總編 | 鐘昆

作者 | 龍賜君

編輯 | 盧萍

來自汽車葫蘆圈的報道

2019年前十一個月，全球純電動車銷量為141.3萬輛，作為純電動車最大的銷售市場，中國貢獻出54%的全球總銷量，超越排在第二的美國市場3.5倍。事實上，隨著新能源技術大勢所趨，如今在國內已經(jīng)有越來越多消費者開始對純電動車產(chǎn)生出濃厚的興趣，畢竟購買純電動車不僅擁有較大的政策補貼紅利，還可享受不限行不限購的出行優(yōu)勢，這無疑是傳統(tǒng)燃油車所不能及的。

那么當前的自主品牌純電動車綜合實力究竟如何？又或者說怎樣的純電動車才算得上是行業(yè)標桿？國內設立的中國電動汽車測評（EV-TEST）便是為解答這一問題而生。

需要說明的是，EV-TEST是面向消費者關注焦點，綜合國內外相關標準和先進測試方法，建立的獨立、公正、高標準的中國電動汽車測試評價規(guī)程。EV-TEST科學指引消費者購車選車，引導企業(yè)以消費者切實需求和產(chǎn)品品質為導向，提升電動汽車技術水平，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。為保證測試結果的客觀性、公正性和嚴謹性，EV-TEST測評全過程堅持自主選車、自主購車、自主測試、自主評價和自主發(fā)布。

測評依據(jù)的2019版規(guī)程是全球首個融合了主客觀測試為一體的評價體系。圍繞“一輛好的電動車首先必須是一輛好車”的原則，新規(guī)程對“續(xù)航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質”共七項性能進行測試和評價。評價總分超過90分且沒有短板性能的車型會得到“EV-TEST 5星”。

而在不久前的12月31日，2019年EV-TEST第二批四個測試車型的結果出爐，其分別來自蔚來、吉利、廣汽和小鵬四家車企，均為常規(guī)車（車長≥4米）。發(fā)布的結果包括總分、星級評價及可成為消費購車指引的性能畫像。測評結果如下。

性能畫像全面展示了車輛七大類性能28個測試項目的性能表現(xiàn)，各車型性能畫像如下。

蔚來ES8作為關注度很高的新勢力車型，其在動力性能、主觀評價方面的表現(xiàn)十分搶眼。

吉利幾何A在本批次測評中的綜合表現(xiàn)突出，低溫續(xù)航、高溫續(xù)航等行業(yè)短板項目表現(xiàn)也比較好，是在2019版EV-TEST測評規(guī)程下的首個五星車，整體得分較高且無明顯短板。

廣汽新能源Aion S（埃安S）作為廣汽新能源全新專屬平臺打造的第一款純電動汽車，在本次測評中綜合性能表現(xiàn)亮眼，特別是安全、充電、動力及主觀性評價得分很高，多個細項取得滿分，最終取得了總分89.6的準五星成績。

小鵬G3作為新勢力車型的重要代表，車輛整體表現(xiàn)基本符合預期，該車型在常溫續(xù)航、電耗、直流充電速率方面的表現(xiàn)不錯，在同批次車型中處于領先水平。

從測評結果來看，蔚來ES8、廣汽Aion S、小鵬G3均以接近90分的總得分獲得4星評定，僅吉利幾何A以93.8分拿下5星評定，這也是本次測評中首個獲得5星的車型，可見吉利幾何A領先的綜合性能表現(xiàn)。

EV-TEST作為首個中國電動汽車測評規(guī)程，目前共完成了五批次28款熱銷車型的測評結果發(fā)布，對中國消費者選車購車起到越來越顯著的指引作用，也因是國內最權威的電動汽車整車性能對標公開數(shù)據(jù)源，有力指引企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)向消費者需求靠攏。EV-TEST將進一步“不忘初心，牢記使命”，在汽車技術發(fā)展從“補貼引導”逐步轉向“消費需求引導”的大趨勢下，發(fā)揮技術與服務平臺優(yōu)勢，努力為消費者選車服務，努力提升中國電動汽車技術質量與品牌影響力。