路虎是全球最知名的SUV制造商，旗下的車型都以全路況的通過實力著稱。但如果要給路虎家族的車型進行越野能力排名的話，第一名當之無愧是路虎衛(wèi)士，排名第二的則要數發(fā)現系列，排名第三的才是攬勝系列。而在發(fā)現系列中，發(fā)現神行又是家族中入門級的發(fā)現車型。因此它也就成為了同級別車型中，越野實力很強的車型之一了，今天作業(yè)的主角就是這臺新款的路虎發(fā)現神行2.0T。

此臺車配置的是Ingenium四缸發(fā)動機2.0T的高功率發(fā)動機，在全新200Bar燃油直噴系統(tǒng)、電動液壓連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)、可變進排氣凸輪正時、整合式一體化排氣歧管、雙渦管單渦輪增壓器、陶瓷滾珠軸承、高滾流比燃燒系統(tǒng)帶中置噴油嘴等技術的加持下，最大功率為177kW/5500rpm，最大扭矩為340N·m/1250-4500rpm，與全新發(fā)動機匹配的依舊是來自ZF的橫置9速手自一體變速箱，仍然搭載適時四驅系統(tǒng)，路虎特有的全地形反饋適應系統(tǒng)也沒有缺席。對于一款多用途運動型SUV來說，充足的動力儲備是面對不同路況、環(huán)境所必備的條件，此款車在實際駕駛中低速以及急加速動力遲滯的線性還是很顯著的，加上升降檔頓挫的存在，整體的駕控并不是很舒適，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先進行路試采集發(fā)動機的log數據，之后通過專用設備讀出發(fā)動機電腦內的flash，讀出的數據、實車測試的log數據、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
其實車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往那個地方，當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理范圍內的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。

經過三個小時的等待，定制優(yōu)化的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專用的設備檢測后，下一步進行路試的log數據采集，確定每臺車優(yōu)化的合理性；

路試實際效果匯總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，低速低扭以及急加速動力滯后的現象得到改善，加速感隨叫隨有加速持續(xù)且更加的線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，升降檔頓挫的現象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，路虎發(fā)現神行2.0T刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。