“我家的XXX是父親在50多年前買的，過(guò)了半個(gè)世紀(jì)還在用它，你也想用半個(gè)世紀(jì)？”

怎么樣，回想這條曾經(jīng)熟悉的廣告，是不是瞬間有種年份的代入感？

唉，這個(gè)品牌這得多傲嬌，你不服還不行，直到今天他們的市占率依然很高，老百姓認(rèn)這個(gè)啊。

反觀對(duì)于外界一直描述中國(guó)消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度不高的說(shuō)法，其實(shí)是一種片面的認(rèn)知。為什么不高？說(shuō)穿了，是你不夠好啊。

你要好，不說(shuō)半個(gè)世紀(jì)能用，10年20年用下來(lái)踏踏實(shí)實(shí)，那再選擇同類商品的時(shí)候，反正產(chǎn)品同質(zhì)化都差不多，干嘛要換一個(gè)不熟的牌子呢？

往遠(yuǎn)了說(shuō)，從近代1840年至今，上一個(gè)百年未有之大變局，隨著中國(guó)社會(huì)結(jié)構(gòu)從儒釋道整體崩坍到今天重構(gòu)，經(jīng)典老品牌能傳承下來(lái)的并不多，尤其是現(xiàn)代制造業(yè)。除了飯館和藥鋪以外，能數(shù)得過(guò)來(lái)的無(wú)外乎一丁點(diǎn)的例如手表紡織這樣的輕工業(yè)。

但另一方面，有一點(diǎn)必須要看到，我們一直是這個(gè)星球上從流程制度到選物造物最講究的民族，骨子里講究。你看中秋的月餅端午的粽，唐詩(shī)宋詞四大名著，把玩的手串初一的香火，吃哪家鹵煮炒肝烤鴨地道，只喝貴州的酒杭州的龍井福建的大紅袍…

如同《舌尖上的中國(guó)》那里頭一幀幀畫(huà)面，孜孜以求產(chǎn)地，嚴(yán)苛篩選過(guò)程中的每一處細(xì)節(jié)，每一樣專屬用工物料；因?yàn)榘?，我們這個(gè)民族傳承感很重。

反觀重復(fù)三遍“羊羊羊”那樣的簡(jiǎn)單粗暴，是不是覺(jué)得很惡心？所以，中國(guó)消費(fèi)者跟這個(gè)星球上所有的其他消費(fèi)者不會(huì)二樣，你如果夠好，沒(méi)理由不用國(guó)貨且我們這個(gè)民族骨子里很驕傲，哪會(huì)跟片面形容的那樣根本沒(méi)品牌忠誠(chéng)度一說(shuō)呢？

我們深知，分辨貴賤的亙古法則其實(shí)就是一樣——時(shí)間這個(gè)維度。具象化而言，街頭隨處可見(jiàn)什么本店since 19XX起，也就是這個(gè)意思。

而在我們所處的這個(gè)時(shí)代背景下，一路買買買從包包到手機(jī)，不停地?fù)Q，價(jià)格也是一路漲漲漲。從低端地?cái)傌?，變成?guó)際大品牌，這也同樣需要看懂，可不是什么品牌不忠誠(chéng)的行為；而是消費(fèi)升級(jí)后的自然屬性表象之一。

而作為出行代步工具的汽車，也同樣如此。從夏利到法拉利，很多人跳跳跳，你不能簡(jiǎn)單歸納為一種解釋。因?yàn)檫@跟發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)行為是有很大不同的。他們換車的頻率相對(duì)低很多，主因那是生活秩序相對(duì)穩(wěn)定，生活半徑也相對(duì)固定，所以當(dāng)然不會(huì)跟我們這樣超高速發(fā)展的社會(huì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)似的，因?yàn)榄h(huán)境的改變要么一步到位換豪車要么被逼換新能源。中國(guó)社會(huì)近幾十年的的跳躍發(fā)展，導(dǎo)致了很多不符合常規(guī)道理的消費(fèi)行為，不能簡(jiǎn)單歸咎于不理性，凡事要辯證去看。

 

不過(guò)，著什么急呢，我們的生活方式注定會(huì)慢慢穩(wěn)下來(lái)，逐步回歸到理性和客觀。所以，當(dāng)潮水退去，過(guò)去數(shù)十年如一日選擇踏實(shí)做事的一批新“老字號(hào)”也就要浮出水面了。

 

還是那句老話：修合無(wú)人見(jiàn)，存心有天知。

天道酬實(shí)。

所以，汽車呢？

不會(huì)有人覺(jué)得沒(méi)有這一天的到來(lái)吧？當(dāng)初那些選擇能忽悠一筆是一筆，賺一把就跑的，還在舞臺(tái)上嗎？怎么可能讓他們最終劣幣驅(qū)逐良幣成真了呢？所以，當(dāng)今天吉利邀請(qǐng)眾多見(jiàn)證者一起在湘潭基地，展示已經(jīng)12個(gè)年頭過(guò)去，依舊好好開(kāi)著的遠(yuǎn)景和他們的主人披風(fēng)歷雨的故事，這真真是一次苦心人天不負(fù)的情緒釋放。

 

吉利遠(yuǎn)景為何成為A-級(jí)車市常青樹(shù)

 

12年前那些第一批遠(yuǎn)景下線的車輛，摸過(guò)的人相信不多。算起來(lái)，那時(shí)候的吉利汽車其實(shí)剛到“總角”的年紀(jì)，交出的作業(yè)能有多好，還真等到了今天才知道。不過(guò)，2009年當(dāng)時(shí)有一款售價(jià)6萬(wàn)塊,1.5L CVVT豪華智能導(dǎo)航版的遠(yuǎn)景，我們還真地短暫試駕體驗(yàn)過(guò)。一晃也十年了，“弱冠”之年往回看，確實(shí)沒(méi)想到吉利會(huì)這么情懷。

不過(guò)，要是身上沒(méi)有點(diǎn)真本事，吉利想來(lái)也不會(huì)這么懷舊。當(dāng)年最大的問(wèn)好，就是“總角”之年的吉利在遠(yuǎn)景身上，吉利一下子就拿出了包括搭載的CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后軸總成、大燈智能控制系統(tǒng)好些個(gè)亮點(diǎn)。尤其是那款自主研發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高升功率的CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)上，吉利共獲得1項(xiàng)發(fā)明專利和2項(xiàng)實(shí)用新型專利，這些創(chuàng)新使吉利遠(yuǎn)景在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力、排放環(huán)保等方面具有良好表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了“1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗、2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力”，排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，而且可以很順暢就升級(jí)到歐IV。

正因?yàn)橐蝗河峦鼻暗募嚾?，?shù)年后，吉利汽車真正變身今日手縛蒼龍的少年，一路從默默無(wú)聞走到今天坐擁世界豪華品牌。

為什么會(huì)是他呢？

無(wú)他，但傻，誠(chéng)實(shí)爾。

 

你說(shuō)當(dāng)年吉利汽車起步價(jià)格低，就像這輛12年的遠(yuǎn)景，占了合資品牌不下探的便宜?？山裉?，當(dāng)面對(duì)豪華品牌以及合資品牌售價(jià)不斷下探，甚至是“血虧”狀態(tài)，截止到2019年11月，歷經(jīng)12年彌新的吉利遠(yuǎn)景車型總產(chǎn)銷突破125萬(wàn)輛，再次穩(wěn)坐中國(guó)品牌A-級(jí)的銷冠。

這該怎么說(shuō)呢？

一句話，靠譜啊。

破除用戶8年/16萬(wàn)公里換車擔(dān)心

一般家庭更換車型的周期都在6-8年左右，折合里程近12-16萬(wàn)，之所以用戶幾乎約定俗成把這兩項(xiàng)指標(biāo)看做是換車檔期，一是因?yàn)槔锍掏^(guò)8年/16萬(wàn)公里以上，車況可能出大問(wèn)題概率將陡然提升，有時(shí)往往大修下來(lái)費(fèi)用都?jí)蚋萝囈话雰r(jià)格，尤其是公眾印象里便宜的自主品牌車型，雖然沒(méi)有輔助事實(shí)但依舊信心不足。

信心不足，那就用時(shí)間說(shuō)話，這次對(duì)于初代車型至今已有12年歷史的遠(yuǎn)景來(lái)說(shuō)，吉利針對(duì)遠(yuǎn)景車主展開(kāi)了一系列包括“百萬(wàn)嘉獎(jiǎng)”的重磅活動(dòng)，累計(jì)突破100萬(wàn)里程前三名者經(jīng)核實(shí)均可免費(fèi)置換全新車輛！，一石激起千層浪，從用戶積極報(bào)名參與來(lái)看，歷代遠(yuǎn)景用戶用車?yán)锍坛^(guò)30-50萬(wàn)公里不僅數(shù)量眾多，更是有一位初代遠(yuǎn)景車主鄧先生由于工作是園林采購(gòu)員，長(zhǎng)期高頻次使用車輛，因而總里程超過(guò)了133萬(wàn)公里。但跟大家想的不一樣，遠(yuǎn)景根本沒(méi)有大家懷疑印象里頭的“叮呤咣啷”快散架了，據(jù)車主所述這輛遠(yuǎn)景從未遇到大毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有異響，還見(jiàn)證了這位車主從一個(gè)人到一家五口人變遷，破除了公眾因?yàn)闆](méi)有時(shí)間的參照因素就對(duì)自主品牌下了口頭上不怎么靠譜的定論。

12年不停升級(jí)鑄就看得到的品質(zhì)

中國(guó)人對(duì)“人生第一輛”車型的要求很綜合多元。

你可以看做是以家庭為單位來(lái)考慮購(gòu)買。價(jià)格要合理，要安全，夠漂亮，配置一定要多，空間要大…所以初幾代的吉利遠(yuǎn)景能有深厚群眾基礎(chǔ)，說(shuō)白了還是當(dāng)初功夫下得夠，滿足了眾多中國(guó)消費(fèi)者的需求。

從親民的售價(jià)上來(lái)說(shuō)，不管是初代車型還是近代車型，遠(yuǎn)景一直堅(jiān)持5-7萬(wàn)元區(qū)間的親民定價(jià)，起步足夠低，帶給了很多入門(mén)既天花板的家庭以幸福的收獲感。吉利不是賣了一輛車那么簡(jiǎn)單，而是真正的為用戶在實(shí)際生活上實(shí)打?qū)嵉刭x于正能量。

其次，靠譜。吉利始終將品質(zhì)列為其致勝的關(guān)鍵，而遠(yuǎn)景作為銷量擔(dān)當(dāng)，其在制造之初便嚴(yán)格要求自身。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)經(jīng)過(guò)了28500小時(shí)測(cè)試，驗(yàn)證總里程高達(dá)524萬(wàn)公里，變速器連續(xù)最大扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試5435萬(wàn)次，臺(tái)架試驗(yàn)100萬(wàn)公里，底盤(pán)轉(zhuǎn)向震動(dòng)測(cè)試500萬(wàn)次等等，加上整車采用籠式設(shè)計(jì)高達(dá)17000n/dog屈服扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，吉利最終向用戶提供了高達(dá)4年15萬(wàn)公里整車質(zhì)保。

第三，配置夠出色。一直以來(lái)，遠(yuǎn)景在配置表現(xiàn)上都是力壓群雄，這是因?yàn)檫h(yuǎn)景誕生12年來(lái)經(jīng)歷多次改款，但配置上“只多不少”是其主旋律。這和吉利汽車與供應(yīng)商們協(xié)同發(fā)展是有莫大關(guān)系的，時(shí)代變遷，遠(yuǎn)景的配置卻一直與時(shí)俱進(jìn)。以全新遠(yuǎn)景為例，新車在配置上不僅裝配G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)、手機(jī)APP車輛遠(yuǎn)程控制、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、CarLife/CarPlay雙機(jī)互聯(lián)、智能高清行車記錄儀、灰黑整體配色+銀色拉絲氛圍條、5.5kW制冷壓縮機(jī)等加入幾乎都是越級(jí)配置。

第四，顏值足夠高。國(guó)人對(duì)美的偏愛(ài)與生俱來(lái)，對(duì)車的外形也要求甚高。而遠(yuǎn)景自上市之日起，便與國(guó)人的審美相融合，且在滿足人們審美的同時(shí)，還用越來(lái)越漂亮的設(shè)計(jì)提升了人們的審美。新遠(yuǎn)景不論激光立體回紋格柵、24顆LED立體日行燈組、LED立體后霧燈，還是16寸旋動(dòng)鋁合金輪轂，設(shè)計(jì)美感都到位了。

品質(zhì)向上從未停止

所有一切事物最終衡量他們的，都只需時(shí)間。

路遙方知馬力，不管是9年，還是12年，還是未來(lái)20年，100年..從一顆螺絲釘?shù)秸嚱M裝下線，吉利踏踏實(shí)實(shí)聚焦做實(shí)業(yè)做制造業(yè)的精神沒(méi)有丟。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)，市場(chǎng)大環(huán)境和消費(fèi)者需求的不斷進(jìn)步，遠(yuǎn)景的外觀內(nèi)飾，甚至是操控感也都在與時(shí)俱進(jìn)，不要覺(jué)得這車市場(chǎng)只會(huì)越來(lái)越偏向三線十八彎的地方。懂行的人哪里都有，你只需好好做自己。

時(shí)至今日，遠(yuǎn)景這棵“車壇常青樹(shù)”在續(xù)寫(xiě)經(jīng)典和刷新銷量的同時(shí)，傳承著樸實(shí)可靠和對(duì)品質(zhì)的不斷追求，將陪伴吉利汽車走向更遙遠(yuǎn)的未來(lái)。