大家都知道手動擋汽車都會有一個離合器踏板，很多人都知道怎么使用它，但也許并不清楚其是怎么工作的。

離合器由彈簧片、摩擦片、壓盤以及動力輸出軸組成的，安裝在發(fā)動機和變速箱之間，是傳動系統(tǒng)重要的組成部分。它是通過“離”與“合”來控制傳遞與切斷動力的。離合器會將發(fā)動機的動力傳遞到變速箱，經(jīng)由變速箱將動力分配到驅動輪。離合器有三個工作狀態(tài)，踩下離合器的不聯(lián)動，不踩下離合器的全聯(lián)動，以及半踩時候的半聯(lián)動。車輛的正常行駛，有賴于這三種工作狀態(tài)的順利實現(xiàn)。

離合器的主要功能是保證汽車的平穩(wěn)起步，汽車起步前首先啟動發(fā)動機，如果沒有離合器控制動力的大小，動力將全部傳輸?shù)阶兯傧?，變速箱只要掛擋，汽車將突兀的向前沖一下，也就是我們平時說的“躥車”。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力輸入端和動力輸出端會存在轉速差，以此來控制傳遞動力的大小，從而達到平穩(wěn)起步的目的。

離合器的另一個作用就是可以平順的換擋，為了適應不同的路況，傳動系統(tǒng)需要不斷的更換擋位。變速箱換擋一般是撥動齒輪來完成，使原檔位的某一副齒輪推出傳動，然后將另外一副齒輪推入。這個時候需要離合器短暫的切斷發(fā)動機和變速箱之間的接合，來中斷動力傳動，以此來減小更換齒輪也就是換擋時的沖擊力，實現(xiàn)平順的換擋操作。

此外，當汽車緊急制動時離合器能夠起到分離作用，可以保護變速器。在路況較差的路段，離合器往往是我們使用最頻繁的部件。

從種類來看，離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種。

電磁離合器是靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。電磁離合器可分為：干式多片電磁離合器，干式單片電磁離合器，轉差式電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器等，種類比較多。

磁粉離合器通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動，以此來達到接合的目的。這種離合器可以通過電流來調節(jié)轉矩，允許的滑差較大，不過較大滑差時溫度會升高，而且成本相對較高。

摩擦式離合器是最常見的一類離合器，它是由主動部分、從動部分、操縱機構、壓緊機構四部分組成。其中，主、從動部分和壓緊機構是保證離合器接合并能傳動動力的主要結構。

液力離合器一般是用油類作為介質，相比于機械式的離合器，它可以吸收主動軸和從動軸轉動時產生的沖擊。

手動擋的汽車都會有一個離合器踏板，而自動擋汽車卻不需要，因為它們都有一個叫自動離合器的東東，這個配置又叫自動離合控制系統(tǒng)，是針對手動擋車型研發(fā)的一種智能離合器控制系統(tǒng)，通過加裝一套獨立系統(tǒng)，由微電腦來控制離合器，從而達到不需要踩離合的效果?？梢哉f，自動擋汽車解放了我們的左腿，大大降低了開車的難度。

現(xiàn)在很多汽車使用的雙離合又是怎么回事呢？隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，人們越來越注重生活質量，尋求更多的方便，對于汽車也是如此，手動擋操作起來相對來說比較難，這就導致越來越多的人喜歡開自動擋汽車。

現(xiàn)在主流的比較可靠的三大自動變速箱供應商為：德國的采埃孚、日本的愛信和同樣來自日本的捷科特。這三家巨頭技術領先，牢牢占據(jù)全球市場百分之八十的份額。面對著國外的壟斷和專利技術保密，如果自主研發(fā)，無論是在經(jīng)濟下，還是時間與精力上，都顯得并不劃算，，因此，很多自主車企轉而開始研發(fā)結構簡單、成本較低的雙離合變速器。

下面，我們就來科普下雙離合變速器，顧名思義，雙離合變速器配有兩幅離合器，以6速檔位為例，兩套離合器控制不同的檔位，一套離合器控制1、3、5檔位，另一套則控制2、4、6檔位，當我們使用一檔的時候，2檔已經(jīng)準備好了，降檔操作同理，所以雙離合變速器換擋非常的積極。而且雙離合變速器系統(tǒng)讓車輛舒適度更高，而且可以起到節(jié)省油耗的作用。但行駛在擁堵路段時，雙離合需要頻繁的換擋，會導致離合器過熱，嚴重的話，還會導致動力中斷。

說到這里，相信大家對離合器已經(jīng)有了進一步的了解，它對于車輛的正常行駛有著十分重要的意義。因此，日常用車時，我們更要注重對于離合器的保養(yǎng)，濕式電磁離合器在工作時必須在摩擦片間加潤滑油，牙嵌式電磁離合器安裝時必須在端面齒之間留有間隙，使它在空轉時不會出現(xiàn)磨齒現(xiàn)象等等。