2019年即將過(guò)去，回望這一年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，可謂是幾家歡喜幾家愁，一幅活脫脫的“眾生相”。而今年的品牌銷冠依然被大眾集團(tuán)收入麾下，南北大眾一起發(fā)力，占據(jù)了銷售榜的前兩名，這一年對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)是革新的一年。

都知道，在2019年初，一汽-大眾將我們中國(guó)消費(fèi)者最熟悉的捷達(dá)車型分割出來(lái)，自立門戶成立了捷達(dá)子品牌，從而形成了一汽-奧迪、一汽-大眾、捷達(dá)三駕馬車共同耕耘中國(guó)汽車市場(chǎng)，而新捷達(dá)也順勢(shì)推出了VA5、VA3還有即將到來(lái)的VS7三款產(chǎn)品，此外，更值得一提的是，全新捷達(dá)品牌產(chǎn)品并沒(méi)有衰落，反而是深深吸引了當(dāng)下90后，95后的目光，其中捷達(dá)首款車型VA5表現(xiàn)相當(dāng)活躍，僅僅上市三個(gè)月訂單就突破了四萬(wàn)輛，此現(xiàn)象的背后，是消費(fèi)者認(rèn)可其產(chǎn)品力的同時(shí)，足以見(jiàn)得大眾集團(tuán)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響力。

但話又說(shuō)回來(lái)，對(duì)于一些一汽-大眾鐵桿老粉絲來(lái)說(shuō)，捷達(dá)車型的徹底消失顯然是他們不能接受的，縱使VA5、VA3產(chǎn)品力多么突出，性價(jià)比再高，駕駛起來(lái)再有德系味道，他們總覺(jué)得少了點(diǎn)什么，沒(méi)錯(cuò)，是情懷。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，一汽-大眾捷達(dá)車型在他們腦海中有著揮之不去的記憶和難以割舍的情愫。

從1991年第一輛捷達(dá)A2到捷達(dá)王，再到新捷達(dá)，還不算衍生出來(lái)的寶萊、速騰車型，一汽-大眾捷達(dá)已經(jīng)陪伴了中國(guó)消費(fèi)者28年之久，累計(jì)售出440萬(wàn)臺(tái)，而在大眾鐵桿老粉絲甚至是老一輩的心中，它的地位已經(jīng)是無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)表達(dá)的。

說(shuō)來(lái)也巧，筆者家中還有一臺(tái)正在服役的新捷達(dá)2013款 1.6L 手動(dòng)舒適型。接下來(lái)我就來(lái)和大家分享一下我和捷達(dá)的故事。，看看它為什么這么“神”，能成為400多萬(wàn)車主的一致信賴。

2013年初，筆者所在的天津市正處于一片祥和的生活中，筆者的父親一直想購(gòu)買一輛轎車，之前一直在看剛剛新出的新捷達(dá)，為什么情定新捷達(dá)呢，這又要追溯到幾年前父親常常開(kāi)的公車捷達(dá)王穿梭在大街小巷，兒時(shí)的我回憶起捷達(dá)王還是覺(jué)得它的空調(diào)比較給力，而在父親眼中捷達(dá)王已然成為了他工作中穿梭在大街小巷的伙伴。

但是隨著2012年企業(yè)的車改，父親的捷達(dá)王也就離開(kāi)了他的生活，于是將將將將面向了剛剛上市的新捷達(dá)。（老父親對(duì)捷達(dá)神一樣的情懷，所以換新車還是繼續(xù)選擇捷達(dá)車）好吧，繼續(xù)說(shuō)2013年初的事情，就當(dāng)父親準(zhǔn)備購(gòu)買新捷達(dá)時(shí)，也是這個(gè)月份的一天晚上突然接到了銷售顧問(wèn)的電話：天津市明天正式開(kāi)啟車輛限購(gòu)，要訂車只能今晚交全款！而我依然還記得那個(gè)夜晚，由于沒(méi)有那么多現(xiàn)金，父母還找了親戚朋友幫忙，不多不少，整整12萬(wàn)（手動(dòng)舒適指導(dǎo)價(jià)9.83萬(wàn)），就這樣新捷達(dá)磕磕絆絆終于來(lái)到了我的家中。

新捷達(dá)的外觀造型整體設(shè)計(jì)比較中庸，前臉是非常標(biāo)準(zhǔn)的“大眾臉”。車側(cè)的比例協(xié)調(diào)，造型也比較流暢。車尾給人感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)的臃腫，當(dāng)然了，蘿卜青菜各有所愛(ài)。外觀的審美見(jiàn)仁見(jiàn)智。

黑內(nèi)飾+銀色飾條的搭配在當(dāng)時(shí)給人感覺(jué)非常年輕化。至于用料嘛，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，從上到下基本都是使用了硬塑料，不過(guò)我還是很稀罕的，每當(dāng)父親休息，我都會(huì)嚷嚷著他開(kāi)車帶我出去兜風(fēng)（當(dāng)時(shí)很拉風(fēng)）

誠(chéng)然，在那個(gè)青黃不接的年代里，國(guó)產(chǎn)品牌轎車少的可憐，而合資車型入門級(jí)別轎車中全新捷達(dá)絕對(duì)算是實(shí)力派了，背靠大眾品牌的品質(zhì)，全新外觀設(shè)計(jì)顯得時(shí)尚不少，2603mm的軸距在那時(shí)也可以拿出來(lái)說(shuō)：當(dāng)我和老媽子坐在的情況下，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)很辛苦。接著我們?cè)賮?lái)看看這后尾箱的空間，絕對(duì)是杠杠的，我想說(shuō)，在同級(jí)別的車型中，有誰(shuí)比得上？

而1.6L自吸的動(dòng)力配合著5MT絕對(duì)的主銷產(chǎn)品，大約占了銷量的7成以上，最大功率為110馬力（81kW）/5800rpm，最大扭矩160N·m/3800rpm，這動(dòng)力參數(shù)往往在老一輩消費(fèi)者操控下總會(huì)有著驚喜的表現(xiàn)，我家這臺(tái)1.6L手動(dòng)擋車型，它能夠應(yīng)付大多數(shù)的路況，有一次我們外出，車內(nèi)坐了四個(gè)的成人一個(gè)小孩，加上4個(gè)行李箱，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常不錯(cuò)，完全沒(méi)有出現(xiàn)很費(fèi)勁的感覺(jué)。

今年，是13款新捷達(dá)在我家中服役的第六年，放在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)它的產(chǎn)品力絕對(duì)不值得一提，被同價(jià)位的自主品牌按在地上摩擦，而合資緊湊級(jí)別轎車更不會(huì)把它放在眼里，但我的父親依然沒(méi)有考慮換掉它，或許是它陪了他們那一代人一起共過(guò)苦，我們不可否認(rèn)，一汽-大眾捷達(dá)在他們心中有著特殊的“情愫”，甚至還深深影響著我，這就是我、我父親和捷達(dá)的故事。