào)節(jié)按鍵，但開關(guān)則放在變速箱和手剎附近，駕駛者需要移開視線才能操作，對駕駛安全來說相當(dāng)不利。

扶手擋住手剎

這個(gè)應(yīng)該都不陌生，就是在大眾的入門級轎車?yán)?，通常都不?huì)給前排乘客一個(gè)中央扶手箱，要么就是給一個(gè)小巧可移動(dòng)的儲(chǔ)物盒。但每當(dāng)需要拉起手剎時(shí)，這個(gè)扶手盒卻正好在上方擋住。逼著駕駛者，要么把扶手盒收起，要么就盡量少用手剎。

車窗按鍵不在門上

有部分車型，會(huì)把車窗按鍵布局在中控臺(tái)或者是擋把手剎附近。其實(shí)這也算是一種“偷工減料”，因?yàn)榘衍嚧翱刂凭€束直接放在車內(nèi)，在施工難度和用料上都比放在四個(gè)車門上要來得容易。像是比較經(jīng)典標(biāo)致206和桑塔納2000，也是把車窗按鍵布置在前排中間。甚至連早前試駕的DS7，也是這樣的設(shè)計(jì)。

手套箱變抽屜

在副駕前方的手套箱，是車廂里容積較大的儲(chǔ)物空間。有些車型會(huì)為了造型和使用便捷性，把手套箱設(shè)計(jì)得很小，甚至是直接挖成儲(chǔ)物槽。而同樣在法系車?yán)?，工程師為了照顧手套箱容積，直接把它做成抽屜。的確開口面積大了，容積也增加了，但你要副駕怎么想。要TA在夾腿和不拿東西之間取舍的話，99%的副駕都會(huì)選擇后者。