隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)的加速投入研發(fā)，越來(lái)越多的車(chē)企逐步開(kāi)始了電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，作為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿的一汽-大眾邁騰在改款得同時(shí)也推出了GTE版車(chē)型。

從價(jià)格上看，新邁騰家族中兩款GTE車(chē)型售價(jià)分別為25.39萬(wàn)元和26.89萬(wàn)元，較凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動(dòng)版都不算便宜。不過(guò)，凱美瑞和雅閣的混動(dòng)車(chē)型都采用的是油電混合系統(tǒng)，那么作為這個(gè)級(jí)別中為數(shù)不多的插電混動(dòng)車(chē)型，GTE版車(chē)型開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何？也讓“達(dá)車(chē)匯”對(duì)此次試駕充滿了期待。

新邁騰在外觀上變化不大，基本還原了海外Passat車(chē)型的造型，全新的“雨點(diǎn)”式中網(wǎng)，讓偏商務(wù)氣息的邁騰也有了一些年輕化的轉(zhuǎn)變，同時(shí)全新設(shè)計(jì)的矩陣式大燈組也讓新邁騰看上去更加凌厲。

GTE版車(chē)型則在新邁騰的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)整，如帶有GTE標(biāo)識(shí)的橫條格柵，C字形LED日間行車(chē)燈，以及黑色的底杠。相比新邁騰來(lái)看，GTE版車(chē)型顯得更具運(yùn)動(dòng)氣息。

車(chē)身側(cè)面，新邁騰和GTE版車(chē)型基本相同，腰線自車(chē)門(mén)貫穿門(mén)把手延伸到車(chē)尾，搭配流暢的車(chē)身線條和全新雙色刀鋒狀輪圈，看上去十分動(dòng)感。

尾部造型方面，新邁騰和GTE版車(chē)型尾部“MAGOTAN”標(biāo)識(shí)也被挪到中間位置，同時(shí)還采用了全新設(shè)計(jì)的尾燈組，燈組內(nèi)部造型比上一代更復(fù)雜，點(diǎn)亮效果也很出色。與新邁騰不同的是，GTE版車(chē)型在后備箱下方多了一條鍍鉻裝飾。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，新邁騰主要更換了全新的方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)和觸摸式空調(diào)控制面板，車(chē)內(nèi)原有的桃木飾板也被鋁制飾板及翻毛皮材質(zhì)所替代，不僅看上去更加年輕，同時(shí)觸感也很不錯(cuò)。

全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)，在按鍵位置上進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，在進(jìn)行功能性操作時(shí)更加順手，同時(shí)握感也有所提升，此外，新增的銀色鍍鉻裝飾也讓全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤(pán)看上去更加年輕化。

10.3寸的全液晶儀表盤(pán)看上去十分炫酷，不僅可以顯示行駛數(shù)據(jù)，導(dǎo)航信息等相關(guān)車(chē)輛數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以根據(jù)駕駛模式更改儀表顏色?？照{(diào)控制面板取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，采用了全觸控設(shè)計(jì)，雖然看上去科技感十足，不過(guò)在實(shí)際操作中表現(xiàn)并不是十分理想。

中控屏幕在尺寸上有所提升，內(nèi)置了最新的“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備手機(jī)遠(yuǎn)程操控功能，同時(shí)也是大眾品牌首款搭載Voice AI智能語(yǔ)音車(chē)型。車(chē)內(nèi)人員可通過(guò)“你好，大眾”，來(lái)對(duì)多媒體、空調(diào)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，在實(shí)際操作過(guò)程中，不僅反應(yīng)迅速同時(shí)還很方便。

GTE版車(chē)型整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與新邁騰相同，用料同樣也很厚道，凡是觸手可及的地方均采用了軟質(zhì)材料所包裹。不過(guò)遺憾的是，GTE版車(chē)型并未采用全新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，儀表盤(pán)也采用了傳統(tǒng)式指針設(shè)計(jì)，在科技感上略打了一些折扣。

動(dòng)力方面，此次“達(dá)車(chē)匯”所體驗(yàn)的新邁騰380TSI旗艦版車(chē)型搭載了2.0T+7DCT組合，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?。GTE版車(chē)型搭載了1.4TSI+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，是由寧德時(shí)代鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400?！っ?，純電動(dòng)續(xù)航里程為56km。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速DSG雙離合變速箱，值得一提的是，GTE版車(chē)型最快的充電時(shí)間為4小時(shí)。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，新邁騰依舊是熟悉的感覺(jué)，無(wú)論是在高速還是在城市中穿梭都表現(xiàn)得十分從容。經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式搭配DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)讓新邁騰既可以開(kāi)的很安逸，同時(shí)也可以小小得躁動(dòng)起來(lái)。

全新配備的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了全速段自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持等功能，其可達(dá)到L2+等級(jí)的智能駕駛輔助水平。同時(shí)操作起來(lái)也很方便，只需在按下反向盤(pán)上“Travel Assist”鍵即可開(kāi)啟。

最令“達(dá)車(chē)匯”期待的還是GTE版車(chē)型，GTE共有5種駕駛模式供選，分別是純電模式、電量保持模式、充電模式、混動(dòng)模式、GTE模式。純電模式下，邁騰GTE的動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，開(kāi)起來(lái)更顯輕盈舒適。

混動(dòng)模式下同樣以電驅(qū)為主，深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作，在油電切換過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間銜接十分平順，駕乘人員如果不去刻意的感受并不會(huì)感到任何突兀感。GTE模式則釋放了車(chē)輛的全部性能，不僅開(kāi)起來(lái)十分激進(jìn)，同時(shí)模擬聲浪的系統(tǒng)發(fā)出的大眾V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也讓駕駛變得更加有樂(lè)趣。

此外，GTE版車(chē)型還配備了動(dòng)能回收功能,在混動(dòng)模式和蓄電池充電模式中，松開(kāi)油門(mén)踏板拖拽感并不強(qiáng)烈，并不會(huì)影響駕乘舒適性，若將變速箱擋位切換為B擋，松開(kāi)油門(mén)較強(qiáng)拖拽感可能對(duì)一些新手來(lái)說(shuō)并不是那么友好。

總結(jié)：新邁騰此次改款最大的亮點(diǎn)在于推出了GTE版車(chē)型，不僅展現(xiàn)了一汽-大眾對(duì)新能源領(lǐng)域正式發(fā)起了進(jìn)攻的號(hào)角。同時(shí)也為部分限牌城市為消費(fèi)者提供了新的選擇。憑借著邁騰之前良好的口碑和市場(chǎng)認(rèn)知度，GTE版車(chē)型也將會(huì)在混動(dòng)市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳步。