每到年底，回顧當(dāng)年發(fā)生的大事幾乎已經(jīng)成為媒體們的例行公事。不過(guò)隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)，這樣的盤(pán)點(diǎn)也越發(fā)顯得有意義：一來(lái)可以幫助大家在這個(gè)信息爆炸的年代里，回憶并梳理即將過(guò)去的這一年中發(fā)生過(guò)的大事；二來(lái)，在做年終盤(pán)點(diǎn)時(shí)，從中也能體會(huì)到技術(shù)革新、人們需求的變化對(duì)于行業(yè)帶來(lái)的不可磨滅的印記。

之前，《買(mǎi)車(chē)大師》已經(jīng)為各位小伙伴奉上了2019年度的十大黑科技、十大新能源車(chē)、十大SUV以及十大轎車(chē)。而現(xiàn)在是時(shí)候屏息凝神，來(lái)看看誰(shuí)會(huì)入圍今天的這份“2019年度十大豪華車(chē)”榜單。對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，其中的價(jià)格差距可能會(huì)達(dá)到數(shù)十倍之差，所以為了方便各位閱讀，這份榜單將按車(chē)輛的售價(jià)由高到低排序，看看大家的預(yù)算能購(gòu)買(mǎi)哪幾輛。

用V8+電機(jī)打破動(dòng)力限制

法拉利SF90 Stradale

售價(jià)：398.8萬(wàn)元起

很多人都覺(jué)得這款SF90 Stradale是488的“接班人”，因?yàn)閺膬r(jià)格來(lái)看兩者幾乎是重合的。但是實(shí)際上，這是一款向法拉利車(chē)隊(duì)成立90周年致敬的作品，我們要把它看作一個(gè)獨(dú)立的存在，一個(gè)集結(jié)了法拉利各項(xiàng)前沿技術(shù)的“超跑秀場(chǎng)”。

對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)，SF90 Stradale的意義在于這是一款由法拉利自主設(shè)計(jì)的首款V8超跑，擺脫了賓尼法利納的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更有利于空氣動(dòng)力學(xué)。而真正激動(dòng)人心的，是它的動(dòng)力總成。SF90 Stradale搭載了一套由3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三顆電機(jī)組成的插電式混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配8速雙離合變速箱，最大功率為735kW，峰值扭矩更是達(dá)到900N·m，百公里加速僅需2.5s，0-200km/h加速僅需6.7s，并提供四種動(dòng)力模式供駕駛員選擇。這款混動(dòng)超跑在純電模式下的續(xù)航里程可達(dá)25km，極速為135km/h。

SF90 Stradale將是有史以來(lái)最快，也是最具性?xún)r(jià)比的法拉利。在過(guò)去，1000Ps的動(dòng)力是千萬(wàn)元級(jí)別的Hypercar的專(zhuān)屬，最先突破這一數(shù)值的布加迪威航更是有著三四千萬(wàn)元的天價(jià)。然而現(xiàn)在，有了電氣化的加持，法拉利讓擁有這一性能的門(mén)檻降到不足400萬(wàn)元。這一手“以下犯上”，讓旗艦超跑車(chē)型都黯然失色，之后的“軍備競(jìng)賽”想必肯定也異彩紛呈。

優(yōu)雅依舊

阿斯頓·馬丁DBX

售價(jià)：237.8萬(wàn)元起

終于，一向以英倫優(yōu)雅著稱(chēng)的阿斯頓·馬丁也沒(méi)能逃過(guò)SUV的“真香”定律，在人們期待多時(shí)之后揭開(kāi)了其神秘面紗。首款SUV車(chē)型DBX的發(fā)布是阿斯頓·馬丁品牌歷史上的又一里程碑，不僅將品牌的全球形象提升到了新高度，同時(shí)阿斯頓·馬丁也希望DBX能夠成為自家門(mén)下的“卡宴”，讓其肩負(fù)起提升整體銷(xiāo)量的重任。

外觀與內(nèi)飾的優(yōu)雅氣質(zhì)是阿斯頓·馬丁與生俱來(lái)的，DBX的出現(xiàn)更是賦予了SUV領(lǐng)域全新的“優(yōu)雅奢華”定義。而在技術(shù)層面，DBX采用全新的定制全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)、自適應(yīng)三腔室空氣懸掛、48V電子主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大限度保證車(chē)輛對(duì)于不同路況的適應(yīng)能力。想象一下，在未來(lái)的007電影中，詹姆斯·邦德駕駛著這輛車(chē)在經(jīng)歷了一場(chǎng)激烈的多路況飆車(chē)戲后，依舊可以穿著筆挺的西裝，帶著邦女郎一同優(yōu)雅地走下DBX……

加價(jià)160萬(wàn)都未必能提到車(chē)

雷克薩斯LM

售價(jià)：預(yù)計(jì)150萬(wàn)元起

縱觀雷克薩斯的產(chǎn)品矩陣，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，熱銷(xiāo)車(chē)型都不在少數(shù)，整體布局也較為完善。或許是埃爾法的成功引起了雷克薩斯“老東家”豐田的重視，雷克薩斯品牌也于今年的上海車(chē)展期間全球首發(fā)了家族新成員——雷克薩斯LM。據(jù)官方介紹，LM是繼旗艦級(jí)豪華轎車(chē)LS、旗艦級(jí)豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。值得一說(shuō)的是，LM也是雷克薩斯品牌打造的首款MPV車(chē)型。

當(dāng)然，為了拉開(kāi)與“同門(mén)兄弟”埃爾法的距離，雷克薩斯LM將會(huì)提供7座與4座可選。其中，7座版將會(huì)擁有一塊12.3英寸中控屏幕、17揚(yáng)聲器Mark Levinson音響、全景影像、自動(dòng)剎車(chē)輔助功能、卡片鑰匙、低彈聚氨酯座椅填充、銀水墨飾板、后排13.3英寸車(chē)載電視以及擺動(dòng)閥式減震器等豐富配置。而更為豪華的4座版車(chē)型則在7座版的配置基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，增加了前后排隔斷、超豪華后排座椅、后排26英寸車(chē)載電視、后排車(chē)載冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、后排扶手箱、后排儲(chǔ)物空間、19揚(yáng)聲器Mark Levinson音響、耳機(jī)接口和6個(gè)USB接口等，配置水準(zhǔn)在這一級(jí)別車(chē)型中可謂登峰造極。

當(dāng)然，隨著這款雷克薩斯LM一起到來(lái)的，還有車(chē)商關(guān)于漲價(jià)提車(chē)的謠言四起。據(jù)傳，有雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商提到了先期到港的LM后，直接開(kāi)出了加價(jià)160萬(wàn)元銷(xiāo)售的報(bào)價(jià)。這，是真的欺負(fù)小編買(mǎi)不起嗎？好吧，小編我連埃爾法都買(mǎi)不起。

電動(dòng)車(chē)也能有跑車(chē)范兒

保時(shí)捷Taycan

售價(jià)：114.8萬(wàn)-179.8萬(wàn)元

Taycan，是保時(shí)捷首款量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。有些人對(duì)于電動(dòng)車(chē)的理解可能還是嗤之以鼻，但我們必須知道的是，Taycan是一輛保時(shí)捷，然后才是一輛電動(dòng)車(chē)，它依然是一臺(tái)有保時(shí)捷靈魂的產(chǎn)品。

Taycan前期發(fā)布的車(chē)型只有turbo和turbo S兩款，中國(guó)區(qū)的售價(jià)分別為149.80萬(wàn)元和179.80萬(wàn)元起，未來(lái)還會(huì)有Taycan以及Taycan S的車(chē)型出現(xiàn)。遵循燃油車(chē)的命名法則，讓我們對(duì)Taycan性能表現(xiàn)有著更好的理解。用一句網(wǎng)友的調(diào)侃留言就是：Taycan turbo/turbo S將成為保時(shí)捷首款沒(méi)有渦輪的turbo車(chē)型了。

保時(shí)捷Taycan turbo和turbo S都配備了一款93kWh容量的電池組，turbo車(chē)型的功率輸出為460kW，超增壓模式下是500kW，扭矩輸出為850N·m，而turbo S的功率同樣為460kW，超增壓模式下可以達(dá)到560kW，扭矩更高達(dá)1050N·m。兩車(chē)的最高車(chē)速均為260km/h，NEDC續(xù)航里程都能達(dá)到465km，這是做到7分42秒北環(huán)圈速的基本功。

當(dāng)你還在考慮是不是該花一筆錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)Taycan的時(shí)候，我告訴你已經(jīng)慢了，因?yàn)門(mén)aycan的全球訂單已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超保時(shí)捷原定的年產(chǎn)2萬(wàn)輛的目標(biāo)。即便是有大批鍵盤(pán)車(chē)神說(shuō)這車(chē)太貴，Taycan卻依舊吸引了一大批豪華車(chē)消費(fèi)者的青睞。

加強(qiáng)版能刷新紐北圈速

奧迪Q8

售價(jià)：76.88萬(wàn)-109.76萬(wàn)元

首先一點(diǎn)要說(shuō)明的是，作為大眾集團(tuán)MLB evo平臺(tái)最新的技術(shù)產(chǎn)品，奧迪Q8擁有著與蘭博基尼Urus、賓利添越同根同源的基因。這樣一想，花上個(gè)一百萬(wàn)元左右的價(jià)格就能買(mǎi)到與三四百萬(wàn)頂級(jí)豪車(chē)同根同源的SUV，還是很超值的。

當(dāng)然，這不是奧迪Q8的全部。如果說(shuō)Q7的定位是行政商務(wù)豪華座駕的話(huà)，那么Q8是集運(yùn)動(dòng)、科技、豪華以及更具私人屬性于一身的座駕。Q8擁有一副個(gè)性精致且霸氣的模樣，碩大且扁平的熏黑八邊形進(jìn)氣格柵，搭配矩陣式LED大燈，透露出一股狠勁，也營(yíng)造了足夠強(qiáng)大的氣場(chǎng)。兩邊霧燈更改為通風(fēng)孔，保證剎車(chē)系統(tǒng)的散熱。

在性能上，奧迪Q8搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，輸出最大馬力250kW，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)方面匹配8AT變速箱，只需6.2s就可以完成百公里加速。更為重要的是，傳說(shuō)中的機(jī)械式Quattro重出江湖，被搭載在了奧迪Q8上面。

除了Q8之外，性能上更為兇殘的奧迪RS Q8也已經(jīng)在歐洲上市，同時(shí)還以7’42”253的成績(jī)刷新了紐北最速SUV的紀(jì)錄，比梅賽德斯AMG GLC 63 S快了整整7s之多。與此同時(shí)，這一成績(jī)也只比我們津津樂(lè)道的神車(chē)——新一代思域Type-R慢了1s。所以，你如果對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)上市的Q8還不滿(mǎn)意的話(huà)，那么等到明年10月，RS Q8的到來(lái)也一定能夠滿(mǎn)足你。

演繹純正美式豪華

林肯飛行家

售價(jià)：62.88萬(wàn)-68.88萬(wàn)元

說(shuō)起豪華品牌中型SUV，你一定會(huì)對(duì)奔馳GLE、寶馬X5等如數(shù)家珍，而對(duì)于代表了最為傳統(tǒng)的美式豪華的林肯飛行家而言，你可能會(huì)忽略，但你絕對(duì)不會(huì)遺忘它。

在設(shè)計(jì)上，飛行家車(chē)身大量采用了源于飛機(jī)機(jī)翼靈感的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)身長(zhǎng)超過(guò)5米的大塊頭絲毫不顯臃腫。這樣的設(shè)計(jì)在呼應(yīng)了車(chē)輛自己名字的同時(shí)，也有意無(wú)意間在提醒著人們，林肯品牌最早便是起家于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

3025mm的軸距下，可以布置六座和七座兩種座椅布局，均能在滿(mǎn)載時(shí)對(duì)每個(gè)乘員提供足夠?qū)捲５穆猛究臻g。再配合哈曼旗下最頂級(jí)的Revel Ultima 3D沉浸式音響系統(tǒng)，對(duì)于音樂(lè)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，這樣的組合是會(huì)讓人欲罷不能的高享受型配置。值得一提的是，美國(guó)底特律交響樂(lè)團(tuán)為全新林肯飛行家定制了獨(dú)特的交響樂(lè)提示音，從開(kāi)門(mén)的一剎就會(huì)奏響美妙的交響樂(lè)旋律，儀式感頗為強(qiáng)烈，讓人真正能全方位感受到“內(nèi)在之境”的享受。

在動(dòng)力上，林肯飛行家這次攜3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)變速箱而來(lái)，算是同級(jí)市場(chǎng)中堅(jiān)持自我的一位。林肯飛行家在帶來(lái)純正美式豪華的同時(shí)，也為消費(fèi)者提供了一種極具風(fēng)格化的選擇。

螺螄殼里做道場(chǎng)

奔馳GLB

售價(jià)：31.48萬(wàn)-35.38萬(wàn)元

對(duì)于豪華緊湊級(jí)SUV，人們已經(jīng)習(xí)慣了其外觀內(nèi)飾精致，但車(chē)內(nèi)空間不大，適合載著一對(duì)小情侶或是小兩口，但難以承受全家出行。這樣的車(chē)型，以?shī)W迪Q3、寶馬X1為代表。似乎奧迪與寶馬從來(lái)沒(méi)有將全家出行納入旗下緊湊級(jí)SUV的設(shè)計(jì)考慮范圍內(nèi)。

不過(guò)，從實(shí)際情況來(lái)看，人們對(duì)于空間的無(wú)限訴求卻引出了奔馳GLB的“一把利刃”——7座。

針對(duì)這個(gè)級(jí)別的7座SUV來(lái)說(shuō)，第三排是當(dāng)之無(wú)愧的應(yīng)急空間，卻也是一顆“定時(shí)炸彈”。第三排空間的表現(xiàn)好與壞，是決定這顆“炸彈”的引爆時(shí)機(jī)。但奔馳GLB的產(chǎn)品定位也讓消費(fèi)者對(duì)于這款SUV的第三排期望值不會(huì)太高，而且由于目前市場(chǎng)上難覓對(duì)手，所以更容易把GLB的第三排當(dāng)成按部就班的應(yīng)急選擇。

在開(kāi)創(chuàng)了7座豪華緊湊級(jí)SUV的先河之后，這本應(yīng)成為人們?yōu)镚LB歌功頌德的良好契機(jī)。不過(guò)，GLB上的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)又成為了被人們噴的眾矢之的。這臺(tái)代號(hào)為282941的發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳A級(jí)上表現(xiàn)還算順風(fēng)順?biāo)⑶褹級(jí)的銷(xiāo)量正在讓奧迪A3這種走量貨打起百分之二百的精神。但是放在一款7座SUV上，不免讓人為GLB的前景擦了一把汗。

依舊逃不過(guò)“真香”定律

寶馬3系

售價(jià)：29.39萬(wàn)-40.99萬(wàn)元

自從全新寶馬3系正式上市以來(lái)，就一直充滿(mǎn)爭(zhēng)議。對(duì)于那些從始至終將寶馬3系視作豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)代表的操控黨們來(lái)說(shuō)，從前期給出的配置單上看，全新3系似乎有些舍棄了部分的運(yùn)動(dòng)精神。而對(duì)于那些看中寶馬品牌，同時(shí)還希望得到一款車(chē)內(nèi)空間大且乘坐舒適轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，坐在全新3系里面，的確有一種仿佛置身于7系車(chē)內(nèi)的錯(cuò)覺(jué)。只不過(guò)上市初期的3系價(jià)格似乎又顯得有些高，這也導(dǎo)致了其在上市后的前三個(gè)月里，不論是輿論口碑還是銷(xiāo)量上，相比上一代車(chē)型的表現(xiàn)都遭遇了滑鐵盧。

不過(guò)，后來(lái)的事實(shí)證明“是金子總會(huì)發(fā)光的”。在臨近年底的幾個(gè)月里，寶馬3系的銷(xiāo)量逐漸上升，同時(shí)搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的330Li也在廣州車(chē)展上正式上市?？粗仙脑落N(xiāo)量曲線(xiàn)，讓人不禁想問(wèn)一句：之前誰(shuí)說(shuō)它不香來(lái)著？

全新3系是基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)除了高度模塊化之外，輕量化也成為了打造產(chǎn)品的核心之一。于是，盡管全新3系的車(chē)身三圍尺寸和軸距比上一代有所增長(zhǎng)，但是在輕量化材料受用后，有效提升了車(chē)身剛性并降低了重量，甚至在某些部位上的剛性還提高了50%。雖然軸距再次加長(zhǎng)，但G28（代指全新3系）仍保持著50:50的前后軸載荷分配，而且前、后輪距相比F35（上一代寶馬3系代號(hào)）也更大，重心也進(jìn)一步降低。所以單從紙面上來(lái)看，G28依舊是一款“駕駛者之車(chē)”。

無(wú)后驅(qū)，不豪華

凱迪拉克CT5

售價(jià)：27.97萬(wàn)-33.97萬(wàn)元

其實(shí)，除了寶馬3系之外，凱迪拉克的幾款車(chē)型也是豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的有力競(jìng)爭(zhēng)者。在過(guò)去，ATS對(duì)標(biāo)的就是寶馬3系，ATS-V則將目標(biāo)盯住了寶馬M3。時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在的凱迪拉克決定改變旗下車(chē)型的命名規(guī)則，于是對(duì)標(biāo)3系的重任被交到了CT5手上。

凱迪拉克對(duì)于CT5的定位就是一輛將駕駛感“進(jìn)行到底”的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。從硬件條件看，CT5拿出了“運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”的家底，甚至有些“出格”。Brembo制動(dòng)系統(tǒng)、可變傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)向齒條、E-boost電子助力剎車(chē)系統(tǒng)、米其林PilotSport 4S輪胎、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、五連桿獨(dú)立后懸掛、mLSD機(jī)械限滑差速器、主動(dòng)關(guān)閉式前進(jìn)氣格柵、加寬的前后輪拱造型、后擾流板、尾部擴(kuò)散器……這一切還都是原廠裝備。

除此之外，CT5的配置單里還有大量的黑科技加入其中，成為它的另一大賣(mài)點(diǎn)。打開(kāi)車(chē)門(mén)之后，迎接你的便是那張兼具加熱、通風(fēng)且有同級(jí)唯一按摩功能的Moli真皮座椅。對(duì)了，當(dāng)主動(dòng)安全配置起作用時(shí)，它也會(huì)通過(guò)座椅震動(dòng)來(lái)提醒駕駛者，提高安全警惕。

HUD抬頭顯示、15顆高性能揚(yáng)聲器由Bose Performance至臻系列所提供的音響系統(tǒng)，以及第二代高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡，還有集成了互聯(lián)網(wǎng)功能的CUE車(chē)載系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持輔助、跟車(chē)距離提醒、全速防撞自動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)等。如果仔細(xì)對(duì)比配置表的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CT5的很多標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)超越了同級(jí)對(duì)手的高配或選配。除此之外，CT5還搭載了通用汽車(chē)全新一代電子架構(gòu)，并且用車(chē)載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈替代了CAN總線(xiàn)，提升車(chē)內(nèi)通訊能力以及電子帶寬。

“安全與環(huán)保強(qiáng)迫癥”患者

沃爾沃S60

售價(jià)：24.98萬(wàn)-37.99萬(wàn)元

當(dāng)身邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出換代車(chē)型，坐懷不亂的沃爾沃終于緩緩地將自己醞釀了許久的全新一代S60推向了市場(chǎng)。

全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)、道路偏離預(yù)防和保護(hù)系統(tǒng)、LKA車(chē)道保持輔助、DAC疲勞警示系統(tǒng)等智能安全配置，使得全新沃爾沃S60重新樹(shù)立了豪華中級(jí)車(chē)的安全標(biāo)桿。而在健康方面，全新S60還采用了嬰兒可接觸級(jí)別的親膚織物材料、防過(guò)敏的鍍鉻飾件，以及高于國(guó)標(biāo)2.6倍的65℃高溫測(cè)試，都讓沃爾沃全新S60的座艙成為舒適、健康、安全的移動(dòng)座艙。

再加上Driver-E E驅(qū)智能科技帶來(lái)T3、T4、T5和T8四種不同參數(shù)的動(dòng)力，以及前雙叉臂輕量化懸掛、專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)特制的HRS液壓減震緩沖技術(shù)、四種駕駛模式、可選裝的4C自適應(yīng)底盤(pán)等，使得這款豪華中級(jí)轎車(chē)同樣有著不錯(cuò)的操控。

寫(xiě)在最后

當(dāng)然，在過(guò)去一年中推出的豪華車(chē)型遠(yuǎn)不止這些，包括全新一代路虎衛(wèi)士在內(nèi)的新車(chē)同樣引起了人們的關(guān)注。只不過(guò)，這些車(chē)型都是各自品牌中最具代表性的車(chē)型之一。

《買(mǎi)車(chē)大師》盤(pán)點(diǎn)出的2019年最值得關(guān)注的豪華車(chē)都在這兒了，那么2020年又會(huì)是一番怎樣的景象呢？讓我們明年這個(gè)時(shí)候再盤(pán)點(diǎn)！

END

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