2019年，汽車行業(yè)遭遇滑鐵盧，下降是今年一整年的主旋律，這也是中國汽車市場28年來首次出現(xiàn)銷量下滑，不少曾經(jīng)甚是輝煌的車企也走到了破產(chǎn)的邊沿，獵豹、眾泰、華泰、力帆，甚至DS都是市場的犧牲者。而2019年截止到11月份，整體車市依然處于下行狀態(tài)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示今年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%。其中，乘用車累計銷量為1923.1萬輛，同比下降10.5%。從去年7月份算起，汽車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)17個月的同比下降，到12月份，連續(xù)同比下降的數(shù)字也應(yīng)該將會變成18。

在如此艱苦的市場環(huán)境之下，如何破局便成為了每個車企所面臨的高難度“考題”。不過這個市場永遠不缺“學(xué)霸”，再高難度的題目卻總有解法。近日，一汽-大眾集團公布了2019全年的銷量情況，2019年一汽大眾集團累計銷量達2129976輛，同比增長3.8%，成為國內(nèi)第一家跨入年銷量210萬輛陣營的乘用車企業(yè)。具體品牌方面，大眾品牌全年共售出1398088輛；奧迪品牌（含進口）全年共售出688888輛；而上市不足4個月的捷達品牌表現(xiàn)更為突出，期間累計共售出43000輛。

寒冬之下，一汽-大眾不退反進，甚至創(chuàng)造了一個全新的記錄，這一戰(zhàn)，一汽-大眾贏的響亮。那么這一切，他們到底又是如何做到的呢？

我們知道，想要取得好成績，一定不可以“偏科”，而一汽-大眾正好就是那個“全能手”。

一汽-大眾SUV表現(xiàn)強勢，轎車穩(wěn)步前進

首先是一汽-大眾品牌，2019年對于一汽-大眾來說是產(chǎn)品擴張的一年，它們從沒有SUV，到如今的小型、緊湊、中型SUV全面覆蓋只用了一年多的時間，并且這些SUV還個個表現(xiàn)驚人。探岳在最近幾個月中的表現(xiàn)都如開掛一般，作為一款中型SUV卻少見地連續(xù)蟬聯(lián)合資SUV銷量第一；而探歌也將銷量始終保持在萬輛左右。

更重要的是，今年12月份，一汽-大眾旗下第三款SUV車型——探影正式上市，一汽-大眾SUV產(chǎn)品矩陣也進一步完善。而探影一經(jīng)上市便成為了大家追捧的對象，甚至出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，以至于現(xiàn)在很多消費者到店看車時，只關(guān)心一個問題，就是春節(jié)前能否拿到車。

至于轎車細分市場，一汽-大眾的表現(xiàn)依舊十分穩(wěn)定，寶來、速騰、邁騰3款轎車月均銷量穩(wěn)定突破萬輛，旗艦產(chǎn)品全新一代邁騰也完成了中期改款。

2020年，一汽-大眾還將帶來眾多重磅新車，其中包括“經(jīng)典神車”高爾夫的第8代改款車型、大眾ID.家族首款量產(chǎn)緊湊型電動SUV——ID.4、“銷量新?lián)?dāng)”探岳的Coupe版和GTE版、首款旗艦級中大型SUV——SMV以及“最美大眾車”CC的旅行版等等。

奧迪“456”為三大主力車型，新車扎堆讓人期待

奧迪品牌方面，其2019年累計銷量為688888輛，同比增長4.2%，同時也刷新了其年度銷量紀錄。具體車型方面，A4L、Q5L、A6L這三款產(chǎn)品成為奧迪的三大主力車型，其中，全新奧迪Q5L全年銷量為138970輛，同比增長16.8%；奧迪A4L以17萬輛的成績拿下豪華品牌2019年單車銷量冠軍；奧迪A6L在12月份銷量達到18458輛，創(chuàng)造奧迪品牌單車型單月銷量紀錄，超過主要競品寶馬5系、奔馳E級。

此外，奧迪品牌還在2019年推出了全新奧迪Q3和全新旗艦SUV奧迪Q8。當(dāng)然，面對汽車電氣化趨勢奧迪也是不甘落后，在今年的廣州車展前，奧迪推出了奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron兩款純電動車型。

2020年同樣是奧迪的產(chǎn)品大年，一季度，奧迪RS5、新款Q7、全新S6/S7將和大家見面；二季度重磅車包括新款A(yù)4L、Q3 sportback、新款RS4 avant和新款R8等；7月是屬于A8車系的，因為搭載4.0t v8動力的A8L 60 tfsi和全新一代奧迪S8將一同到來；8-12月份，A4 avant/A4 allroad/S4中期改款、奧迪e-tron sportback、國產(chǎn)奧迪e-tron車型也將接連上市。除此之外，A8L和Q7最新的插電混動版本、國產(chǎn)奧迪e-tron及e-tron sportback車型等，都將在2020年內(nèi)完成投放部署工作。

捷達品牌發(fā)布僅四個月銷量達43000輛

據(jù)捷達發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，捷達品牌2019年全年累計銷量達43000輛，同時還有2萬輛左右產(chǎn)品訂單待交付。去年9月5日成都車展上，捷達品牌推出首款車型VS5，至今只有不到4個月的銷售時間，便以月均破萬輛的數(shù)據(jù)躋身主流品牌行列。目前，捷達旗下?lián)碛蠽S5、VA3兩款在售車型，兩款產(chǎn)品今年也將迎來首個完整銷售年。

2020年，捷達品牌將推出第3款車型VS7，該車定位為中型SUV，基于大眾MQB-A2打造，同車平臺有大眾途觀、斯柯達科迪亞克等車型。目前，新車已在今年廣州車展亮相。

車神探有話說：一汽-大眾集團的成功是全員的成功，在一汽-大眾、奧迪、捷達三大品牌共同發(fā)力之下，2019年才得以破局。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書記董修惠也表示，車市寒冬那是市場定位錯誤的借口，把握消費者需求，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)自然會供不應(yīng)求，月銷將破百萬更是輕而易舉。2020年，汽車市場環(huán)境依然無法預(yù)測，但事實證明，只要堅持做好產(chǎn)品，就可以“不負韶華”。