謳歌：世界上最遠(yuǎn)的距離就是我在你面前，你卻不知道我是誰(shuí)

電影《尋夢(mèng)環(huán)游記》中有一句臺(tái)詞值得思索：真正的死亡是世界上再?zèng)]有一個(gè)人記得你。

細(xì)細(xì)想來(lái)，這句話適用于一切人事物。這不，最近有一個(gè)汽車品牌正在知乎上“求醫(yī)問診”：怎么樣才能讓用戶看到車標(biāo)就能認(rèn)出我？

這個(gè)“患者”就是謳歌，它從2006年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，用了約莫14年的時(shí)間實(shí)力演繹了“世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是生與死的距離，而是我站在你面前，你卻不知道我是誰(shuí)”。

謳歌是誰(shuí)？

關(guān)于這個(gè)問題，北美市場(chǎng)的消費(fèi)者可以很快地告訴你，它是我們這塊市場(chǎng)的銷售冠軍，它的銷量剛剛突破160萬(wàn)。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果你指著一款謳歌車型問別人：“你知道這輛車是什么品牌嗎？”，得到的大多是“不知道”或是“長(zhǎng)安汽車”這兩種答案。

不僅沒有豪華感，更沒有存在感，這就是如今謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所面臨的的尷尬處境。消費(fèi)者對(duì)其并不熟識(shí)，自然沒辦法對(duì)它產(chǎn)生認(rèn)同感與信任感，故而它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量非常低迷。在2019年1月-11月（12月份銷量暫未公布），它的累計(jì)銷量?jī)H為12946輛，而BBA的累計(jì)銷量均在60萬(wàn)輛以上，同為二線豪華品牌的凱迪拉克累計(jì)銷量為19.48萬(wàn)輛，沃爾沃為138053輛，雷克薩斯為180239輛。對(duì)比之下，謳歌品牌顯得單薄又冷清。

為什么謳歌的存在感如此低？

謳歌能夠在北美市場(chǎng)揚(yáng)名立萬(wàn)，證明其產(chǎn)品力肯定是不錯(cuò)的。不俗的產(chǎn)品力加上豪華品牌的光環(huán)，它怎么就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混得這般差勁呢？

一是它沒有形成獨(dú)特的品牌調(diào)性。像寶馬被稱為“操控之王”，奧迪有“科技”與“燈廠”兩把利刃，雷克薩斯被視為“品質(zhì)與口碑”的代言人，凱迪拉克既有“總統(tǒng)座駕”加持，又有“大后驅(qū)”傍身，沃爾沃有“安全大使”的身份，而謳歌有什么？除了車標(biāo)像長(zhǎng)安，就只剩下“精裝修本田”了。沒有屬于自身的品牌標(biāo)簽，它很難給消費(fèi)者留下深刻印象。

二是它不重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。或許是北美肥沃的市場(chǎng)土壤讓謳歌養(yǎng)成了自命不凡的習(xí)性與眼高于頂?shù)陌翚?，初?lái)乍到的謳歌既不把國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)格局放在眼里，也高估了消費(fèi)者對(duì)于它的包容度，它竟然將MDX定在了60萬(wàn)元以上，后來(lái)還一度漲到了90萬(wàn)，RLX更不遜色，直接喊價(jià)100萬(wàn)。消費(fèi)者有這錢不買BBA的話，是嫌BBA不夠香還是覺得生活不夠刺激？

另一件體現(xiàn)它不重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的事發(fā)生在謳歌CDX身上。在謳歌CDX上市前，就被爆出其采用了與本田繽智相同的平臺(tái)架構(gòu)，也就意味著謳歌CDX采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，而CDX上市后也證實(shí)了這一點(diǎn)。盡管后來(lái)謳歌官方工程師多次出來(lái)解釋CDX絕非“換殼繽智”，但是這件事的不良影響已經(jīng)擴(kuò)大化，過多的解釋只會(huì)欲蓋彌彰。筆者并不是說繽智不好，而是認(rèn)為作為一款落地價(jià)接近30萬(wàn)的車型，卻依舊采用“板車懸架”的話，終究是不夠厚道。

更有意思的是，在2017年C-NCAP的碰撞試驗(yàn)成績(jī)中，謳歌CDX的碰撞成績(jī)?yōu)?3.8分，但是繽智卻得了55分，這個(gè)結(jié)果倒是十分諷刺。

三是它的產(chǎn)品力亮點(diǎn)不明顯。這里可能會(huì)有朋友以謳歌赫赫有名的PAWS系統(tǒng)（后輪循跡轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)SH-AWD等來(lái)反駁筆者，筆者承認(rèn)這幾項(xiàng)配置堪稱黑科技，但是它們的發(fā)揮空間有限，在生活中形同雞肋。

而在消費(fèi)者更為看重的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，謳歌卻沒有呈現(xiàn)出豪華品牌該有細(xì)膩質(zhì)感，以謳歌TLX-L為例，它用大面積搪塑材料堆砌，既沒有皮革紋理，也沒有縫線工藝，而且塑料感太重，越來(lái)越追求品質(zhì)的消費(fèi)者自然是不會(huì)選擇它。

謳歌該如何出道？

雖然謳歌在知乎上求助這件事遭到了群嘲，但至少可以說它認(rèn)清了自身的癥結(jié)所在，也有了改變的意識(shí)與態(tài)度，更在某種程度上讓一些人認(rèn)識(shí)到了它。

至于謳歌的出道計(jì)劃，筆者認(rèn)為道阻且長(zhǎng)，別的品牌已經(jīng)在現(xiàn)有高度上沖刺銷量了，謳歌還在為掙存在感發(fā)愁。然而市場(chǎng)就這么大，片刻不等人，容不了你還在原地徘徊。按筆者說，謳歌應(yīng)該盡快通過各種渠道打開知名度，再推出一款能夠引起廣泛關(guān)注的車型，方能有生機(jī)。