爆胎是十分危險的，但不是常見的。當(dāng)人們談到爆胎時，就會說到高溫高壓是爆胎的主要原因，其實不然，爆胎的原因是各種各樣的。今天就大師為各位分析一下爆胎的真正原因，只有了解了爆胎的真實原因，才能真正做到預(yù)防、避免發(fā)生爆胎事故的發(fā)生。

　　一、超載導(dǎo)致爆胎

　　

　　長期以來，公路貨運行業(yè)中，相當(dāng)一部分搞個體運輸?shù)娜苏J(rèn)為貨運汽車不超載就不贏利。然而，超載卻是導(dǎo)致貨運汽車爆胎的主要原因之一。

　　當(dāng) 前，國內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運汽車普遍采用高壓輪胎，承載力大的后輪一般采用雙輪胎。在正常情況下，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時，高壓輪胎的內(nèi)壓力為5―7 個大氣壓，當(dāng)貨運汽車的實際載重量超過車輪的最大允許載荷時，輪胎的內(nèi)壓就會增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，如果承載力 大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)，就會導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。

　　另外，貨運汽車長時間使用制動器后，制動鼓 會逐漸產(chǎn)生高溫，由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山 區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車，由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。

　　二、超速導(dǎo)致爆胎

　　

　　因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動輒車速就達(dá)每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。

　　就 現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓在1.5―1.4個大氣壓之間，轎車在長時間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇 烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會導(dǎo)致輪胎自身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內(nèi)的氣體 膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。

　　另外，轎車輪胎長時間保持高速運行狀態(tài)時，輪胎與地面的接觸面也長時間保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié)，這種狀態(tài)保持較長時間后，往往會使輪胎內(nèi)壓超過輪胎勞損面負(fù)荷強度而爆胎。

　　三、路面狀況不好

　　

　　貨 運汽車長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫，由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內(nèi)側(cè)中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨 脹變質(zhì)而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的貨運汽車，由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，因此爆胎的幾率更高。

　　四、輪胎氣壓不合安全要求導(dǎo)致爆胎

　　

　　在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不符合安全要求的情況主要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型轎車輪胎氣壓過低。這兩種情況都容易導(dǎo)致行駛中的汽車爆胎。

　　就 貨運汽車通常采用的900―20型輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓一般要求為七個大氣壓，而貨運汽車駕駛員為了多裝貨，普遍將輪胎氣 壓充至10個大氣壓以上，這種情況使輪胎長時間處于超負(fù)荷狀態(tài)，就象一個充進(jìn)了過多氣體的氣球一樣，加上超載、路面顛簸等因素，很容易造成爆胎。

　　就 現(xiàn)代轎車通常采用的低壓輪胎來說，當(dāng)輪胎上的載荷為最大允許值時，其輪胎內(nèi)壓一般要求為2.5個大氣壓，而許多轎車駕駛員都有這樣的錯誤認(rèn)識：在高速公路 上行車時，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不容易爆胎。基于這樣的認(rèn)識，有些轎車駕駛員在駛?cè)敫咚俟非跋葘?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">輪胎內(nèi)的空氣放出一部分，使輪胎癟一些。 其實，輪胎氣壓過低也容易導(dǎo)致爆胎。

　　輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎升溫快，更容 易使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會使輪胎本身膨脹而抗壓性變差；同時，當(dāng)轎車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前后兩端反復(fù)地高頻率地做著被彎曲和拉直的 運動，對于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比正常氣壓情況下大得多。

　　這樣的情形類似于極快地重復(fù)將一根鐵絲彎曲然后再拉直的運動，鐵 絲反復(fù)被彎曲然后再拉直的結(jié)果是鐵絲被彎曲處很快達(dá)到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段時間后也會很快達(dá)到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會使 高速運行的輪胎的外胎和內(nèi)胎之間發(fā)生相對位移，這種相對位移對輪胎的內(nèi)胎有一定的磨損作用。

　　五、輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡導(dǎo)致爆胎

　　這 兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問題。輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補過的輪胎。 修補過的輪胎的內(nèi)胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，避免修補過的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎。但這種突出外胎內(nèi)表面的 墊片在負(fù)荷情況下又對內(nèi)胎修補處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。

　　輪胎簾布層內(nèi)的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過程中形成的，對于簾布層內(nèi)有氣泡的輪胎來說，在負(fù)荷情況下，簾布層內(nèi)的氣泡會因承載的負(fù)荷而移動，簾布層氣泡所占據(jù)的空間體積也會隨著氣泡的移動而逐漸增大，最終會導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，繼而內(nèi)胎會從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。

　　六、輪胎表面過度磨損或受油類腐蝕而導(dǎo)致爆胎

　　

　　目前，國內(nèi)道路上運行的許多車輛都存在輪胎表面過度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負(fù)荷能力及抗壓強度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常的輪胎，很難維持汽車的正常行駛，加上天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很容易發(fā)生爆胎。

　　汽車輪胎受油類腐蝕也容易造成爆胎。這是因為汽車輪胎是由橡膠制成的，其化學(xué)成分是有機物質(zhì)，這種有機物易溶于汽油、機油等有機溶劑而被腐蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能承受正常的氣壓，也沒有正常的負(fù)荷能力，上路行駛時極容易發(fā)生爆胎。

　　除了上面所說的造成汽車輪胎爆胎的種種原因外，氣溫高、路面不平等也是造成汽車爆胎的不可忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎事故的多發(fā)期，高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴(yán)重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多發(fā)路段。

　　遇到爆胎情況應(yīng)該采取什么措施呢？

　　行駛中突然爆胎，這種突發(fā)狀況對于駕駛員肯定會被弄得措手不及，由于爆胎導(dǎo)致車輛行駛軌跡偏差、操控難度加大會讓人想盡快與補救，但對于爆胎事故，很多補救措施往往都是百害而無一利。

　　所以如果在行駛時突然爆胎了，一定不要用下意識的方式去補救，比如急轉(zhuǎn)方向盤、大力剎車都是絕對不能采取的措施！在高速公路上，這樣做等于是自殺，因為爆胎后采取這類行為的后果就是100%的失控，甚至翻車。

　　爆 胎后，由于四個車輪中有一個外徑突然變化，會導(dǎo)致車輛的行駛軌跡出現(xiàn)偏差，這在前輪發(fā)生爆胎的時候尤其明顯，還會伴隨著方向盤的抖動，嚴(yán)重的甚至?xí)婉{駛 者發(fā)生“搶方向”的狀況，所以緊握方向盤是出現(xiàn)爆胎時要做的第一件事，盡量這并不容易做到，但還是要盡可能保持直線行駛軌跡，即便是要修正方向，動作也一 定要溫柔，打方向的幅度不能太大，更不能操之過急。

　　

　　而 爆胎往往是在一瞬間發(fā)生，當(dāng)車輛跑偏時，如果駕駛員不能在第一時間做出反應(yīng)，后果往往是對沖出車道的汽車無能為力。所以在高速公路上，一定要保持雙手握方 向盤的姿勢，雖然這樣開車稍微累點，但是總比放松狀態(tài)下措手不及來得強，要知道在車速超過80km/h的時候，如果是前輪爆胎，車輛瞬間跑偏的幅度可是很 嚇人的。

　　如果你能把控好方向，救車的幾率已經(jīng)有了一多半，接下來你需要做的就是：減速。如果此時能騰出一只手，首先應(yīng)該打開危險信號警示燈，提示后方車輛注意避讓，然后根據(jù)車速，采取不同的措施達(dá)到減速的目的。

　　如果車速較快，是不能用踩制動踏板、拉手剎的方式，會因為四個輪胎的摩擦力不均導(dǎo)致車輛旋轉(zhuǎn)、甩尾的失控局面。此時，手動擋的汽車可以利用降檔，利用發(fā)動機的牽阻作用降低車速，自動擋車型則可以利用低速檔L、或手動模式掛入低檔位達(dá)到相同的效果。

　　通 過低擋位減速，直到車輛行駛速度低于60km/h后，才可以用制動來降低車速，此時需要以輕微的力道“點剎”的方式踩剎車踏板，即便你的車有ABS也要如 此。因為有輪胎爆胎時，踩下制動踏板，車輛會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩，車速快時會導(dǎo)致嚴(yán)重的失控，而車速低時車輛不至于失控，但仍有可能偏離車道，導(dǎo)致二次事故的發(fā) 生，所以適當(dāng)松開制動踏板，能讓駕駛員更好的調(diào)整方向，在不斷的修正、制動切換，才能保證爆胎車輛安全停車。

　　也希望各位車友，在開車行駛的路上能夠謹(jǐn)慎小心，不要打規(guī)章制度的擦邊球，遵守交通規(guī)則，不超載、不超速，這也是對我們自己和親人負(fù)責(zé)。

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