之前我們拆過本田CR-V，以及照抄CR-V的長城車型，所以本田SUV的用料水平，大概有個(gè)心理預(yù)期。不過，這輛XR-V的內(nèi)部用料如何，我們也同樣比較期待，至于是好是賴？不妨一起來看看吧！

拆掉前保險(xiǎn)杠，XR-V的前防撞梁令我們非常失望，但并沒有出乎我們的意料，因?yàn)槲覀円呀?jīng)預(yù)見到，這輛車應(yīng)該與它的大哥CR-V一樣，都是這種結(jié)構(gòu)，用薄鋼板代替行人保護(hù)泡沫。因此也導(dǎo)致所有抄襲本田車型的國產(chǎn)品牌，也是如此情況，比如我們曾經(jīng)拆過的長城VV7、VV5以及哈弗H6。

從結(jié)構(gòu)上看，XR-V的前防撞梁是一個(gè)單層沖壓鋼板，鋼板厚度只有可憐的1.02毫米，應(yīng)該是我們拆過這么多車以來，最薄的一輛車，沒有之一！一般來說鋼板相對較薄的車，可能會采用雙層沖壓或是雙層輥壓來彌補(bǔ)厚度的不足，這輛XR-V如此明目張膽的偷工減料，真是世間少有！

況且，防撞梁鋼板業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)是不能低于1.2毫米，否則無法起到防撞梁的作用。

然而，更令人氣憤的是，我們發(fā)現(xiàn)在XR-V前防撞梁駕駛員一側(cè)的部分，防撞梁鋼板是雙層的，并且第二層鋼板顯然要更厚一些；而副駕駛一側(cè)，依舊是1.02毫米的單層鋼板。這意味著司機(jī)一側(cè)防護(hù)更重要嗎？顯然不是！如此設(shè)計(jì)，完全是“應(yīng)試教育”，為了在25%正面碰撞測試中，拿到好成績而特意設(shè)計(jì)的！

本田XR-V的小聰明兒都已經(jīng)用到如此地步，真是令人嘆為觀止！

除此之外，XR-V還有一些設(shè)計(jì)也非常反人類！比如車內(nèi)的保險(xiǎn)盒分別設(shè)置了三處，其中有一處被藏在了前保險(xiǎn)杠內(nèi)，大燈組之下，也就是說，如果你想要檢修的話，必須拆掉保險(xiǎn)杠！

對于普通用戶而言，這簡直是不可能辦到的事情，因此車主必須要去4S店進(jìn)行更換，這無疑增加了車主的使用成本！如此，釣魚上鉤的做法，而車主淪為“魚肉”的結(jié)果，顯然太霸道了！

至于這輛車的吸能盒，基本與絕大部分的日系車相同，縱梁上也帶有褶皺設(shè)計(jì)。

XR-V的后防撞梁與前防撞梁一樣，也是單層沖壓鋼板，厚度非常薄，只有1.06毫米。并且還不是高強(qiáng)度熱成形鋼，強(qiáng)度非常低，用手幾乎就能掰動！所以，這根梁顯然只是起到“裝飾”作用。

這輛車的后吸能盒，還是有的，雖然不是很規(guī)矩，但是打孔潰縮還是有的。在實(shí)際碰撞中，這個(gè)吸能盒起不到任何吸能作用，因?yàn)榉雷擦簩?shí)在是太薄了，根本輪不到吸能盒發(fā)揮作用！

令人欣慰的是，本田XR-V畢竟是一個(gè)比較成熟的設(shè)計(jì)，所以我們能夠看到后防撞梁的位置是要凸出與后尾箱門的。

但這又有什么用呢？如此薄如蟬翼的后防撞梁，根本無法起到應(yīng)有的作用和效果，如果發(fā)生低速追尾，那么后防撞梁應(yīng)該會與后尾門一起完蛋！

另外，在車尾我們看到后輪眉的位置有個(gè)出水口，作用是導(dǎo)流天窗的積水，但是這個(gè)“扁嘴”設(shè)計(jì)，很容易被泥沙堵塞，長此以往可能會導(dǎo)致積水倒流至車內(nèi)。

本田XR-V防撞梁評分