今天哥來給大家講個事情

一個關(guān)于大眾的故事

說起大眾

可謂是無人不知，無人不曉

其在大部分人心中的地位

可堪比奔馳、寶馬等豪華品牌

像哥的老叔就是這樣

對其評價極高??！

90君老叔

“大眾？那牌子的車硬氣??！質(zhì)量好、安全還可靠，你弟弟最近考下了駕照，我正想給他來一輛呢~我看那帕薩特就挺好！” 

這就是老一輩兒的人對大眾品牌的認知

可靠、安全、質(zhì)量好是它的代名詞

但時至今日，其還和以前一樣嗎？

在這里哥要打個問號

人們總說日系車是“紙糊”的，一撞就散

德系車厚重，安全性賊高

但事實真的如此嗎？

在C-IASI中國保險汽車碰撞測試中

大眾帕薩特靠真實水準

取得了不太好的名次

甚至可以說是糟糕

特別在正面25%偏置碰撞項目中

表現(xiàn)極其不佳，成績?yōu)椤癙”

如果你是2019款帕薩特車主

可要當心了

 

在車速達到64公里/時，若發(fā)生碰撞事故

一定不要?。。?/span>

一定不要?。。?/span>

一定不要?。?！

撞上正面的25°角?。。?/span>

否則...

你的胸部、大腿和臀部都還在，但是頭部、頸部、小腿和腳部可能就不太好了....

在測試過程中，雖然安全氣囊

及時的打開了

但是，歪了

其成功將假人的頭部“躲”了過去

老叔：“這家機構(gòu)是不是和帕薩特有仇??？”之前一汽-大眾官方曾發(fā)布過一項殊榮，好像是...國產(chǎn)邁騰獲得“2019年度安全車”

其實不是有仇

只是評測機構(gòu)有所不同

中保研汽車技術(shù)研究院是由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭，八大財險公司出資的第三方機動車碰撞安全檢測機構(gòu)，給保險公司提供各種車型的碰撞數(shù)據(jù)，幫助保險公司進一步細化保費。至于是否公正，大家自己細品。

除了帕薩特以外，之前邁騰也曾參與過中保研的碰撞，在正面25%偏置碰撞試驗中僅僅拿到了M的成績；而上汽大眾途觀L同樣折戟C-IASI同項測試。

 

如果說日系車是“皮薄”

那帕薩特得是“紙糊”的吧

現(xiàn)在大眾在你心中是怎樣的形象呢？

講到這里

老叔不禁發(fā)問“20萬元的B級車標桿都扛不住安全性能測試，那10萬元A級車會不會也這樣？”

事實上，大眾并不是第一次被打臉

2013年，那款搭載耦合桿非獨立懸掛的速騰發(fā)生了斷軸現(xiàn)象，但大眾卻不承認

其認為是個例

不是設(shè)計和制造過程出現(xiàn)的問題

直至國家家質(zhì)檢總局介入

認定事件為質(zhì)量缺陷

大眾才將56.36萬輛“個例”車型進行了召回

但事情并沒有了結(jié)

大眾給出的解決方法——加裝金屬襯板并沒有真正的解決問題，其在加裝金屬襯板后，依然出現(xiàn)了問題

2015年9月國家質(zhì)檢局要求一汽大眾汽車有限公司要切實履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，繼續(xù)提高召回完成率，持續(xù)加強對加裝襯板后的車輛進行監(jiān)測，并采取進一步措施，消除安全風(fēng)險

然而這一等又是兩年，大眾終于有了新的對策，能把“拖”字訣詮釋的如此完美，恐怕也只有它了

有錯不認，認了又不改

改了又不對，這就是現(xiàn)在的大眾

隨后發(fā)生的“機油門”、“進水門”等事件則再次刷新了人們對大眾的認知

直到現(xiàn)在，那款EA888發(fā)動機依然存在燒機油的問題，并成為了車主們自黑的談資。不得不說，大眾正在用它的實際行動改變我們的固有觀念

或許現(xiàn)在大眾，沒有我們心中想象的那么好

“老叔，買車三思啊！”