【有車以后 聊車】如果說一輛車有氣勢，那想都不用想，這輛車一定是輛“大車”。從某種意義上來說，尺寸是氣勢的基石，或者說是給予了設(shè)計師更加廣闊的施展空間。上周我們一起看過了各國最大號的SUV，今天就讓我?guī)Т蠹襾砜匆幌赂鲊畲筇柕霓I車吧！

勞斯萊斯 幻影

縱觀汽車行業(yè)，勞斯萊斯絕對是站在金字塔最頂端的品牌。而幻影，則是勞斯萊斯的掌上明珠，頂級豪華的創(chuàng)造者。在你懷疑幻影車上任何一處“詭異”的設(shè)計前，不妨先問問自己是否真正參透了豪華的精髓，或者是否真正了解勞斯萊斯經(jīng)典設(shè)計元素的傳承。

馬車式對開車門并不是每一輛車都能輕松駕馭，需要足夠?qū)捲５目臻g才能保證乘客從容走進(jìn)車內(nèi)。標(biāo)軸版幻影的車身長度就已達(dá)到5770mm，長軸版更是達(dá)到5990mm，車身姿態(tài)略微上揚(yáng)，猶如游艇般穩(wěn)健。動力方面…不，這不是一個幻影買家該關(guān)心的事，你只需要走進(jìn)后排就坐，欣賞一下勞斯萊斯經(jīng)典的星空頂，享受靜謐時刻，足矣。

梅賽德斯-邁巴赫S級Pullman

在成為奔馳的子品牌后，“二次復(fù)活”的邁巴赫似乎找對了路子，旗下首款車型邁巴赫S級銷量喜人，更是深受中國消費(fèi)者的喜愛。而今天德系車的代表，正是基于邁巴赫S650（國內(nèi)對應(yīng)名稱為S680）打造的邁巴赫S650 Pullman。

S650 Pullman的車身由Brabus設(shè)計生產(chǎn)，長度6499mm，軸距4418mm，按照國內(nèi)法規(guī)需要上黃牌，駕駛員需持B證才能駕駛。當(dāng)然，這輛車最特別的地方還是在后排，采用對向4座布局，且與前排通過隔擋區(qū)分，保證私密性。S680 Pullman于去年正式引入國內(nèi)，售價超1200萬，限量26臺。當(dāng)然，配額早已售完，想買車的老板只能另想辦法了。

東風(fēng)雪鐵龍C6

法國既不是一個盛產(chǎn)大車的國家，也沒有像勞斯萊斯、賓利這樣的超豪華品牌，知名度最高的就是標(biāo)致和雪鐵龍了。同時，法國人也從來不按套路出牌，各種天馬行空的設(shè)計給全球車迷留下了深刻的印象。而今天我們要討論的法系車代表，則是一輛不折不扣的中國特供車——雪鐵龍C6。

當(dāng)然，如果往前追溯它的歷史，上一代C6曾是法國總統(tǒng)座駕，更被《Top Gear》評為“2006年度行政車型”。不過由于其造型太過特殊，加上接近60萬的售價，導(dǎo)致這款旗艦轎車在中國遇冷。

上一代C6

2016年10月，東風(fēng)雪鐵龍C6正式上市，其設(shè)計、內(nèi)飾用料以及空間表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。而這款基于PSA最新平臺打造的C6卻并未在法國本土銷售，因此是一款不折不扣的中國特供車。同時其4980mm的車身長度也超過了上一代C6（4908mm），成為目前在售的最大法系轎車。雖然自身實力不俗，但是法系車近兩年在國內(nèi)持續(xù)遇冷，也直接導(dǎo)致C6銷量不佳，每月1、200輛的銷量也使其處境極為尷尬。

沃爾沃S90

薩博“涼涼”，柯尼塞格專注超跑，瑞典汽車品牌的最大號轎車顯而易見，就是沃爾沃S90了。作為沃爾沃S80的繼任者，S90于2015年12月亮相，2016年12月正式國產(chǎn)。雖然國產(chǎn)的S90為長軸版本，但該車型并未像其它品牌加長車型一樣在車名后面增加一個“L”，而是延續(xù)了S90的車名。官方表示之所以保持統(tǒng)一的命名，是希望告訴消費(fèi)者：無論是長軸版還是標(biāo)軸版，兩個版本只是軸距不同，其它方面并無差別。

瑪莎拉蒂 總裁

意大利是一個盛產(chǎn)超跑的國度，法拉利、蘭博基尼、帕加尼、布加迪等超跑品牌更是讓無數(shù)車迷為之瘋狂。不過如果你想優(yōu)雅地飆車，那么意大利人表示完全OK，并在1963年奉上了總裁系列，成功開創(chuàng)高性能豪華轎車這一全新細(xì)分市場。

雖然配備了寬敞的后排，但我依然建議你將駕駛席作為首選，因為意大利人造的絕大多數(shù)車如果只用來坐就有些可惜了。3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版本最大功率316kW，最大扭矩580N·m，遙遙領(lǐng)先同級3.0T車型。再配上瑪莎拉蒂高亢的排氣聲浪，絕對讓你欲罷不能。

現(xiàn)代 捷尼賽斯G90 Limousine

Genesis捷尼賽斯（此前國內(nèi)稱作捷恩斯）是現(xiàn)代傾力打造的高端豪華品牌，目前只有一款旗艦車型G90在售，同時這款車也是目前韓系陣營里在售的最大號轎車。與邁巴赫S級一樣，G90也有加長版本：G90 Limousine。雖然同樣是在B柱處加長，但是G90 Limousine就沒有S650 Pullman那么夸張了，加長后車身長度由5207mm增加至5486mm，軸距由3160mm增加至3449mm。

與標(biāo)軸車型一樣，G90 Limousine采用四座式布局，整個內(nèi)飾以棕色為主色調(diào)，配以多邊形壓花真皮座椅，使得車內(nèi)更具質(zhì)感。同時由于B柱更加寬大，為了不顯單調(diào)，設(shè)計師還在B柱上設(shè)計了氛圍燈和儲物槽，兼顧了豪華感與實用性。

豐田 世紀(jì)

日本是一個島國，城市空間極度擁擠，因此日本車都能在有限的空間里創(chuàng)造出較高的空間利用率。但這并不代表日本沒有大車，說到這里，你是否認(rèn)為日本的最大號轎車是雷克薩斯LS系列呢？其實不然，還有一款車，它在日本有著至高無上的地位，被稱為日本的“勞斯萊斯”。它就是豐田世紀(jì)。

豐田世紀(jì)之所以不被廣大消費(fèi)者所熟知，是因為它只在日本本土銷售。自1967年誕生以來，豐田世紀(jì)僅經(jīng)歷過兩次換代，最新一代車型依舊保留了初代車型的大量經(jīng)典設(shè)計元素，5335mm的車身長度不僅超過雷克薩斯LS的5235mm，還超過了奔馳S級的5283mm（S500L 4MATIC臻藏版），穩(wěn)重氣派，不負(fù)旗艦之名。

至于內(nèi)飾方面，豐田世紀(jì)并未采用當(dāng)下流行的大屏設(shè)計，而是堅持傳統(tǒng)，依舊保留了大量實體按鍵。內(nèi)飾主體以灰色調(diào)為主，配以實木材料，看上去簡潔穩(wěn)重。而豐田世紀(jì)與其它豪華轎車最大的不同在于，其座椅為羊毛針織面料包裹，配以白色窗簾，依舊能體會到豐田在世紀(jì)上的堅守與傳承。

凱迪拉克CT6

說到美國的最大號轎車，相信有不少人一定會想到多年以前行駛在路上的加長林肯（林肯TownCar加長版）婚車。不過那已成為過去，目前在售的最大轎車是凱迪拉克CT6，車長達(dá)到5223mm。

在中國市場，凱迪拉克CT6采用錯位競爭策略，比肩奔馳S級、寶馬7系的尺寸，卻賣5系和E級的價格，再加上給力的終端優(yōu)惠，其實還是具備不錯的性價比的。不過即便如此，CT6的銷量表現(xiàn)依舊與同價位區(qū)間的競品車型相差甚遠(yuǎn)。據(jù)外媒報道，凱迪拉克CT6和CT6 V-Sport將于2020年1月在北美停產(chǎn)，上海金橋工廠不受影響，未來不排除中國產(chǎn)CT6出口到海外市場的可能。

紅旗 L系

2009年國慶60周年慶典亮相的紅旗CA7600J檢閱車是紅旗生產(chǎn)的第五代檢閱車，其設(shè)計大量沿用第二代CA770檢閱車的經(jīng)典元素，采用對開門設(shè)計，氣勢恢宏。而它的量產(chǎn)版本紅旗L9，我在多年以前的車展上也曾拍到過，車身長寬高分別為6400×2080×1720mm，軸距更是達(dá)到3900mm。雖然車重超過4噸，但是在6.0L V12發(fā)動機(jī)的推動下，動力表現(xiàn)無須擔(dān)心。

紅旗L9

當(dāng)然，考慮到L9的“特殊身份”，紅旗對外是不出售這款車的。而為了滿足一些高階消費(fèi)者的購車需求，紅旗還推出了L9的短軸版本——紅旗L5和紅旗L7。

紅旗L7

紅旗L5和L7有著相同的車身尺寸，長寬高為5555×2018×1578mm，軸距3435mm。不過目前在紅旗官網(wǎng)只能查到紅旗L5這一款車型，并接受深度個性定制。無論是和田玉還是各種名貴的珠寶鉆石，只要你提需求，紅旗都會盡可能地滿足你。

最后再教大家如何迅速辨別紅旗L5和L9吧！一是紅旗L9采用對開門式設(shè)計，把手位于車身中部；二是L9在C柱配備三角窗，且車身更長。雖然在大街上見到紅旗L系的可能性小之又小，但萬一哪天碰到了，這就是你跟朋友吹牛的資本了！