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2019年11月的廣州車(chē)展期間，忙碌在現(xiàn)場(chǎng)的“汽車(chē)人”都不忘在午休時(shí)間里，看一看大洋彼岸的直播。沒(méi)錯(cuò)，這就是特斯拉發(fā)布的第七款量產(chǎn)車(chē)型——Cybertruck電動(dòng)皮卡。
熟悉這個(gè)名字的觀眾相信對(duì)一部電影肯定不會(huì)陌生，那就是上映于1982年的《銀翼殺手》（BladeRunner）。這是一部極具“賽博朋克”元素的科幻電影，而該片的故事背景正是2019年11月的洛杉磯，只不過(guò)如今的特斯拉把“科學(xué)幻想”正在變成“科學(xué)事實(shí)”。盡管馬斯克在發(fā)布會(huì)上的砸窗示范“翻了車(chē)”，但憑借著騷氣科幻的外觀和強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，依然讓這臺(tái)科幻皮卡瞬間火遍全球，僅僅三天的時(shí)間，就斬獲了20萬(wàn)輛的訂單。而同樣出身于美國(guó)的RIVIAN旗下的R1T電動(dòng)皮卡，卻用一波“坦克轉(zhuǎn)向”（Tank Turn）操作紅遍了全網(wǎng)，似乎是在向特斯拉Cybertruck發(fā)起挑戰(zhàn)。相信絕大多數(shù)人對(duì)于RIVIAN這個(gè)品牌都會(huì)感到陌生，其實(shí)這算是一家美國(guó)本土的造車(chē)“新勢(shì)力”。從2009年創(chuàng)辦至今也過(guò)去了11個(gè)年頭，作為一家新興的純電動(dòng)車(chē)公司，并沒(méi)有一輛量產(chǎn)車(chē)的他們，選擇收購(gòu)了三菱位于美國(guó)伊利諾伊斯州的一家工廠，并在2019年開(kāi)始量產(chǎn)造車(chē)。而最近，這家迅速崛起的“新勢(shì)力”造車(chē)企業(yè)又拿到了一個(gè)超級(jí)圣誕大禮包——由T.Rowe Price領(lǐng)投的新一輪融資，價(jià)值13億美元。其實(shí)，這已經(jīng)是RIVIAN年內(nèi)第四次拿到融資了。就在2019年二月份，亞馬遜就砸過(guò)來(lái)7億美元，兩個(gè)月后福特也宣布入局，為RIVIAN注入5億美元資金。到了九月份，Cox Automotive也掏了腰包，向RIVIAN投資3.5億美元。經(jīng)過(guò)一番融資后，這個(gè)創(chuàng)立于2009年的“新勢(shì)力”造車(chē)企業(yè)搖身一變，就成了一家估值超30億美元的車(chē)企，同時(shí)也成了在美國(guó)最有實(shí)力撼動(dòng)特斯拉地位的電動(dòng)車(chē)新創(chuàng)公司。與國(guó)內(nèi)造車(chē)“新勢(shì)力”的作風(fēng)不同，成立“僅”十年的RIVIAN一直相對(duì)低調(diào)。要不是最近RIVIAN官方發(fā)布的一個(gè)“黑科技”視頻，這臺(tái)被稱(chēng)作是地球最強(qiáng)電動(dòng)皮卡的車(chē)型，早就被淹沒(méi)在Cybertruck科幻風(fēng)之下。要知道，RIVIAN R1T早在特斯拉發(fā)布Cybertruck之前，就已經(jīng)亮相于去年的洛杉磯車(chē)展上，憑借其簡(jiǎn)潔、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，博得了不小的關(guān)注，只不過(guò)離我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者太遠(yuǎn)罷了。所以，今天我們就來(lái)看看RIVIAN RT1到底有何資本能與特斯拉Cybertruck一戰(zhàn)。相比Cybertruck的夸張、科幻感，RIVIAN R1T在外觀設(shè)計(jì)上就顯得沒(méi)有那么激進(jìn)，但電動(dòng)加持下的皮卡，依舊給人一種科幻未來(lái)感。RIVIAN R1T的整體設(shè)計(jì)還是傳統(tǒng)皮卡造型，只不過(guò)在頭燈部分采用兩組縱向橢圓設(shè)計(jì)，配以一條很寬的LED日間行車(chē)燈，并且在車(chē)輛充電時(shí)會(huì)像手機(jī)的電量圖標(biāo)一樣，顯示此時(shí)的充電狀態(tài)。配合兩個(gè)膠囊形狀的大燈，略顯呆萌。而前保險(xiǎn)杠下的一整塊黑色塑料材質(zhì)，依舊保留了皮卡車(chē)的野性。車(chē)身前半部分的線條像極了傳統(tǒng)SUV，盡管整體輪廓比較方正，但絲毫沒(méi)有Cybertruck那種棱角分明的觀感。車(chē)身尺寸方面，R1T的長(zhǎng)寬高分別為5475/2015/1815mm，軸距為3450mm，相比Cybertruck要小上一圈。采用五門(mén)設(shè)計(jì)的R1T，側(cè)面看上去與一般皮卡車(chē)型沒(méi)有什么差別，只不過(guò)在后輪前端有一個(gè)隱藏的貫通儲(chǔ)物格，并且還擁有一個(gè)不明覺(jué)厲的名字——齒輪隧道。據(jù)悉，這個(gè)儲(chǔ)物格擁有350升的空間，可以收納牽引裝置或其他工具。RT1在內(nèi)飾上營(yíng)造的感覺(jué)十分精致，完全不像一臺(tái)干“粗活”的皮卡車(chē)。和特斯拉一樣，中控臺(tái)處找不到一個(gè)實(shí)體按鍵，所有選項(xiàng)被融入進(jìn)一塊15.3英寸的中控觸摸屏里。行車(chē)信息由一塊12.3英寸的全液晶儀表板負(fù)責(zé)顯示，并且后排乘客還擁有一塊6.8英寸的觸控屏幕。通過(guò)幾塊大尺寸的屏幕運(yùn)用，讓車(chē)廂內(nèi)充滿(mǎn)了科技感。另外，官方表示RIVIAN R1T的系統(tǒng)將支持OTA更新，并搭載攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波傳感器和GPS等組件，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)上文中提到的“坦克轉(zhuǎn)向”（Tank Turn）操作，一套獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必不可少。顧名思義，像坦克一樣原地掉頭打轉(zhuǎn)，就是因?yàn)镽IVIAN R1T在每個(gè)車(chē)輪上都擁有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪可以向相反的方向同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)像坦克一樣大約以車(chē)身為軸原地轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑可以看作為零，而這是三電機(jī)的特斯拉Cybertruck無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。每一個(gè)輪子的背后，都藏著一臺(tái)最大輸出功率達(dá)到147kW（200馬力）的電機(jī)，四個(gè)輪子綜合下來(lái)的功率達(dá)到了驚人的588kW（800馬力），而峰值扭矩更是達(dá)到14000N·m。在這么恐怖的數(shù)據(jù)推動(dòng)下，0-96km/h加速時(shí)間不到3秒，堪比超跑級(jí)別的加速表現(xiàn)。續(xù)航方面，有105kWh、135kWh、180kWh三個(gè)電池容量可選，續(xù)航分別為386km、499km和660km。價(jià)格嘛，肯定是要向特斯拉看齊了。據(jù)悉，入門(mén)級(jí)的R1T售價(jià)為69000美元起，將于2020年底上市銷(xiāo)售，而Cybertruck則要等到2021年。更厲害的是，這臺(tái)皮卡的越野性仍舊很強(qiáng)，車(chē)輛的離地間隙達(dá)到了36cm，并配有一套空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到輪眉200.66mm——360.68mm的可變值。最大接近角達(dá)到45°，可在水深1米的路面行駛，非常適合走爛路。而在運(yùn)載能力方面，RIVIAN R1T的有效載荷為800kg，并擁有5噸的牽引能力，由此可見(jiàn)RIVIAN公司真的打算讓你開(kāi)著皮卡去越野。這還不夠，RIVIAN不僅要讓R1T車(chē)型拉貨，更得能拉人。于是，7座SUV車(chē)型R1S誕生了，和R1T皮卡一樣，兩者采用相同的純電動(dòng)平臺(tái)打造。從外觀設(shè)計(jì)也不難發(fā)現(xiàn)，二者的設(shè)計(jì)思路也幾乎一致，也就是說(shuō)用皮卡的外觀它就是皮卡，用SUV外觀它就是SUV。就在前不久，RIVIAN已經(jīng)提交了一份名為“搖晃再放下后擋板”門(mén)（Swingand Drop Tailgate door）的專(zhuān)利，為R1T設(shè)計(jì)了兩種后廂擋板的打開(kāi)方案，可以讓用戶(hù)更輕松地接觸到R1T皮卡車(chē)型的車(chē)廂。一種就是標(biāo)準(zhǔn)的放低擋板，即讓擋板跟皮卡后廂齊平。雖然這在本質(zhì)上沒(méi)有什么問(wèn)題，但會(huì)使得人們從后廂拿東西變得麻煩，特別是在運(yùn)輸過(guò)程中移動(dòng)的時(shí)候。而第二種正如RIVIAN后檔板專(zhuān)利插圖中所顯示的一樣，后檔板門(mén)除了能夠像傳統(tǒng)的后檔板一樣打開(kāi)外，還能夠在車(chē)輛后部搖晃再放下，讓用戶(hù)能夠更容易接觸到車(chē)廂，更靠近尾箱，從而更容易在R1T車(chē)型的主要載貨區(qū)裝卸貨物。所以這樣看起來(lái)，第二種方案似乎更符合消費(fèi)者日常用車(chē)習(xí)慣，目前RIVIAN已經(jīng)在R1T原型車(chē)中展示了這項(xiàng)技術(shù)?，F(xiàn)在鑒于這項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)的曝光，幾乎可以肯定它最終也會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)版中。除了拉貨干活外，RIVIAN R1T似乎還想成為一輛倡導(dǎo)消費(fèi)者去旅行的車(chē)。從官方圖片中可以看到，R1T的貨箱內(nèi)可以放下一個(gè)帳篷，而且貨箱上還配有三個(gè)插座和四個(gè)USB接口，可以為電子設(shè)備供電。毫無(wú)疑問(wèn)，RIVIAN R1T除了是一輛加速足以媲美法拉利的越野皮卡外，還是一輛十分全能的皮卡，不但可以開(kāi)著去旅行，甚至還擁有媲美硬派SUV的越野性能，這些都是Cybertruck無(wú)法提供的吧。從特斯拉的經(jīng)歷來(lái)看，想從零開(kāi)始打造一家汽車(chē)制造商，特別是電動(dòng)車(chē)制造商是個(gè)無(wú)比艱難的任務(wù)。對(duì)于RIVIAN而言，要想挑戰(zhàn)特斯拉其實(shí)還沒(méi)那么容易，畢竟如今的特斯拉在軟件和智能化方面有著讓其他車(chē)企望其項(xiàng)背的資本，希望RIVIAN的資本不要像Faraday Future一樣，白白燒掉。![]()
