文/鐵哥

初遇icon，還以為又是哪家造車新勢力PPT中的最新手筆，刷足存在感的設(shè)計(jì)加之不“顯山露水”的進(jìn)氣格柵，你很容易將其與電動車形成關(guān)聯(lián)。而實(shí)際上icon只燒油，并且也不是什么量產(chǎn)無期的概念車，它在賣，掛的還是吉利標(biāo)。

照理說，一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的吉利靠著繽越、博越Pro等爆款再奪幾年銷冠不成問題，可為何還要花如此大的精力造一臺壓根不像吉利的吉利？其實(shí)“icon”本身早就說明了一切。

度娘對于“icon”是這樣解釋的--“圖標(biāo)”、“崇拜對象”、“偶像”、“代表人物”，也就是說，icon是一種標(biāo)簽，是一種印記。而要想成為行業(yè)的icon則必須跳脫常規(guī)，展現(xiàn)自己的特質(zhì)，你可以不喜歡他，但你一定能認(rèn)出它。

吉利icon就是充當(dāng)了這一角色。愛的人可以將它作為展現(xiàn)個性的價值符號，不愛的人會則會以“消化不了這么前衛(wèi)的設(shè)計(jì)”為由婉言拒絕。當(dāng)然，對于吉利而言，icon的存在只是長尾理論中的一部分，與其靠著原有爆款待在舒適圈內(nèi)，不如靠著長尾尋求新的增長點(diǎn)，拼一下，萬一火了呢？

Icon能火嗎？這里是有數(shù)據(jù)支撐的，除了創(chuàng)下2020臺“銀河限量版”15分鐘售罄的記錄外，目前icon先享客通道報(bào)名人數(shù)也早已超過了2萬人。更有意思的是，icon的受眾年齡層覆蓋了15-50歲的范圍，不論是小鮮肉還是老大叔都表示對其濃厚的興趣?？磥?，不是中國人不懂設(shè)計(jì)，而是不敢設(shè)計(jì)，生怕別人把個性視為小眾，把小眾當(dāng)成另類，進(jìn)而畏首畏尾，停滯不前，而icon就像它的名字那樣，給其他的中國品牌樹立了榜樣，這里也要給吉利的勇氣點(diǎn)個贊。

前臉方面，icon拋棄了原有的家族式設(shè)計(jì)，全新的車標(biāo)，全新的分體式大燈造型大膽而又精致。上方細(xì)長的日間行車燈與引擎蓋接縫渾然一體，并將輪廓一直帶入車側(cè)與腰線融合，極大增強(qiáng)的前臉的視覺張力，而下方的宇宙回響紋格柵則又給前臉增加一絲科幻色彩。

Icon車側(cè)同樣簡潔，方盒子的造型勾勒出一幅硬漢形象，并在雙L形腰線的刻畫下更為深邃有力。值得一提的是，icon還采用了極客風(fēng)十足的隱藏式門把手，就連輪轂也富有巧思的進(jìn)行了磨砂處理，這些都打破了傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)思維，也賦予了icon獨(dú)樹一幟的車側(cè)畫風(fēng)。

至于車尾，除了下方與前臉完美呼應(yīng)外，吉利還給icon配上了辨識度超高“∞”時間符號尾燈，立體而又大氣，雖說下方的三個圓角排氣僅為裝飾，但也進(jìn)一步豐富了車尾的視覺層次。

說完了外觀，緊接著來到車內(nèi)。如果按常規(guī)的評判標(biāo)準(zhǔn)--沒有非對稱式設(shè)計(jì)就是老氣，沒有環(huán)抱式布局就是落后，那么icon則選擇用后現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)來為自己正名，誠然這套內(nèi)飾值得吹爆。

不得不佩服吉利已經(jīng)將撞色手法運(yùn)用的爐火純青，不論是層次錯落的中控立面，還是手感好到同級無出其右的方向盤，白與棕的搭配相當(dāng)和諧，既溫暖的車廂氛圍，還喂飽了挑剔的視覺神經(jīng)。正所謂好的設(shè)計(jì)不在于元素之多，就像icon這樣，簡單的直線條搭配零星的圓角收邊就能給人以驚艷之感，而同樣的元素若放在一臺VW車上，則會瞬間變得索然無味。

不僅如此，icon的車內(nèi)還圍繞科技大作了一番文章。完全懸浮式的大尺寸全液晶儀表盤想必會讓年輕人欲罷不能，側(cè)面望去就像是一塊嵌在墻上的畫板，充滿了藝術(shù)感，而與之相得益彰的還有中控屏幕，其內(nèi)部搭載的GKUI系統(tǒng)也是國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)難得佳作，自然語音識別控制、OTA在線升級等主流功能一應(yīng)俱全。就沖設(shè)計(jì)師的這份心思，這臺車就無需再質(zhì)疑它的實(shí)力。

當(dāng)然了，精品也不是隨便叫的，論icon的核心價值，還要?dú)w結(jié)于BMA架構(gòu)。在這個架構(gòu)下，還有另外一位爆款選手-繽越。如果說繽越主打的是運(yùn)動風(fēng)，那么icon代表的則是未來科幻主義，兩者并不沖突。

和繽越一樣，icon搭載了一臺1.5T中置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。更有48V BSG輕混技術(shù)輔佐。整套動力總成最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里加速僅需7.9s，而百公里油耗僅僅不過5.7L。講真，有這表現(xiàn)還要啥自行車？

寫在最后：Icon的出現(xiàn)給沉悶的燃油車市場注入了一陣強(qiáng)心劑。看看如今市面上都是些什么貨色。寶馬搞了開眼角大燈，于是開眼角設(shè)計(jì)從此爛大街；奔馳做了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，從此自主品牌車內(nèi)全長一個樣。還要有了icon，很有想法且別致的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的用料再加之口碑不錯的三大件，別再猶豫了，它真的很會撩人。