在大多數(shù)人的常規(guī)認(rèn)知中,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)分為自主與合資以及純進(jìn)口,合資大體來(lái)自日系、德系、韓系、法系、美系以及被印度塔塔所拿下的捷豹路虎這一類,不知道該納入印度系還是英系。
除此之外,大概誰(shuí)也沒(méi)想到現(xiàn)在又冒出了一個(gè)土耳其系列。應(yīng)該說(shuō)是得益于新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,給了新生力量更多機(jī)會(huì)。
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這款由土耳其總統(tǒng)親自站臺(tái)的車,就是土耳其汽車研發(fā)的一次跨越,雖說(shuō)是國(guó)家隊(duì)出場(chǎng),但也拿出了不錯(cuò)的成果。
這款車還未有正式命名,是一款緊湊型SUV,同時(shí)也是一款新能源車型,和大多數(shù)新能源車取消中網(wǎng)的做法不同,它以較為保守,大多數(shù)消費(fèi)者更容易接受的燃油車外觀示人,直瀑式前進(jìn)氣格柵不缺氣勢(shì)。
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車的側(cè)身來(lái)看,隱藏式門把手設(shè)計(jì),一方面是為降低風(fēng)阻,另外一方面也不失為一種時(shí)尚。
雖然土耳其的汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá),但是這款車造型由賓尼法利納參與設(shè)計(jì),抓住了時(shí)下汽車設(shè)計(jì)的主旋律,車尾采用的是貫穿式尾燈,時(shí)尚且大氣。
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內(nèi)飾方面,說(shuō)實(shí)話頗有點(diǎn)震撼,4塊液晶屏將中控臺(tái)給布滿了,幾乎是沒(méi)有了物理按鍵,預(yù)計(jì)多數(shù)功能都被集結(jié)到了這幾塊大屏上,科技氛圍很充分。
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動(dòng)力方面,該車由兩種不同選擇,在續(xù)航上會(huì)有一些差別。短續(xù)航的在299公里,雖然不太理想,但是也大體與目前合資的水平不相上下。長(zhǎng)續(xù)航的在483公里,和自主品牌比,也就是一個(gè)中等水平,但和一眾合資較量,還是具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的。
它提供后驅(qū)單點(diǎn)機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī),單電機(jī)顧名思義就是單電機(jī)做功,馬力僅為200匹,加速7.6s。然而雙電機(jī)四驅(qū)的則可以提供的最大馬力達(dá)到了400匹,百公里加速4.8s,已經(jīng)和蔚來(lái)ES6差不多的水平了,對(duì)于初出茅廬的土耳其汽車工業(yè),這一點(diǎn)要給予肯定。
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這款車是土耳其的汽車合資企業(yè)(TOGG)的新產(chǎn)品,依托大家都很熟悉的薩博平臺(tái),技術(shù)完全在土耳其開發(fā),是非常存粹的土耳其國(guó)貨。
土耳其政府將在2022年投資37億來(lái)推動(dòng)這個(gè)事情的落地,未來(lái)也將出口歐洲國(guó)家。如果有一天車款車開始引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),我想我還是會(huì)堅(jiān)持選國(guó)產(chǎn)。