合資中級(jí)SUV一直是SUV細(xì)分市場(chǎng)上的中流砥柱，市場(chǎng)不論多么動(dòng)蕩，擁有高品質(zhì)、高質(zhì)量、深入人心的品牌力量使它們依然能保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

“廣東人啊，就是窮則豐田，達(dá)則凌志。”在飛機(jī)上和一位開完發(fā)布會(huì)回去就去4S店訂下新榮放的媒體老師閑聊的時(shí)候，他這句話讓我們兩個(gè)都會(huì)心的笑了起來。

除了“開不壞的豐田”、“開著省心”這種全國通用的印象，廣東人對(duì)于豐田的感情更是格外的深厚，這或許是源于兩者身上共同的務(wù)實(shí)、靠譜屬性。

務(wù)實(shí)、靠譜讓這些年豐田新車的銷量節(jié)節(jié)攀升，也讓二手車市場(chǎng)保值率領(lǐng)先合資。

城市SUV中的硬貨

在顏值即正義的年代，全新RAV4榮放靠“臉”先天已經(jīng)贏了一籌。至于全新RAV4榮放會(huì)不會(huì)太過于個(gè)性，在人群中顯得太出挑，我想這3萬張訂單已經(jīng)給出了答案：“年輕的時(shí)候不個(gè)性，還要等到退休之后才飛揚(yáng)青春?jiǎn)?？?/section>

POWER和省油我全都要

為什么合資車受到歡迎？除了設(shè)計(jì)比較主觀、做工難以量化、質(zhì)量需要長(zhǎng)期觀察的因素，最重要的就是合資車的動(dòng)力更加的強(qiáng)勁、平順以及省油。

作為各家主力的中級(jí)SUV，實(shí)際上各家的動(dòng)力水平基本上都在一個(gè)級(jí)別上。

對(duì)比日系三強(qiáng)和途觀L，實(shí)際上大家動(dòng)力水平都不會(huì)太強(qiáng)，也不會(huì)太弱，油耗也基本上處于接近水平。

途觀L和本田CR-V兩款帶T的車型顯現(xiàn)出了其優(yōu)勢(shì)，途觀L扭矩遙遙領(lǐng)先，而CR-V馬力近200匹，都十分的誘人。而不帶T的奇駿動(dòng)力上就弱了點(diǎn)，僅處于夠用水平，而燃油效率最高的全新RAV4榮放僅比同排量、帶渦輪增壓的途觀L低15匹馬力，雖然扭矩一般，但是奈何油耗更低，家庭用戶看著更香。

采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V雖然動(dòng)力不錯(cuò)，但是百公里6.4L的油耗與全新RAV4榮放的5.8L比起來劣勢(shì)明顯，全新RAV4榮放開100公里能省下一頓早餐。

當(dāng)然，豐田更香的是混動(dòng)版本。

全新RAV4榮放雙擎版本的動(dòng)力可以稱得上是動(dòng)力澎湃。雖然與途觀L的380TSI版本相比扭矩較弱，但是油耗僅為途觀L的6成，相當(dāng)于能節(jié)省接近一半的油。更何況全新RAV4榮放匹配的CVT變速箱比7DCT在平順性和可靠性上都更高，價(jià)格也相對(duì)更低。

而對(duì)比同為混動(dòng)的CR-V，全新榮放RAV4的燃油版擁有首創(chuàng)動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，而雙擎版也有電子四驅(qū)（New E-Four）。這套同級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)甚至能讓全系RAV4榮放實(shí)現(xiàn)單輪脫困，猶如帶鎖的硬派越野。

可以說，全新RAV4榮放讓大家看到了混動(dòng)SUV無限的可能性，以后看到一輛RAV4榮放雙擎在越野也不要有任何出奇。

超強(qiáng)的動(dòng)力、超低油耗以及同級(jí)最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，每一項(xiàng)都能讓一款車脫穎而出，而這些卻一起集中在全新的RAV4榮放上，勝對(duì)手一籌也就不再出奇。

安全全系高配 智能配置更吸粉

以前人們總說買國產(chǎn)的就是看中它的配置高，同級(jí)別價(jià)格相差不多的車，買合資的就只有三大件，配置太素，買國產(chǎn)的卻能全副武裝，應(yīng)有盡有。這句話放到現(xiàn)在來說已經(jīng)不在是現(xiàn)實(shí)了。

今天對(duì)比的四款車型中的自動(dòng)檔入門版都有相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)：

首先在大家最關(guān)心的安全配置上，四款車型的自動(dòng)檔入門版都標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等配置，這值得肯定。而且除了奇駿都有電子駐車系統(tǒng)，日常駕駛更加輕松。

但是最亮眼的卻還是全新RAV4榮放，即使是在最低配車型上，依然標(biāo)配豐田智行安全TSS 2.0系統(tǒng)，全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)碰撞系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，而且非常厚道的標(biāo)配了7個(gè)氣囊。

安全無小事，在安全上沒有丐版車型，在這點(diǎn)上豐田值得所有廠家學(xué)習(xí)。

那么，這四款車型中最主流的20萬左右配置差異怎么呢？筆者在此挑選了四款車型中接近20萬的配置版本來進(jìn)行對(duì)比。

在20萬這個(gè)價(jià)位，中控屏、各種影像基本的配置都已經(jīng)齊全。不過全系標(biāo)配TSS系統(tǒng)的全新RAV4榮放依然是唯一擁有L2輔助駕駛系統(tǒng)的車型，各項(xiàng)智能配置同級(jí)最高，駕駛起來更加的安全、輕松。

唯一的問題就是這個(gè)價(jià)位CR-V與奇駿的全景天窗，RAV4榮放需要21萬以上的車型才能安排上。但是不妨礙20萬這個(gè)價(jià)位中全新RAV4榮放配置的遙遙領(lǐng)先。

實(shí)事求是的說，CR-V因?yàn)榕渲酶?、低油耗和類似純平的后尾箱這樣的高空間利用率配置，甚至高配車還有主動(dòng)降噪這種豪車級(jí)別的配置，依然是目前市場(chǎng)上消費(fèi)者認(rèn)知度較高的合資中級(jí)SUV。

但是全新RAV4榮放也同樣擁有這些配置，而且在智能配置上更勝一籌，擁有更大的、支持Carplay和CarLife的中控屏，TSS全系標(biāo)配，甚至還有PM2.5過濾系統(tǒng)，雙擎更是高性能低油耗，更加貼近年輕人的日常使用需求。

雖然目前全新RAV4榮放消費(fèi)者認(rèn)知程度稍差CR-V一籌，但是一上市就獲得了3萬多訂單已經(jīng)足以說明實(shí)力，未來誰才是主流中級(jí)SUV銷冠還尤未可知。

總結(jié)

個(gè)性粗獷的外型辨識(shí)度十足，全系標(biāo)配的TSS智行安全系統(tǒng)、LED燈組等配置讓丐版不再簡(jiǎn)陋；三套不同的四驅(qū)系統(tǒng)也讓全新RAV4榮放實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的越野性能。全新RAV4榮放上市后也一改之前在市場(chǎng)上的中庸形象，除了繼承豐田的可靠性之外，TNGA架構(gòu)下的操控、安全、動(dòng)力以及越野能力都成為了它在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

憑借著換代，全新RAV4榮放一躍成為了同價(jià)位中最高配的主流合資中級(jí)SUV，但是同時(shí)對(duì)手的優(yōu)惠攻勢(shì)也十分強(qiáng)大，在這種情況下依舊能在上市之初斬獲3萬訂單更顯得難得。

至于之后能否憑借產(chǎn)品力占據(jù)更多的市場(chǎng)份額、從日系三強(qiáng)成為日系最強(qiáng)，就看一汽豐田是否能通過服務(wù)贏得更多消費(fèi)者的心了。

完