是什么讓北京人變得如此瘋狂呢？答案就藏在一張小小的車(chē)牌里。2018年6月份在北京發(fā)布了史上最嚴(yán)的外地牌照限行令之后，皮卡的地位被前所未有的提高，官方明確提出皮卡路權(quán)大于其他貨車(chē)，不僅可以在五環(huán)以外暢通無(wú)阻，而且上牌無(wú)需搖號(hào)。這讓人們對(duì)于皮卡在北京全面解禁的前景浮想聯(lián)翩，于是大量車(chē)主一拍腦門(mén)便進(jìn)入到了這場(chǎng)“皮卡爭(zhēng)奪戰(zhàn)”之中。

盡管皮卡目前仍然不能進(jìn)入五環(huán)以內(nèi)的北京城，但是市場(chǎng)已經(jīng)嗅到了如春天般萬(wàn)物復(fù)蘇的味道。繼山東濟(jì)南、河北秦皇島宣布對(duì)皮卡解禁之后，在2019年年底，河北唐山也傳來(lái)了解禁皮卡進(jìn)城限制的消息。

隨著皮卡解禁政策不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的城市正在計(jì)劃對(duì)皮卡敞開(kāi)大門(mén)。在這般環(huán)境下，以長(zhǎng)城炮為代表的一系列新生代優(yōu)秀產(chǎn)品逐漸出現(xiàn)在消費(fèi)者的可選目錄中，這些產(chǎn)品并非由現(xiàn)有車(chē)型改款升級(jí)而來(lái)，而是根據(jù)現(xiàn)有市場(chǎng)環(huán)境和需求特點(diǎn)從新創(chuàng)造的產(chǎn)品，這些狹義范圍內(nèi)的新車(chē)型以更實(shí)用、更舒適、更高端的形象拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)皮卡進(jìn)化的序幕，為創(chuàng)造我國(guó)獨(dú)特的皮卡文化奠定了基礎(chǔ)。

從整體銷量分布來(lái)看，11月皮卡區(qū)域排行與去年同期相比發(fā)生了較大的變化。經(jīng)過(guò)一番兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，銷冠之位再度回到北京，而河北省也在今年以來(lái)皮卡終端銷量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。截止2019年11月，河北省總計(jì)銷量位居31省市中第四位，已然成為今年的皮卡大省。

究其原因，主要是因?yàn)樵谛聲r(shí)代背景下，皮卡車(chē)品質(zhì)越來(lái)越高，家用化特征更加明顯，尤其是河北省本土企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)一年內(nèi)推出了性價(jià)比超高的風(fēng)駿7和長(zhǎng)城炮皮卡，迅速獲得更多用戶的青睞。皮卡家商兩用的特性可以滿足大家對(duì)日常用車(chē)以及貨運(yùn)的需求，未來(lái)華北、華東等大平原地區(qū)的皮卡銷量肯定會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

從具體車(chē)型銷量上看，長(zhǎng)城皮卡在今年11月期間再次取得了市場(chǎng)銷量的新高度，共產(chǎn)生銷量13724輛，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)45.32%。長(zhǎng)城風(fēng)駿7、長(zhǎng)城炮以及長(zhǎng)城風(fēng)駿5成功包攬11月車(chē)型銷量排名的前三名，值得強(qiáng)調(diào)的是長(zhǎng)城炮皮卡是一款剛剛上市數(shù)月的全新車(chē)型。

其他車(chē)型中，江西五十鈴鈴?fù)仄た?，鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡11月單月銷量均破千輛，實(shí)現(xiàn)了同比銷量和環(huán)比銷量的共同上漲。另外，上汽MAXUS T60、T70皮卡、鄭州日產(chǎn)納瓦拉以及福田拓陸者系列皮卡等均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比銷量的上漲。

以上銷量增長(zhǎng)皮卡車(chē)型有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是幾乎全部滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其在進(jìn)入2020年之后，隨著未來(lái)市場(chǎng)中國(guó)六車(chē)型的數(shù)量不斷增多，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新的銷量增長(zhǎng)熱點(diǎn)，尤其是已經(jīng)提前實(shí)施國(guó)六排放的重點(diǎn)省份。

雖然年終銷量數(shù)字還沒(méi)出，不過(guò)根據(jù)皮卡市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，2019年全年37萬(wàn)輛的銷量還是很輕松的。2020年還有一些極好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但是機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人，因此皮卡市場(chǎng)的戰(zhàn)略前瞻尤其重要。對(duì)于那些年銷量在1萬(wàn)輛左右的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，很可能抵擋不住來(lái)自長(zhǎng)城、江淮等大鱷對(duì)市場(chǎng)的沖擊。小企業(yè)大量陣亡，皮卡銷量集中度越來(lái)越高是大概率會(huì)發(fā)生的事情。

尤其在2020年全面進(jìn)入國(guó)六時(shí)代之后，大型企業(yè)皮卡的產(chǎn)品力，品牌力，體系力的優(yōu)勢(shì)將越發(fā)明顯，預(yù)計(jì)長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴等頭部四家企業(yè)的市占率之和必將突破80%，剩下的小企業(yè)瘋狂瓜分剩下的20%。這就要求皮卡企業(yè)敢于打破傳統(tǒng)，著眼于獲取真正的銷量增量。

未來(lái)，皮卡在城市使用場(chǎng)景下將部分取代微面、輕型卡車(chē)的市場(chǎng)。嚴(yán)管超載的同時(shí)放開(kāi)皮卡進(jìn)城，皮卡的發(fā)展將更為國(guó)際化。目前在中國(guó)市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有市場(chǎng)份額的單排和一排半皮卡將迎來(lái)巨大的市場(chǎng)發(fā)展。

另外我們也應(yīng)該看到皮卡解禁后，企業(yè)大力投放皮卡乘用化車(chē)型，同時(shí)在皮卡房車(chē)文化的利好環(huán)境促銷下，高端皮卡將成為市場(chǎng)的重要推力，寬體大皮卡車(chē)型的新需求將極大增長(zhǎng)。皮卡的乘用化發(fā)展儼然已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)也是好事一樁。

直播車(chē)市

2020年，40萬(wàn)輛；2023年，60萬(wàn)輛；2026年，100萬(wàn)輛。這是我們給出的皮卡銷量預(yù)測(cè)。在車(chē)市下行的情況下，準(zhǔn)備起飛的皮卡市場(chǎng)簡(jiǎn)直就是一座剛剛被發(fā)掘的金礦。 面對(duì)利益的誘惑，越來(lái)越多的企業(yè)愿意投入資金和精力研發(fā)皮卡技術(shù)，自主品牌的全尺寸，雙渦輪技術(shù)有望在今年就應(yīng)用在皮卡產(chǎn)品上。在這點(diǎn)上，皮卡帶給用戶的跨界感受是任何別的車(chē)型都無(wú)法相提并論的。因此，企業(yè)在新政策法規(guī)的允許范圍內(nèi)，定制最符合用戶利益的產(chǎn)品，才能迎來(lái)市場(chǎng)擴(kuò)容和快速發(fā)展。