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2020年1月1日，我們正式進(jìn)入21世紀(jì)20年代。從2000年到2020年，20年間汽車市場發(fā)生了巨變，從2000年首次跨入200萬輛，到2009年首次突破1000萬輛，以1379萬輛排名全球第一，中國汽車市場在不斷突破創(chuàng)新。在此期間，誕生了很多經(jīng)典車型、企業(yè)以及人物，它們、他們見證并推動了中國汽車市場的高速發(fā)展。那么，在新一年到來之際，我們通過一些數(shù)字來回顧中國汽車市場的20年。“數(shù)說20年”系列共有4篇文章，用“2020”四個數(shù)字來盤點(diǎn)一下過去20年對汽車圈影響深遠(yuǎn)的事件、品牌以及車型。這篇是系列第二篇，用數(shù)字“0”，說說那些銷量突破100萬的車企的奮斗史。回首過去，相信不少人對當(dāng)初經(jīng)歷的輝煌時刻還記憶猶新。這是我們努力的成果，也是我們?nèi)松缆飞系囊粋€重要里程碑。實(shí)際上，在國內(nèi)的很多汽車品牌一路走來也締造出無數(shù)個值得銘記的時刻，例如成為首個銷量破2000萬輛的品牌、以最快速度刷新200萬輛銷量目標(biāo)等。轱轆哥列出10個車企在不同發(fā)展階段取得的里程碑成績，下面來看看都有誰。在2019年1月12日，隨著一輛帕薩特插電式混合動力版駛下生產(chǎn)線，上汽大眾迎來第2000萬輛汽車下線，成為國內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)量突破2000萬的乘用車企業(yè)。在2000萬輛產(chǎn)能突破背后，是上汽大眾始終如一的品質(zhì)。作為國內(nèi)最早設(shè)立質(zhì)量管理體系的企業(yè)之一，上汽大眾質(zhì)量領(lǐng)先的理念和原則貫穿于產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的整個業(yè)務(wù)鏈，確保每一輛流水線上誕生的產(chǎn)品質(zhì)量和安全，滿足消費(fèi)者對高品質(zhì)汽車產(chǎn)品的要求。目前，上汽大眾已形成完善的產(chǎn)能布局，涵蓋安亭、南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙六大生產(chǎn)基地，并且在數(shù)字化、智能化的汽車行業(yè)趨勢下，上汽大眾不斷優(yōu)化工廠生產(chǎn)線，帶來先進(jìn)制造工藝與高效生產(chǎn)效率，滿足工業(yè)4.0時代下的制造要求，這些都為企業(yè)的未來發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
一汽-大眾：在2014年成為最快進(jìn)入千萬輛俱樂部的成員
在2014年，隨著一輛奧迪A6L緩緩駛下長春轎車一廠總裝車間生產(chǎn)線，一汽-大眾正式邁進(jìn)了千萬輛俱樂部。而一汽-大眾也是當(dāng)年最快取得該成績的汽車企業(yè)。事實(shí)上，在一汽-大眾的發(fā)展歷程中，實(shí)現(xiàn)每個百萬銷量的時間都在快速縮短——1991年到2004年，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)第一個100萬輛的時間為13年；而第二個百萬輛則僅耗時3年；再到2014年，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)第十個100萬銷量僅用了7個月，截至目前，一汽-大眾的銷量已超1500萬輛。值得一提的是，在2019年，一汽-大眾還成為年度首個，也是唯一一個產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業(yè)。千萬輛的背后依托于強(qiáng)大的體系。首先在產(chǎn)品線上，一汽-大眾已從以前的轎車打天下，到現(xiàn)在已經(jīng)布局了探歌、探影、探岳等SUV產(chǎn)品，滿足著更多消費(fèi)者的用車需求。同時，產(chǎn)能的提升也讓一汽-大眾的銷量穩(wěn)步快速上升，五大生產(chǎn)基地全國布局，保證每個片區(qū)都有生產(chǎn)基地，為新產(chǎn)品投放打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2020年，一汽-大眾還將推出超過至少10款全新或中期改款車型，包括探岳Coupe、全新高爾夫、中期改款A(yù)4L、捷達(dá)VS7等產(chǎn)品。同時，奧迪e-tron系列的其它車型也將相繼推出，它們將助力一汽-大眾的銷量繼續(xù)攀升。
上汽通用：20年時間總銷量達(dá)到1500萬、首個年銷量超100萬輛的車企
在上汽通用發(fā)展歷程中，比較有里程碑意義的是在它20周歲生日那天（2017年9月15日），迎來了累計(jì)銷量突破1500萬輛的歷史性時刻，這一成績刷新了中國汽車企業(yè)發(fā)展速度紀(jì)錄。實(shí)際上，上汽通用汽車自成立以來始終與紀(jì)錄同行，從項(xiàng)目開工僅用23個月就迎來第一款產(chǎn)品下線，到用4年時間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10萬輛、8年時間達(dá)成第一個百萬銷量；從2010年成為國內(nèi)首個年銷量超100萬輛的乘用車企業(yè)，到2014年累計(jì)銷量突破1000萬輛，再到2017年累計(jì)銷量超過1500萬輛，上汽通用不斷刷新自己和行業(yè)的記錄。屢創(chuàng)佳績的背后，歸功于上汽通用獨(dú)具特色的體系競爭力。從創(chuàng)立伊始，上汽通用就將通用汽車的現(xiàn)代化整車制造體系引入中國，并根據(jù)中國市場的獨(dú)特性不斷優(yōu)化和完善，培育出差異化、可持續(xù)的綜合體系競爭力優(yōu)勢。未來，上汽通用汽車將會持續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。
東風(fēng)本田：不斷刷新發(fā)展速度，2019年踏入后500萬輛時代
東風(fēng)本田自創(chuàng)立以來就不斷刷新發(fā)展速度，從2004年第一輛CRV正式下線開啟中國城市SUV時代，到第一個100萬輛，用時8年；再到第二個100萬輛則用時3年，第三個100萬輛用時2年，第四個100萬輛用時1年半。直到2019年9月份，東風(fēng)本田迎來了第五個100萬輛，用時1年零2個月，這也標(biāo)志著東風(fēng)本田正式踏入后500萬輛時代。東風(fēng)本田取得該成績有多方面的原因。在百家爭鳴的態(tài)勢下，東風(fēng)本田將轎車、SUV、MPV、純電車型做了精細(xì)化戰(zhàn)略布局。同時，東風(fēng)本田還關(guān)注與客戶的溝通以及吸取客戶的反饋意見，這也使得每款新車推出后都有超高的關(guān)注度。除此之外，東風(fēng)本田還通過貼合現(xiàn)實(shí)并且極具溫度的各大營銷策略，提升了品牌的國民好感度，例如在近兩年大熱的中國美食傳播節(jié)目《中餐廳》中，將XR-V的上市推廣與其進(jìn)行結(jié)合，通過大IP來迅速提升新品知名度等。面對2020年，東風(fēng)本田也作出了規(guī)劃，將會在汽油、混動、純電領(lǐng)域繼續(xù)深耕，官方表示將會在今年推出3款全新車型，分別為兩廂版的思域、享域1.5L混動版本和新一代飛度兄弟車型。廣汽本田：集團(tuán)旗下首家總產(chǎn)量達(dá)700萬輛的品牌
2019年對于廣汽本田來說是一個豐收年，即使車市持續(xù)下行，但它的銷量仍能穩(wěn)步增長，在今年1-11月份的累計(jì)銷量接近70萬輛，同比增長7.4%，同年，廣汽本田在市場的總產(chǎn)量已達(dá)到700萬輛。在1999年3月，廣汽本田第一款車型——第六代雅閣在生產(chǎn)線上正式下線，到2019年7月一輛第十代雅閣銳﹒混動駛下生產(chǎn)線。20年，跨越五代雅閣，廣汽本田累計(jì)產(chǎn)量達(dá)成700萬輛，廣汽本田也因此成為廣汽集團(tuán)旗下首家累計(jì)產(chǎn)量達(dá)700萬輛的企業(yè)。縱觀廣汽本田的速度，從第一個100萬產(chǎn)量達(dá)成用了8年時間，到第二個100萬產(chǎn)量達(dá)成用時3年，一路提速到如今第七個100萬產(chǎn)量僅用時16個月，可以看出，廣汽本田的成長速度越來越快。這要得益于廣汽本田豐富的產(chǎn)品布局，并且多款車型均領(lǐng)跑其各自所在的細(xì)分市場。目前，廣汽本田已經(jīng)推出了包括雅閣、飛度、奧德賽等在內(nèi)的多款明星產(chǎn)品，并且在各自細(xì)分市場樹立了標(biāo)桿。與此同時，廣汽本田也在營銷和服務(wù)兩大領(lǐng)域不斷升級。2020年，廣汽本田將年目標(biāo)定為100萬輛，為此，廣汽本田在2019年底推出了首款純電動SUV VE-1和全新戰(zhàn)略中級SUV 皓影。憑借廣汽本田出眾的品牌體系能力，這兩款車有可能成為銷量的另一個爆發(fā)點(diǎn)，帶領(lǐng)廣汽本田再創(chuàng)輝煌的成績。在2004年成立的廣汽豐田，在中國市場里已有15年余載。在這15年過程中，廣汽豐田可謂是一直站在中國車市舞臺的C位，產(chǎn)銷量逐年攀升，在2019年還提前一個月完成了全年62萬輛的銷量目標(biāo)。回望廣汽豐田的發(fā)展歷程，2011年08月4日是非常值得紀(jì)念的一天，當(dāng)天隨著一輛凱美瑞混合動力車從廣州南沙工廠駛下生產(chǎn)線，廣汽豐田迎來了第100萬輛整車下線。這是廣汽豐田品牌自創(chuàng)立以來，持續(xù)根據(jù)市場需求和消費(fèi)習(xí)慣的變化，不斷調(diào)整戰(zhàn)略和重塑品牌基因的重要結(jié)果。如今，廣汽豐田已構(gòu)建起的強(qiáng)大體系競爭力。在產(chǎn)品矩陣上從最初只有第六代凱美瑞，到現(xiàn)在全面覆蓋緊湊型轎車、中高級轎車、SUV等細(xì)分市場；從僅生產(chǎn)燃油車，到如今初步形成燃油車、混合動力、插電式混合動力、新能源電動車的全方位布局。同時，從2007年開始，廣汽豐田在全國經(jīng)銷店啟動豐田銷售店環(huán)境風(fēng)險審核計(jì)劃，到目前廣汽豐田渠道內(nèi)在運(yùn)營的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到592家，并且銷售服務(wù)和售后服務(wù)連續(xù)7年排名合資品牌第一名，打造出完善的汽車后市場。在2018年，隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，廣汽豐田也進(jìn)一步推動從研發(fā)、零部件采購、制造到物流，整個汽車生產(chǎn)機(jī)制的結(jié)構(gòu)變革，而在2020年，廣汽豐田則會推出威蘭達(dá)、C-HR EV、Mirai等新車來增強(qiáng)自身實(shí)力。16年時間售出700萬輛新車，離不開一汽豐田的堅(jiān)持與改變。回顧一汽豐田的過去，在2003年，一汽豐田汽車銷售有限公司成立，推出首款產(chǎn)品，即第一代國產(chǎn)威馳。2005年，一汽豐田以驚人的速度實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量10萬輛，而經(jīng)過6年沉淀，一汽豐田在2019年的累計(jì)銷量已達(dá)700萬輛。16年間，一汽豐田始終堅(jiān)持提供高品質(zhì)產(chǎn)品，以及在售后服務(wù)方面提供高質(zhì)量服務(wù)。在產(chǎn)品品質(zhì)上，一汽豐田通過細(xì)化消費(fèi)者需求，為消費(fèi)者提供更加豐富和定制化的選擇。此外，一汽豐田在TNGA架構(gòu)加持下完善產(chǎn)品序列，進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力和品質(zhì)。而在售后服務(wù)等方面，一汽豐田則以強(qiáng)化原有服務(wù)及打造5Q服務(wù)體系為主，配合新能源化戰(zhàn)略，改革售后服務(wù)體制，創(chuàng)新升級服務(wù)品質(zhì)；二手車方面，一汽豐田將通過強(qiáng)化二手車置換項(xiàng)目、經(jīng)銷店?duì)I銷升級項(xiàng)目以及在金融保險平臺加推新項(xiàng)目等舉措，帶給消費(fèi)者更安心舒適的用車體驗(yàn)。按照一汽豐田的規(guī)劃，到2020年要實(shí)現(xiàn)年銷售100萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，一汽豐田不僅會進(jìn)一步完善車型布局，同時還會在品牌打造和客戶關(guān)懷方面給予重點(diǎn)強(qiáng)化。
東風(fēng)日產(chǎn)：最快獲得千萬輛產(chǎn)量的車企
1000萬輛產(chǎn)量，在汽車行業(yè)已有先例。但是東風(fēng)日產(chǎn)僅用15年時間就取得這個成績，創(chuàng)造了行業(yè)記錄，成為達(dá)到這一目標(biāo)用時最短的車企。回望東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷程，可以說是一直在聚光燈下，2003年第一款SUNNY陽光下線后就成為當(dāng)時的家轎熱門之選。另外，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛和450萬輛，也僅是分別用了5年和10年時間，頻頻創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度。而對于東風(fēng)日產(chǎn)自身來說，這不過是腳踏實(shí)地造好車的必然結(jié)果。自品牌創(chuàng)立以來，東風(fēng)日產(chǎn)就不斷在覆蓋全價值鏈組織體系上作出調(diào)整與升級，夯實(shí)全價值鏈體系實(shí)力。在2020年，轱轆哥認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)還會帶來更多令人矚目的成績，持續(xù)雄踞合資車企陣營。長城哈弗：中國首個進(jìn)入500萬俱樂部的SUV品牌
長城汽車旗下的哈弗品牌在2018年底取得了全球累計(jì)銷量突破500萬輛，成為中國首個進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。分析哈弗500萬輛成功的原因，簡單點(diǎn)說就是在正確的時間做了正確的事情。13年來，哈弗建成800多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，打造智慧體驗(yàn)店+4S店+城市展廳+社區(qū)窗口店+維修中心五種形態(tài)共存的銷售服務(wù)結(jié)構(gòu)生態(tài)，全面覆蓋售前、售中、售后環(huán)節(jié)。不僅如此，哈弗還通過與國際頂級供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作掌握核心零部件資源、通過垂直整合掌握汽車核心技術(shù)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、電器、內(nèi)外飾件、模具等產(chǎn)品自制，持續(xù)以打造最嚴(yán)苛的品質(zhì)體系為目標(biāo)。目前，哈弗已在全球建立智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個研發(fā)中心，并且在硅谷設(shè)立新技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行最前端的超級技術(shù)研發(fā)。對于吉利汽車，也許連續(xù)三年銷量突破百萬輛的成績比在取得累計(jì)銷量破900萬輛的成績更有意義。畢竟這幾年的車市一直低迷不振。吉利汽車的銷量能夠持續(xù)跑贏市場，這背后需要產(chǎn)品實(shí)力、車企品牌及售后等方面的全力支撐。吉利產(chǎn)品線是非常完整且均衡的，多款車型不僅在價格方面形成良好銜接，而且在定位方面各有側(cè)重，這與目前更注重個性化與多樣化的市場需求相契合。另外，吉利汽車在模塊化架構(gòu)建設(shè)方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)模塊化架構(gòu)——CMA，甚至有更大型的SPA架構(gòu)與專注新能源的PMA架構(gòu)，這四大架構(gòu)基本覆蓋了市場上所有級別、所有動力的車型，也讓吉利成為了在模塊化架構(gòu)領(lǐng)域布局最廣、最成熟的車企。而在汽車面向新四化變革時代，吉利汽車也在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能化以及共享出行方面實(shí)現(xiàn)全面布局。進(jìn)入2020年，則是吉利品牌加速年，是吉利汽車實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品和銷量領(lǐng)先進(jìn)入品牌統(tǒng)領(lǐng)驅(qū)動的全新品牌建設(shè)階段，將會推出6款新車型，其中，備受矚目的吉利icon將于2020年第一季度正式上市，它們將會進(jìn)一步豐富的吉利汽車的產(chǎn)品矩陣和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。上文都是市場里的主流品牌，它們以強(qiáng)大的體系實(shí)力不斷創(chuàng)造銷量佳話。進(jìn)入2020年，即使車市更加嚴(yán)峻，但相信它們依然有能力取得矚目的成績，期待它們的表現(xiàn)。
