在那個(gè)2007年合資品牌洗卷中國車市的時(shí)代，A-級(jí)市場重兵頻出，例如廣本思迪、現(xiàn)代雅紳特、雪佛蘭賽歐、鈴木羚羊、標(biāo)致207等等，十二年后今天來看，原先市場爭霸的A-級(jí)車型還剩幾個(gè)能在市場上堅(jiān)持，思迪停產(chǎn)換標(biāo)、現(xiàn)代萎靡不振、標(biāo)致雪鐵龍合并、鈴木退出中國市場。

正所謂市場才是真正試金石，不論是合資玩家還是自主玩家都要遵循市場公平競爭，畢竟十二年后誰也沒有想到居然自主品牌能在這個(gè)高度市場競爭中脫穎而出，而吉利作為中國自主品牌的代表。單單就靠遠(yuǎn)景這么一臺(tái)車愣是把之前自主失地全部收割，堪稱車界史上佳話，那遠(yuǎn)景又是怎么做到的呢？

何為成名作？對于一臺(tái)以“人生第一輛車”為定位的遠(yuǎn)景來說，其理解的意思是質(zhì)量。的確，自主品牌在當(dāng)年市占率低的可憐，各個(gè)自主品牌對于質(zhì)量理解的參差不齊也直接導(dǎo)致的只會(huì)打價(jià)格而沒人關(guān)注質(zhì)量。

也正因此，吉利從嚴(yán)謹(jǐn)質(zhì)量入手開始造遠(yuǎn)景，雖然那會(huì)兒吉利人知道這么做缺憾是見效慢，同時(shí)質(zhì)量提升就意味毛利降低，但放長遠(yuǎn)來看對品牌是有利而無一害的。回首看來，正是當(dāng)年毅然決然的初心才換回來吉利十二年后的今天，單單遠(yuǎn)景這一車型，通過12年8次換代不僅多年蟬聯(lián)A-級(jí)市場銷量冠軍，更是以125萬用戶鑄就銷量上的長城。

遠(yuǎn)景作為吉利A級(jí)市場銷量擔(dān)當(dāng)，其在制造之初便嚴(yán)格要求自身，以確保產(chǎn)品品質(zhì)。譬如車身采用了自動(dòng)一體化沖壓成型，減少拼接，在很大程度上會(huì)增強(qiáng)車輛的車身剛性，并使用了世界一流焊接、涂裝、總裝生產(chǎn)線，按照國際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行生產(chǎn)制造，進(jìn)一步保障了產(chǎn)品的品質(zhì)。

此外，每一輛遠(yuǎn)景在下線時(shí)還要通過95道檢測工序的嚴(yán)格質(zhì)檢，讓車輛以最佳的品質(zhì)交付到消費(fèi)者手中。具體而言，遠(yuǎn)景先要對7大杜爾檢測點(diǎn)進(jìn)行檢測，包括四輪定位、燈管、噪聲、側(cè)滑、尾氣排放、制動(dòng)、淋雨檢測，全方位的檢測媲美主流合資車企，對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。此外，車輛還需要針對13道800個(gè)沖壓點(diǎn)、20道1400個(gè)焊接點(diǎn)、50道2300項(xiàng)涂裝區(qū)域等等位置進(jìn)行監(jiān)測，累計(jì)檢測點(diǎn)超過5300個(gè)，將問題扼殺在源頭。

值得一提的是，遠(yuǎn)景搭載了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并提供了同級(jí)別罕見的胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、PM2.5過濾系統(tǒng)、智能語音控制系統(tǒng)等等，不僅進(jìn)一步保障了行車安全，更能讓駕駛者享受到更貼心的用車環(huán)境。

也正是吉利汽車在制造、質(zhì)檢領(lǐng)域的付出，讓遠(yuǎn)景具備了優(yōu)秀的產(chǎn)品素質(zhì)，做到了“開不壞”，但與此同時(shí)遠(yuǎn)景還有兩個(gè)非常獨(dú)到的優(yōu)勢——價(jià)格、顏值。好品質(zhì)、價(jià)格低、顏值高，在這三點(diǎn)的加持下，吉利遠(yuǎn)景無疑最適合當(dāng)做“人生的第一輛車”。