近日，奔馳在海外媒體公布了一段致敬2019年的視頻，在視頻結(jié)尾透露了代號為73的AMG車型，這也算是73系列回歸AMG車系的一個官方預(yù)告。

 

實(shí)際上，AMG 73系列回歸的首款車型車型AMG GT 73早已經(jīng)進(jìn)行道路測試，它以現(xiàn)有AMG GT的五門掀背車型上延伸而來，定位相比起現(xiàn)有的63也要更高。

 

AMG GT 73的造型將延續(xù)AMG GT四門版車型的設(shè)計(jì)思路，但在空氣動力學(xué)套件方面會有所加強(qiáng)，整體看起來更加激進(jìn)。此外，GT 73車型用偽裝遮住了后保險(xiǎn)杠區(qū)域，預(yù)計(jì)新車量產(chǎn)后還將有新變化。

 

車尾方面，全新AMG GT 73的可升降式后擾流板面積更大，雙邊四出排氣系統(tǒng)的排氣管口徑看起來也要比GT63更為粗壯，性能感更強(qiáng)。

 

動力方面，根據(jù)海外媒體猜測，AMG GT 73車型將采用和63系列相同的4.0T V8發(fā)動機(jī)，但在這款動力系統(tǒng)之上將增加一組插電式混合動力單元，最高綜合輸出可達(dá)811匹以上的馬力，0-100km/h加速將在3s內(nèi)，成為2秒俱樂部的新成員。

 

梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers提到，這套混動系統(tǒng)中，V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)為前軸提供動力，而電動機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動后軸，這款動力單元純電續(xù)航將可達(dá)到50公里，進(jìn)入國內(nèi)的話也有望能上到新能源綠牌。

 

不過，不少性能車迷或許會對取消V12發(fā)動機(jī)，換裝4.0T V8混動系統(tǒng)而感到遺憾，畢竟AMG 73系列采用V8混動系統(tǒng)替代V12發(fā)動機(jī)的方案更多是處于當(dāng)今大環(huán)境的環(huán)保需求。

 

回顧歷史，上次AMG車型上出現(xiàn)“73”尾標(biāo)還是在那臺第四代SL73 AMG上，這也是AMG首次參與開發(fā)而來的車型。事實(shí)上，“73”的命名來自于發(fā)動機(jī)排量,這臺SL73AMG的出現(xiàn)將AMG發(fā)動機(jī)的最大排量從6.2升提升到了7.3升。其最大功率達(dá)到518馬力，峰值扭矩達(dá)到749牛米。

 

從1999年到2001年間，帶著頂級尾標(biāo)的SL73AMG一共只生產(chǎn)了85臺。后來奔馳將這臺7.3L V12發(fā)動機(jī)賣給了帕加尼，而帕加尼也在這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)后在旗下的車輛上使用了相當(dāng)長的一段時間。

 

如今奔馳重啟“73”銘牌，奔馳的意圖已經(jīng)十分明顯——打造世上最快的四門跑車。而AMG GT 73的出現(xiàn)或?qū)⒅苯訉⒘惆偌铀偎綆нM(jìn)進(jìn)入2秒俱樂部內(nèi)。

 

根據(jù)官方的消息來看，AMG GT 73車型將于2020年內(nèi)亮相，其有望在日內(nèi)瓦車展率先發(fā)布。而除了AMG GT 73以外，相信還會有更多的“73”系列車型出現(xiàn)。因?yàn)樵?017年，戴姆勒在歐洲注冊了3個“73”商標(biāo)，分別為G 73、GLS 73、S 73，2018年戴姆勒在加拿大也進(jìn)行了相同的操作。

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