如果不是你們，我不會(huì)明白豪華品牌的車居然能賣的這么好，3月已經(jīng)接近中旬，各大車企逐步公布了自己二月份的銷量成績(jī)，同樣，如同考生看到自己考試成績(jī)的心情一般，有人歡笑有人淚。當(dāng)然從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來看，今年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)有著很大的提升了，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年2月，汽車產(chǎn)銷分別完成150.3萬輛和145.5萬輛，環(huán)比分別下降37.1%和41.9%，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和3.6倍。

與2019年同期數(shù)據(jù)相比，汽車產(chǎn)銷略有增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)2.9%和2.7%；中汽協(xié)認(rèn)為，2月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因主要是因?yàn)椋?020年2月受疫情影響導(dǎo)致產(chǎn)銷基數(shù)水平較低，二是當(dāng)前市場(chǎng)需求仍在恢復(fù)。

不過除了整體的市場(chǎng)環(huán)境大幅回暖，值得一提的是，2月豪華車零售同比增長(zhǎng)485%，環(huán)比1月下降45%，但相對(duì)2019年2月增長(zhǎng)36%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，這也說明消費(fèi)升級(jí)之下高端換購需求仍舊旺盛。從2月高端轎車銷量排行榜單來看，前8依舊是前8，只是1月冠軍有點(diǎn)慘，

從具體的數(shù)據(jù)來看，奧迪A6力壓寶馬5系，以11328輛的成績(jī)成為國(guó)內(nèi)高端轎車的2月銷量冠軍，其同比數(shù)據(jù)暴增493.1%。當(dāng)然奧迪A6L能取得如此傲人的成績(jī)，主要是因?yàn)樗荁BA陣營(yíng)中打折最猛的產(chǎn)品之一。當(dāng)前奧迪A6L的終端市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)已經(jīng)給到了8.6萬元左右，在性價(jià)比優(yōu)勢(shì)面前，奧迪A6L如今雖然豪華屬性和產(chǎn)品力都有所下降，但在銷量上取得了不小的突破。

接下來是寶馬5系，其銷量為9515輛，相比一月份少了接近一半的銷量，不過也屬于正常情況，雖然屈居第二，但距離1萬多的門檻只有485輛的距離。不過讓所有車迷朋友意外的是，作為寶馬旗下的明星產(chǎn)品，3系竟然沒有上2月份高端豪華轎車的榜單。當(dāng)然這并不是說它賣的不好，主要是因?yàn)檫@與寶馬3系“尷尬”的車型定價(jià)有關(guān)，雖然寶馬3系的終端優(yōu)惠最少，但是它的官方指導(dǎo)價(jià)為29.39-40.99萬元，不滿足乘聯(lián)會(huì)“起售價(jià)30萬元”的高端車統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因而才無緣上榜。

而一月份高端豪華轎車的第三名奔馳E級(jí)，在二月份也掉到了第五名，銷售成績(jī)?yōu)?507輛，而第四名則是奔馳C級(jí)，銷售了8730輛，不過值得注意的是，雖然奧迪A4 L以較大的優(yōu)惠價(jià)格，在2月份8839輛的成績(jī)領(lǐng)先奔馳C級(jí)排名第四。不過二者的銷量?jī)H有100輛差距，銷量成績(jī)較為接近。

可見，雖然價(jià)格誘惑能夠影響消費(fèi)者購買的意向，但是強(qiáng)大的品牌影響力也能扳回一分，而且隨著如今全新奔馳C級(jí)正式發(fā)布，對(duì)于這款車型期待的消費(fèi)者或許還將持續(xù)觀望，對(duì)于寶馬3系和奧迪A4L而言，也是不小的威脅。

第六至第八名分別為奔馳E級(jí)、沃爾沃S90、紅旗H9、凱迪拉克CT6等車型，不過其中最值得一提的是國(guó)產(chǎn)紅旗H9，雖然它的銷量表現(xiàn)并不是特別優(yōu)秀，只有1503輛，但作為一款全新的高端豪華轎車，能夠在短時(shí)間內(nèi)上到這份榜單之中還是令人驚喜的，看來自主豪華品牌的努力，也得到了認(rèn)可。而且，隨著紅旗H9進(jìn)入這份榜單之中，也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)豪華車開始躋身國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流陣營(yíng)，這也給到其他想躋身高端豪華陣營(yíng)的自主品牌一份信心。

【寫在最后】

不得不說，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)潛力與實(shí)力是巨大的，而豪華品牌們也在這消費(fèi)升級(jí)之中賺得盆滿缽滿，未來，對(duì)于那些還在奮斗向上的二線豪華品牌而言，還是充滿希望的，不過就要看誰能夠抓住一躍而上的機(jī)會(huì)了。