近日，奔馳在海外媒體公布了一段致敬2019年的視頻，在視頻結(jié)尾透露了代號為73的AMG車型，這也算是73系列回歸AMG車系的一個官方預(yù)告。

實際上， AMG 73系列回歸的首款車型車型AMG GT 73早已經(jīng)進行道路測試，它以現(xiàn)有AMG GT的五門掀背車型上延伸而來，定位相比起現(xiàn)有的63也要更高。

AMG GT 73的造型將延續(xù)AMG GT四門版車型的設(shè)計思路，但在空氣動力學(xué)套件方面會有所加強，整體看起來更加激進。此外，GT 73車型用偽裝遮住了后保險杠區(qū)域，預(yù)計新車量產(chǎn)后還將有新變化。

車尾方面，全新AMG GT 73的可升降式后擾流板面積更大，雙邊四出排氣系統(tǒng)的排氣管口徑看起來也要比GT 63更為粗壯，性能感更強。

動力方面，根據(jù)海外媒體猜測，AMG GT 73車型將采用和63系列相同的4.0T V8發(fā)動機，但在這款動力系統(tǒng)之上將增加一組插電式混合動力單元，最高綜合輸出可達811匹以上的馬力，0-100km/h加速將在3s內(nèi)，成為2秒俱樂部的新成員。

梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers提到，這套混動系統(tǒng)中，V8雙渦輪增壓發(fā)動機為前軸提供動力，而電動機則負責驅(qū)動后軸，這款動力單元純電續(xù)航將可達到50公里，進入國內(nèi)的話也有望能上到新能源綠牌。

 

不過，不少性能車迷或許會對取消V12發(fā)動機，換裝4.0T V8混動系統(tǒng)而感到遺憾，畢竟AMG 73系列采用V8混動系統(tǒng)替代V12發(fā)動機的方案更多是處于當今大環(huán)境的環(huán)保需求。

回顧歷史，上次AMG車型上出現(xiàn)“73”尾標還是在那臺第四代SL73 AMG上，這也是AMG首次參與開發(fā)而來的車型。事實上，“73”的命名來自于發(fā)動機排量,這臺SL73 AMG的出現(xiàn)將AMG發(fā)動機的最大排量從6.2升提升到了7.3升。其最大功率達到518馬力，峰值扭矩達到749牛米。

從1999年到2001年間，帶著頂級尾標的SL73 AMG一共只生產(chǎn)了85臺。后來奔馳將這臺7.3L V12發(fā)動機賣給了帕加尼，而帕加尼也在這款發(fā)動機進行改進后在旗下的車輛上使用了相當長的一段時間。

如今奔馳重啟“73”銘牌，奔馳的意圖已經(jīng)十分明顯——打造世上最快的四門跑車。而AMG GT 73的出現(xiàn)或?qū)⒅苯訉⒘惆偌铀偎綆нM進入2秒俱樂部內(nèi)。

根據(jù)官方的消息來看，AMG GT 73車型將于2020年內(nèi)亮相，其有望在日內(nèi)瓦車展率先發(fā)布。而除了AMG GT 73以外，相信還會有更多的“73”系列車型出現(xiàn)。因為在2017年，戴姆勒在歐洲注冊了3個“73”商標，分別為G 73、GLS 73、S 73，2018年戴姆勒在加拿大也進行了相同的操作。

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