在大多數(shù)人的常規(guī)認(rèn)知中，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)分為自主與合資以及純進(jìn)口，合資大體來(lái)自日系、德系、韓系、法系、美系以及被印度塔塔所拿下的捷豹路虎這一類，不知道該納入印度系還是英系。

除此之外，大概誰(shuí)也沒(méi)想到現(xiàn)在又冒出了一個(gè)土耳其系列。應(yīng)該說(shuō)是得益于新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，給了新生力量更多機(jī)會(huì)。

這款由土耳其總統(tǒng)親自站臺(tái)的車，就是土耳其汽車研發(fā)的一次跨越，雖說(shuō)是國(guó)家隊(duì)出場(chǎng)，但也拿出了不錯(cuò)的成果。

這款車還未有正式命名，是一款緊湊型SUV，同時(shí)也是一款新能源車型，和大多數(shù)新能源車取消中網(wǎng)的做法不同，它以較為保守，大多數(shù)消費(fèi)者更容易接受的燃油車外觀示人，直瀑式前進(jìn)氣格柵不缺氣勢(shì)。

車的側(cè)身來(lái)看，隱藏式門把手設(shè)計(jì)，一方面是為降低風(fēng)阻，另外一方面也不失為一種時(shí)尚。

雖然土耳其的汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，但是這款車造型由賓尼法利納參與設(shè)計(jì)，抓住了時(shí)下汽車設(shè)計(jì)的主旋律，車尾采用的是貫穿式尾燈，時(shí)尚且大氣。

內(nèi)飾方面，說(shuō)實(shí)話頗有點(diǎn)震撼，4塊液晶屏將中控臺(tái)給布滿了，幾乎是沒(méi)有了物理按鍵，預(yù)計(jì)多數(shù)功能都被集結(jié)到了這幾塊大屏上，科技氛圍很充分。

動(dòng)力方面，該車由兩種不同選擇，在續(xù)航上會(huì)有一些差別。短續(xù)航的在299公里，雖然不太理想，但是也大體與目前合資的水平不相上下。長(zhǎng)續(xù)航的在483公里，和自主品牌比，也就是一個(gè)中等水平，但和一眾合資較量，還是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

它提供后驅(qū)單點(diǎn)機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)，單電機(jī)顧名思義就是單電機(jī)做功，馬力僅為200匹，加速7.6s。然而雙電機(jī)四驅(qū)的則可以提供的最大馬力達(dá)到了400匹，百公里加速4.8s，已經(jīng)和蔚來(lái)ES6差不多的水平了，對(duì)于初出茅廬的土耳其汽車工業(yè)，這一點(diǎn)要給予肯定。

這款車是土耳其的汽車合資企業(yè)（TOGG）的新產(chǎn)品，依托大家都很熟悉的薩博平臺(tái)，技術(shù)完全在土耳其開發(fā)，是非常存粹的土耳其國(guó)貨。

土耳其政府將在2022年投資37億來(lái)推動(dòng)這個(gè)事情的落地，未來(lái)也將出口歐洲國(guó)家。如果有一天車款車開始引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我想我還是會(huì)堅(jiān)持選國(guó)產(chǎn)。