天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

C-IASI報(bào)告丨大指揮官A柱受損稍有缺憾，美系安全將如何表現(xiàn)？

車與輿 2020-01-01 20:56:23

1

2019丨第371期

美系汽車產(chǎn)品一直以安全著稱，大指揮官作為JEEP品牌面向中層消費(fèi)人群的著力點(diǎn)，延續(xù)美系硬朗外表之下，內(nèi)在安全性將如何呈現(xiàn)？

在C-IASI圍繞保險(xiǎn)進(jìn)行的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四大指數(shù)板塊測(cè)試中，對(duì)Jeep大指揮官（2018款 2.0T四驅(qū)悅享版）進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，四大板塊分別得分M（一般）、G（優(yōu)秀）、G（優(yōu)秀）、G（優(yōu)秀），總體表現(xiàn)有較強(qiáng)的安全性，但細(xì)分項(xiàng)目上仍有缺憾。

低速碰撞得M（一般），已屬難得

縱觀2019年C-IASI評(píng)測(cè)的汽車產(chǎn)品，日系產(chǎn)品綜合表現(xiàn)的優(yōu)秀使之脫穎而出，但在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，得到P（糟糕）成績(jī)的不在少數(shù)，在汽研的“嚴(yán)苛”標(biāo)準(zhǔn)之下，拿到P（糟糕）以上成績(jī)顯得異常艱難，而大指揮官在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性上，得到M（一般）成績(jī)，已屬難得。

很多產(chǎn)品在美國(guó)IIHS與歐洲Euro NCAP上耐撞性表現(xiàn)優(yōu)秀，為何在C-IASI上會(huì)碰壁？與國(guó)外不同的是，C-IASI在相同的評(píng)價(jià)流程上，增加了維修經(jīng)濟(jì)性的選項(xiàng)，即以保險(xiǎn)角度出發(fā)，綜合考慮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，所以看到很多安全車型例如豐田亞洲龍、沃爾沃XC60等在維修經(jīng)濟(jì)性上的較低分?jǐn)?shù)，客觀證明如發(fā)生低速碰撞，將會(huì)付出較高的維修費(fèi)用。

大指揮官在正/側(cè)面碰撞測(cè)試中，耐撞性得到高分，在維修經(jīng)濟(jì)性方面，正面碰撞測(cè)試（滿分24分）得到5分，稍有缺憾，意味著車身低速正面碰撞之后，將會(huì)付出較高的維修費(fèi)用，而側(cè)面碰撞表現(xiàn)良好，得到16分（滿分24分），在2019年測(cè)試的產(chǎn)品中，已屬高分車型。

A柱受損稍有缺憾

大指揮官在正面25%偏置碰撞測(cè)試，得到A（良好）的評(píng)價(jià)，車輛結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的乘員艙上部侵入量得到A（良好）成績(jī)，在測(cè)試環(huán)節(jié)中，大指揮官撞擊剛性壁壘之后，受撞擊影響A柱出現(xiàn)彎曲，客觀影響到乘員艙上部侵入量。

評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，正面25%偏置碰撞中，出現(xiàn)正面安全氣囊作用小、側(cè)氣簾展開(kāi)后前方覆蓋范圍有限、乘員前傾過(guò)度的問(wèn)題。

測(cè)試過(guò)程中，受撞擊影響，正面氣囊與側(cè)氣簾同時(shí)工作，正面氣囊無(wú)法完全承接駕駛員頭部，使頭部靠向車窗硬物，而側(cè)氣簾展開(kāi)后，前面范圍有限，無(wú)法承接頭部位置，活動(dòng)假人撞擊硬物之后，頸部位置受損。

如何詮釋美系安全？

大指揮官在安全裝備上，在保證基礎(chǔ)的駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊之外，還配置了前/后排側(cè)氣簾與駕駛膝部氣囊，較其他測(cè)試產(chǎn)品裝備較全，頭部和膝部保證乘員安全。

遺憾的是，參與測(cè)試的產(chǎn)品沒(méi)有AEB的配置，在C-IASI的標(biāo)注上“測(cè)試車型基本安全配置未搭載AEB”，據(jù)美國(guó)汽車研究數(shù)據(jù)表明，車輛裝載AEB將使事故率減少40%，如今消費(fèi)者購(gòu)車關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也將安全性放在重要位置，AEB的缺失會(huì)增加用車的安全隱患，減少產(chǎn)品的安全性。

側(cè)面碰撞測(cè)試項(xiàng)，大指揮官拿到G（優(yōu)秀）成績(jī)，受撞擊影響，車身結(jié)構(gòu)保持完整性，使車內(nèi)侵入量達(dá)到乘員防護(hù)的安全空間范圍，加上車內(nèi)安全裝備的齊全，頭部、頸部、軀干、骨盆和腿部均得到G（優(yōu)秀）成績(jī)。

車頂強(qiáng)度測(cè)試，大指揮官得到G（優(yōu)秀）成績(jī)，受1977Kg重物積壓，車窗受壓部分碎裂，大指揮官保持車體的完整性，頂部輕微受損，車內(nèi)侵入量較小，客觀保證乘員安全。

座椅/頭枕測(cè)試項(xiàng)，座椅和頭枕在事故發(fā)生后可以安全承接駕駛員軀干和頭部，因而大指揮官在此項(xiàng)得到G（優(yōu)秀）成績(jī)。

行人保護(hù)方面，大指揮官在頭型試驗(yàn)（滿分24分）項(xiàng)目上得到15.571分，頭部撞擊車頭后，在引擎蓋上受損面積較大，而在腿型試驗(yàn)（滿分6分）項(xiàng)目上，得到6分，總得分率達(dá)到21.571分，得分率為71%。

總結(jié)：大指揮官在C-NCAP測(cè)試中，綜合得分率高達(dá)86.4%，其中乘員保護(hù)得分率89.5%，行人保護(hù)得分率74.63%，綜合得分明顯高于C-IASI評(píng)價(jià)結(jié)果，從消費(fèi)者角度出發(fā)，權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)需要用嚴(yán)苛的流程全面評(píng)價(jià)汽車產(chǎn)品的安全性，是出于對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的責(zé)任感，為消費(fèi)市場(chǎng)起到正確的導(dǎo)向作用。

經(jīng)過(guò)C-IASI測(cè)試，大指揮官總體表現(xiàn)良好，正面25%偏置碰撞和車內(nèi)乘員防護(hù)稍有缺憾，對(duì)比其他產(chǎn)品而言，評(píng)價(jià)結(jié)果處于中上水平，客觀詮釋了美系產(chǎn)品的安全理念。

End

車輿傳媒，汽車業(yè)領(lǐng)先新媒體集群:[車與輿](méi)汽車行業(yè)及車型辣評(píng)、[新能源觀察]市場(chǎng)分析及汽車行業(yè)高層專訪、汽車生活方式、[開(kāi)車客]關(guān)于汽車駕駛、保養(yǎng)和維修等實(shí)用內(nèi)容、[Miss car]一檔diss為主，八卦有趣的汽車脫口秀欄目、[驢眼觀賽]專注于汽車賽事?tīng)I(yíng)銷、[雙渦輪]新車熱門(mén)車試駕和安全性能測(cè)評(píng)。

[碰撞與洞察]：車輿傳媒聯(lián)合中國(guó)汽研打造的一檔權(quán)威汽車安全訪談?lì)悪谀?，結(jié)合碰撞試驗(yàn)的原始視頻及綜合成績(jī)，行業(yè)專家及資深媒體人發(fā)表權(quán)威評(píng)論。

相關(guān)資訊