手機無線充電隱藏在前排中央扶手上（上）

后排中央扶手帶有液晶屏可控制音響、天窗等

皓影對于后排乘客的豪華體驗也有諸多人性化設計，后排出風口、后排遮陽簾、后排中央扶手的液晶屏幕還可控制音響、天窗等。在空間方面皓影完全不輸任何對手，除了本已十分出色的前后排乘坐空間和巨大的行李廂空間外，可升降杯架和帶后視鏡的眼鏡盒這些小巧思也極為討人喜歡，每次試駕本田車型都讓人不得不佩服本田在設計上的人性化考量。另外，特別值得一提的是，皓影的腳踢式感應開啟行李廂（帶防夾、遙控、記憶功能）非常好用，只要隨身攜帶鑰匙，朝車尾下方抬一下腳，開啟操作百試不厭，是我試駕過眾多車型中靈敏度最高的一款，沒有之一。

汽油版車型搭載1.5T
+CVT的動力總成表現符合預期

首先試駕的SPORT TURBO燃油版車型為頂配四驅版本，搭載本田當家的1.5T發(fā)動機匹配CVT變速器，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛米，無論是數據還是扭矩平臺都與“表兄”保持一致。初段動力響應比較敏捷，但中高速略顯乏力。CVT變速器換擋平順性一如既往的優(yōu)異，底盤調校整體呈現出偏舒適的風格，盡管彎中側傾有點大，但在通過顛簸路面時也不乏韌性，轉向手感舒適，指向比較精準。本次試駕路況良好，并沒有體現出四驅系統的越野實力，但對于一款定位城市的緊湊級SUV來說，下地去豁的可能性并不太大。

其實，我更喜歡混動版皓影的駕駛感受，SPORT HYBRID（銳·混動）搭載了2.0升阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機匹配E-CVT變速器，這套混動技術已經相當成熟。會根據油門開度、車速、輸出功率、電池容量等條件在EV純電模式、混動模式、發(fā)動機模式下自由切換。混動系統綜合功率達158千瓦，不僅在中低速條件下的動力輸出更強勁，而且在中高速狀態(tài)的加速表現也優(yōu)于同級車型。另外，車輛NVH也是他的一大亮點，據廠家透露，通過提高電機的使用介入、提升油門線性以及改善主動降噪技術等多種手段，使得混動版皓影的車輛靜謐性得到了明顯提升。與燃油版不同的是，混動版皓影并不提供四驅車型。

皓影采用的是第三代i-MMD雙電機混合動力系統，相比第二代來說，最高熱效率范圍大幅提升的同時，燃油經濟性也得到進一步提高。同時，IPU尺寸也有所減小，IPU位置進一步優(yōu)化于后排座椅下方，從而釋放了更多行李廂空間。皓影后排座椅放倒后與行李廂形成一個全平空間，滿足了眾多混動車主的訴求，但依然還是犧牲了備胎的位置給混動結構的必然性讓路。

混動車型后排座椅放倒
可提供一個全平的超大行李廂空間

SPORT HYBRID混動版車型在外觀上與燃油版區(qū)別不大，除了前后均使用實心的藍色LOGO之外，車身側面的HYBRID標志同樣鮮明可見，另外，車尾的隱藏式單邊單出排氣也可用于區(qū)別兩款車型。在內室方面，與燃油版最明顯的區(qū)別就是混動車型改為更高級的電子按鍵換擋方式，儀表顯示也帶有混動車型的特有元素，并且在行駛中可實時顯示動力輸出來源的示意動畫，令人一目了然。值得欣慰的是，HUD和腳踢式開啟行李廂等配置在混動車型上并沒有縮水。

混動車型采用按鍵式換擋，
與汽油版有顯著區(qū)別

兩個版本的皓影在安全和車聯網系統上都具備較高的實力。搭載了本田最新研發(fā)的第二代Honda CONNECT智導互聯系統，雖然不提供CarPlay，但全面支持導航/在線FM/音樂/天氣/車載支付（支付寶Alipay）等，明顯優(yōu)于1.0的功能。皓影還提供全車4個（燃油版）、5個（混動版）USB接口，充分滿足全車人使用電子設備的需求。Honda SENSING安全超感系統包括全速域ACC主動巡航、LKAS車道保持、CMBS碰撞緩解制動、HSS遠近光智能切換等諸多功能，360度全景影像和本田當家的右側盲點顯示系統也沒有缺席。

對于消費者來說，高顏值、高內涵、高實力的皓影給了大眾一個嶄新的選擇，尤其是20.98萬元起價的混動車型，均低于RAV4及CR-V等直接競品。

BLACK EDITION幻夜系列

除汽油版、混動版外，皓影還推出BLACK EDITION幻夜系列，簡單地說就是“全黑車”。它擁有酷炫的全黑車身，搭配啞光黑19英寸輪輞，以及車身熏黑套件，座椅還搭配有BLACK EDITION的專屬標識，個性更獨特，風格感更強。BLACK EDITION幻夜系列以更為高端和個性的配置，滿足用戶更多元的選擇。

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