在追逐速度的路上，人類從未停止

有那么一群人，他們的人生

就是一場永無止境的賽跑

這就是賽車手

人類天生對速度、刺激有無窮追求

賽車運動作為一種實現(xiàn)性比較高的載體存在著

這項運動的魅力在于

它符合了人類動物的本性追求

速度，刺激，榮耀，欲望

事物總會有兩面性

賽車運動吸引無數(shù)眼球的同時

它也伴隨著各種危險

如果你沒有下過賽道

這幾點你肯定要注意

• 賽道駕駛與普通駕駛的區(qū)別

我們在平常駕駛時為了舒適，喜歡將座椅靠背調(diào)至半躺式，腿部留有足夠的伸展空間，然而在賽道駕駛時靠背絕不可太過傾斜；此外膝蓋要保持合適的彎折，保證你緊急制動時可以輕松踩死剎車，還可以緩解碰撞時對腿部造成的沖擊。

駕駛習(xí)慣的問題，平時我們?yōu)榱吮M量抹平車輛減速的G值，剎車都習(xí)慣先軟后硬，先踩下剎車，再緩慢增加制動力；但在賽道里面第一腳剎車必須踩下較大幅度，隨后再緩慢拖剎車以達到希望速度，而且最好不要帶著剎車入彎，而是入彎前把速度降到單圈安全范圍。

賽道上駕駛時精神需要高度集中，所以前一天晚上要保證充足的睡眠，并且最好不要去碰酒精、咖啡以及精神類藥物，并且在下賽道當天不要吃太飽，五六成即可，否則胃里翻江倒海的感覺會影響大腦的反應(yīng)能力。

• 開什么去跑賽道？

沒有經(jīng)過車體、剎車等強化的車最好不要開上賽道，那什么車比較適合下賽道玩？法拉利、蘭博基尼這些當然是個不錯的選擇，但高高在上的定位顯然嚇跑了不少人群，有沒有這種一點的選擇？有，梅賽德斯AMG旗下的車型都是一個不錯的選擇。

前不久磚叔就來到浙江賽車場，參加了一次AMG駕駛學(xué)院課程，除了能體驗不同的AMG車型外，駕駛技巧以及安全意識也有了一定的提升，大家有機會的話也可以報名參加，絕不后悔。

• 最便宜的AMG

AMG 45團軍是入門級車型，總共分為3款車型：A45、CLA45、GLA45，均裝備了一臺2.0T發(fā)動機，匹配一臺7擋雙離合變速箱。千萬不要小看這臺2.0T發(fā)動機，其最大功率達到了280kW，峰值扭矩則是475Nm，百公里加速時間在4秒出頭，關(guān)鍵是價格只要40多萬。

在狹窄的場地賽，A45系列短小精悍的車身特別好玩，也非常適合拿來練習(xí)繞樁和緊急并線這些項目，千萬不要小看這些基礎(chǔ)項目，它可以讓你有更強的“車感”，可以幫你在賽道上取得更好的成績。不過A45系列給磚叔最深刻印象是它的排氣聲浪，一臺4缸發(fā)動機竟然可以使駕駛室被高亢的立體聲浪環(huán)繞，簡直讓人血脈噴張。

• 最喜歡的車型-C63

在整整一天的課程里面，磚叔接觸得最多是C63這輛大馬力后驅(qū)車。在掉頭彎（180°）體驗環(huán)節(jié)里面，場地以樁筒擺成一個U型彎，駕駛員需要用1擋完成進彎、出彎的全部動作，并切換不同的駕駛模式進行嘗試，如打開和關(guān)閉ESP。

這個項目可以讓你體驗車輛在踩油門時，車身穩(wěn)定程序的開啟或關(guān)閉帶來不同的車身響應(yīng)，你可以理解成為“漂移教學(xué)”的基礎(chǔ)課程，能不能“飄起來”就看出彎時油門的細膩控制以及反打方向是否準確。

這一環(huán)節(jié)所用的車輛是AMG C63，這是一輛經(jīng)典的大馬力后驅(qū)車，它擁有雙門和四門版，裝備了一臺4.0T的V8發(fā)動機，最大輸出功率達到了350kW，峰值扭矩更是達到了650Nm，強大的扭力很容易讓后輪突破輪胎的抓地力，可以讓駕駛員在失控與空間之間找到完美平衡，非常好玩。

當然磚叔也開了C63在大賽道里面跑了幾圈，巧合的是此時天氣變得較為惡略，下起了中雨，這次路況下C63的車尾變得更不安分，在出彎的時候稍微加點油門車尾已經(jīng)“有情緒”，不過好在在電子系統(tǒng)的幫助下車身體態(tài)很容易修復(fù)。

這里絕對不推薦初學(xué)者開著大馬力后驅(qū)車在彎道大腳油門，雨天更是如此，因為真的很容易出事，畢竟我們不是專業(yè)車手。

不過話又說回來，雖然這輛C63隸屬AMG系列，有很強的運動和操控極限，不過它的座椅和坐姿卻都非常舒服，運動模式下V8發(fā)動機的聲浪讓人迷醉，但實際上在舒適摸下它則安靜的比較過分，完完全全就是一輛C級，一輛有著較高舒適造詣的豪華車。能靜能動，C63絕對是一輛好車。

• 旗艦-AMG GT

開著AMG GT S在較長的賽道直道，你可以放心地全油門，強大的動力會把你死死摁在座椅靠背上，你絲毫感受不到所謂的渦輪遲滯，要知道這輛AMG GT S裝備了一臺4.0T V8發(fā)動機，峰值扭矩更是達到了670Nm，相比C63它的車體設(shè)計競技味道更濃，你幾乎是貼著地面在跑，感覺非同一般。

AMG GT采用了后置變速箱以及干式油底殼，鍛造前后鋁制雙叉臂懸架進一步減輕簧下質(zhì)量，在運動增強模式下，即使是高速過彎也很難感覺到車體的側(cè)傾，穩(wěn)定性非常好，這里除了出色的空氣動力學(xué)因素，一流的機械調(diào)校也是功不可沒。

由于駕駛員特別靠近車尾，所以坐在AMG GT上你可以更深刻地聽到排氣管的回火放炮聲，非常響亮，讓你的腎上腺素直線飆升。

• 結(jié)語

賽道駕駛，沒有對向車道，沒有紅綠燈，沒有測速攝像頭，沒有公共汽車和出租車，唯一束縛你的，是你的技術(shù)。在賽道里面，你可以忘掉一切煩惱，盡情享受速度與激情的快感，這也不失為人生一大樂事。