在綜合距離、景色、便利性等因素后，筆者將踏春去處選在了鳳凰嶺，往返一共130公里。顯然，這對(duì)于GE3來說是小菜一碟，傳祺GE3采用目前主流的三元鋰電池，容量為45.92kWh，由國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池供貨量最大（全球第二）的寧德時(shí)代提供，最大續(xù)航里程可達(dá)475km。

說說目的地吧，北京鳳凰嶺自然風(fēng)景區(qū)位于海淀區(qū)蘇家坨鎮(zhèn)境內(nèi)，總面積10.62平方公里，其上風(fēng)上水的地理優(yōu)勢(shì)，使之享有京城“綠肺”之稱。而筆者駕駛的傳祺GE3是一款純電動(dòng)SUV，零污染零排放，低碳環(huán)保，很符合此番踏春的調(diào)性。走起！

出發(fā)前，筆者聽聞北京尾號(hào)限行繼續(xù)延長(zhǎng)一年，不禁心里暗喜，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車依然享受不限行的政策福利。坐進(jìn)車內(nèi)，身高185cm的筆者絲毫不覺局促，頭部以上尚有一拳的空間。據(jù)了解，GE3有著1001mm超大前排內(nèi)部高度，936mm超大后排腿部空間，1825mm超大車身寬度（橫向空間），以及780L超大行李箱空間。以至于筆者之前在等待充電時(shí)，不僅可以葛優(yōu)躺，甚至橫躺在后排座椅上也不是問題。

GE3對(duì)于空間的利用率非常高，可以稱得上是越級(jí)的空間表現(xiàn)，并且儲(chǔ)物空間非常多，也非常貼心，比如在前排座椅后面不但有儲(chǔ)物兜，而且把儲(chǔ)物兜細(xì)化，兩個(gè)順手的小兜可以放手機(jī)，下面的大兜可以放雜物，可見設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的把控非?？季?。

說到充電，GE3直流快充半小時(shí)電量可達(dá)80%。通過和其它GE3車主的交流獲悉：不少車主在國(guó)家電網(wǎng)和特來電快充樁充電時(shí)，充電電流能達(dá)到100-120A，可想而知充電時(shí)間成本將會(huì)大大減少。

出發(fā)當(dāng)天天氣不錯(cuò)，但仍然有少許霧霾。筆者駕車一路經(jīng)過廣渠路、東五環(huán)、北五環(huán)，直奔鳳凰嶺，路況還是非常不錯(cuò)的。遇到堵車起起停停，恰好發(fā)揮了電動(dòng)車輕便、響應(yīng)快的特性。此時(shí)建議關(guān)閉AutoHold，利用抬踩剎車來控制車輛前行；而在紅綠燈頻繁處和上下坡路段時(shí)，建議開啟AutoHold，省力省心，時(shí)不時(shí)響起抖友車?yán)鹊陌堤?hào)也讓人會(huì)心一笑。

終于把車子開上五環(huán)，筆者并沒有控制速度去刻意省電，而是像普通用戶一樣該跟跟、該超超。傳祺GE3采用的是永磁同步電機(jī)，由國(guó)內(nèi)知名的精進(jìn)電動(dòng)公司生產(chǎn)，最大功率132kW，最大扭矩290Nm，傳祺GE3從0-50公里加速僅需4秒，0-100公里加速為9.3秒。純電動(dòng)車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力輸出特性，讓行駛體驗(yàn)更平順，起步更迅捷。筆者在試駕過程中，加速、換道、超車一氣呵成，踩下地板油瞬間的推背感也的確過癮。

柔韌的懸掛，使車身在過減速帶以及坑洼道路時(shí)不會(huì)彈跳，在緊急變線，過彎時(shí)給予足夠的支撐。NVH控制也非常到位，道路上只是有些許的胎噪，而風(fēng)噪以及其他噪音都在可接受范圍，甚至說比較優(yōu)秀，配合著解析力較強(qiáng)的音響，可以達(dá)到合資級(jí)小型SUV的乘坐感受。

五環(huán)途中還發(fā)生了一點(diǎn)小插曲。剛上北五環(huán)沒多久，右側(cè)車道一輛某汽電動(dòng)SUV強(qiáng)行并線，念著“本是同根生，相煎何太急”的大局觀，筆者迅速踩下剎車放它過去，在此也提醒各位朋友：讓速不讓道，避免將自己陷入兩難的局面。

事實(shí)上，在安全方面，傳祺GE3在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之初就有考慮。除了采用與傳統(tǒng)燃油車相同的碰撞防護(hù)設(shè)計(jì)外，在電池組四周都有縱梁和橫梁，目的也是保護(hù)電池組。如果車輛發(fā)生碰撞，GE3 B柱的熱成型鋼板、門梁坎以及底板上的橫梁都能起到抗撞的作用，保護(hù)電池組的同時(shí)也保護(hù)了乘客。據(jù)廠家介紹，廣汽新能源內(nèi)部同樣按照C-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)對(duì)GE3進(jìn)行測(cè)試，從而驗(yàn)證車輛的安全性。

歷時(shí)1個(gè)半小時(shí)后，筆者順利抵達(dá)鳳凰嶺。4月，正是鳳凰嶺賞杏花的季節(jié)，不遠(yuǎn)處零零散散的杏花和隱約可聞的花香撩動(dòng)著筆者的小心心?！芭瘹鉂摯叽蔚诖?，梅花已謝杏花新”。

如果說杏花的美是小巧玲瓏，那么GE3的美則是時(shí)尚和大氣。如今是一個(gè)看臉的社會(huì)，高顏值會(huì)帶給人較好的第一印象，正所謂有趣的靈魂千篇一律，好看的皮囊萬里挑一。車也是一樣。在如今千篇一律的依靠鍍鉻裝飾條來彰顯純電動(dòng)汽車身份的大環(huán)境下，傳祺GE3堅(jiān)持正向開發(fā)和設(shè)計(jì)，這也為其高顏值定下了基調(diào)。

傳祺GE3的設(shè)計(jì)靈感取自“Low Poly”設(shè)計(jì)語言，外造型采用“三角形”作為貫穿始終的基本元素，打造最理想的光影效果。別具一格的立柱裝飾墊、前翼子板充電提示等，呈現(xiàn)出時(shí)尚、科技的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。內(nèi)造型采用“親和圓角”設(shè)計(jì)語言，營(yíng)造出溫馨、舒適的車內(nèi)乘坐氛圍。傳祺GE3是同級(jí)唯一全系標(biāo)配前后LED大燈、18寸米其林輪胎及大尺寸備胎的車型，犀利中透著精氣神，像一個(gè)元?dú)鉂M滿、有棱有角的少年。

由于車輛無法開進(jìn)園區(qū)，筆者一行只能和GE3暫作告別。在途經(jīng)龍泉寺、三佛洞、玉兔石等景點(diǎn)之后，筆者沿原路下山，回來時(shí)已是天色漸晚。夜幕下，GE3點(diǎn)亮的尾燈好像數(shù)學(xué)里的“∞”符號(hào)，精致神秘，在一眾車?yán)锉孀R(shí)度很高。接下來便是返程路了，一天的自駕游也宣告結(jié)束。

這一次試駕傳祺GE3更多的是感受車輛在日常生活中帶給車主的支持、保障和心安，帶來的除家庭外第二空間的舒適與自在。銷冠王的稱號(hào)不是沒有道理的，相信GE3車主一定會(huì)懂我。