在我們的傳統(tǒng)認(rèn)知里,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率往往和該車的售價(jià)成正比。但如今,能輕易輸出大馬力的純電動(dòng)車令我們離“性能”二字更加接近。490馬力,以往只有那些百萬級跑車才能擁有的動(dòng)力,如今卻出現(xiàn)在了一臺(tái)起步價(jià)格不到30萬的純電動(dòng)SUV上。它就是全新一代的比亞迪唐EV600D。作為一臺(tái)中型SUV,比亞迪唐EV600D的百公里加速成績僅為4.6s,頂配車型更是達(dá)到了4.4s,如此加速成績甚至比保時(shí)捷Cayenne S還要快。
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雙電機(jī)加身,加速最快4.4s
與特斯拉的Model X搭載了異步電機(jī)不同,唐EV600D前后軸各搭載了一臺(tái)交流同步電機(jī),每臺(tái)電機(jī)的最大功率為180kW,最大扭矩330N·m。這樣一來,唐EV600D就擁有了360kW的最大功率以及660N·m的峰值扭矩。與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。官方給出的百公里加速成績僅為4.6s,而四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版更是達(dá)到了4.4s。值得一提的是,唐EV600D使用的是馬牌的CSC5輪胎,該輪胎強(qiáng)大的抓地力為唐EV600D的加速提供了不錯(cuò)的支持。眾所周知,傳統(tǒng)燃油車的自動(dòng)變速箱一般都會(huì)有保護(hù)功能,因?yàn)樗鼈儾豢赡軣o休止地進(jìn)行彈射起步。而唐EV600D的加速也有一定的限制,限制它的不是變速箱,而是電量。隨著電量的縮小,唐EV600D的加速成績也會(huì)逐漸變慢。唐EV600D所配的是容量為82.8kWh的電池組,電池密度高達(dá)161Wh/kg。大容量的電池也賦予了唐EV600D不錯(cuò)的續(xù)航能力,唐EV600D的NEDC續(xù)航可達(dá)500km。
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大空間才有大想法
用龐然大物來形容比亞迪唐EV600D是一點(diǎn)都不為過。唐EV600D的長寬高分別為4870/1950/1725mm,軸距也達(dá)到了2820mm。唐EV的尺寸相比于同級別的其他車型還是有著不錯(cuò)的優(yōu)勢。正是因?yàn)閾碛羞@樣的大尺寸,唐EV600D才可以兼容更大容量的電池組以及更大車內(nèi)乘坐空間。稍顯遺憾的是,唐EV600D不像唐DM和燃油版的唐一樣擁有7座車型可選,唐EV600D僅提供5座車型,但也可選裝7座。也正因如此,唐EV600D擁有一個(gè)超大容積的后備箱。常規(guī)狀態(tài)下,唐EV600D的后備箱容積有940L,而將第二排放倒后,后備箱則可以擴(kuò)容到1655L。就算是長距離的自駕游,唐EV600D的后備箱也足以應(yīng)付了。
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配置應(yīng)有盡有,與同價(jià)位燃油車比不落下風(fēng)
由于電池電機(jī)的成本較高,所以很多純電動(dòng)車型的配置水平都會(huì)比不過同價(jià)位的燃油車。而這種情況在唐EV600D身上則并不明顯。唐EV600D屬于唐EV系列里面的高端車型了,因此在配置上肯定是不敢怠慢的。EV600D車型全系標(biāo)配了并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、前后雷達(dá)、全景天窗、電動(dòng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、LED大燈、全液晶儀表、大尺寸中控屏等等。配置水平絕對稱得上是應(yīng)有盡有。如果硬要雞蛋里挑骨頭的話,那只能說唐EV600D的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格可能未必比得上同價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車。
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近年來比亞迪的進(jìn)步可謂是有目共睹,無論是三電技術(shù)還是整車設(shè)計(jì)都備受消費(fèi)者認(rèn)可。尤其是在加速性能上,比亞迪旗下車型真的刷新了大家對自主品牌車型的理解。美中不足的是,比亞迪并不像特斯拉它們那樣,擁有自家的超級充電樁,在充電速度上可能還是不能與之相媲美。倘若它們把這塊短板補(bǔ)上,比亞迪的未來市場表現(xiàn)真的值得大家期待。
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