馬自達(dá)MX-5，作為馬自達(dá)品牌最具代表性的敞篷跑車，因?yàn)闅v史的原因，一直沒有與馬自達(dá)的另一個(gè)代表——轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相遇過，對(duì)于熱愛它們的人而言，算得上是一個(gè)不小的遺憾。但是，這份遺憾在民間得到了彌補(bǔ)，MX-5終于遇到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

熟悉改裝的朋友對(duì)這輛車或許并不陌生，因?yàn)樗钱?dāng)時(shí)世界上第一輛改裝Rocket Bunny寬體套件的MX-5。寬體翼子板、前唇、鴨尾、擴(kuò)散器，都讓這輛MX-5的戰(zhàn)斗氣息更濃郁，而雙跳燈的存在，也為它增添了幾分復(fù)古的氣息。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的“上身”并不順利，第一次施工的改裝廠用了幾乎一年的時(shí)間也未能將這臺(tái)13B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)成功移植到這輛MX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至沒有真正在這輛車上運(yùn)行過。好在車主之后找到了一個(gè)靠譜的改裝廠，在經(jīng)歷過諸多難題之后，搭載13B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的MX-5終于誕生了。

這臺(tái)13B轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是由英國的Hayward Rotary進(jìn)行改裝，使用了四個(gè)550cc的噴油嘴，以及EFI Hardware節(jié)氣門，還有LS點(diǎn)火線圈和曲軸角度傳感器。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自RX-7上的5擋變速箱，不過后殼體依舊保留了MX-5的構(gòu)造，離合器則來自于ACT。

原廠的機(jī)械水泵被Davies-Craig電子水泵所代替，另外，為了進(jìn)一步減輕重量并簡化發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局，車主拆除了原本雙跳燈的電動(dòng)馬達(dá)，所以前大燈會(huì)始終處于打開的狀態(tài)。

為了更好的管理這套“暴躁”的動(dòng)力系統(tǒng)，這輛MX-5還在中控臺(tái)上外掛了一套HaltechElite ECU。而更讓人驚嘆的，是車主對(duì)這輛車小細(xì)節(jié)的用心程度。打開后備廂，定制的油箱就藏在這里，甚至還預(yù)留了存放機(jī)油的儲(chǔ)物架，這對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)來說幾乎是必備的選項(xiàng)。

從活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過渡到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛MX-5的車主用了長達(dá)兩年的時(shí)間來完成改裝，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，9000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)那獨(dú)特的聲線，會(huì)告訴我們他所有的等待都是非常值得的。