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2019年潮流圈年終總結(jié)！誰才是真正的車圈“弄潮兒”？

1號(hào)車盟 2019-12-31 13:44:27

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2019年余額已經(jīng)不足，讓我們來回顧一下2019年都發(fā)生了哪些“新潮”的事兒？

2019年，優(yōu)衣庫(kù)攜手知名街頭設(shè)計(jì)師Kaws打造聯(lián)名T恤，遭全民搶購(gòu)，掀起一股99元的時(shí)尚；

2019年，無數(shù)周杰倫“夕陽(yáng)粉”第一次玩起超話，助力周杰倫戰(zhàn)勝流量明星蔡徐坤，掀起針對(duì)飯圈文化的反擊；

2019年，鞋圈里的知名球鞋“倒?fàn)敗保俺葱眱商靸?nèi)獲利22.8萬美金，“炒鞋”成了一群年輕人追崇的致富模式；

2019年，人們的出行選擇發(fā)生了改變，純電出行既省錢又環(huán)保，越來越多年輕人開始積極嘗試這樣新潮的出行方式。

而當(dāng)我們?cè)诩冸娷嚨臈l件前加入“親民”標(biāo)簽時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)BEIJING-EU7、吉利幾何A和廣汽新能源Aion S脫穎而出。

那么，這三款車哪一款更貼合大眾消費(fèi)群體“潮出行”的需求呢？

顏值·潮范，必備要素

伴隨著汽車消費(fèi)主力的不斷年輕化，顏值成為一款車的重要被打分項(xiàng)。不過，大家對(duì)“潮”有不同的理解，品味各有高低，喜好眾口難調(diào)。

那么，BEIJING-EU7、吉利幾何A和Aion S，哪一款才更貼合大眾消費(fèi)群體想要的潮范呢？

實(shí)際上，這三款車的造型設(shè)計(jì)都可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出的是對(duì)“潮”截然不同的理解。

BEIJING-EU7在家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加入了年輕化元素，設(shè)計(jì)上并不完全跳脫，而是在傳統(tǒng)與新潮中選取平衡。且全新英文字母BEIJING字樣的LOGO，還提升了整車高級(jí)感；而幾何A和Aion S則顯然是將“個(gè)性”進(jìn)行到底。

但“個(gè)性”的“度”卻不好把控，且對(duì)于“個(gè)性”的看法因人而異。有人認(rèn)為這是突破常規(guī)、自我張揚(yáng)，但也有人認(rèn)為這是一種“怪誕”。

因此，比起走個(gè)性路線的幾何A和Aion S來說，BEIJING-EU7的潮更容易被大多數(shù)人所接受。

空間·舒適，大有所為

顏值是一款車給人的初印象，而后打開車門的空間感則是初體驗(yàn)。三款車的初體驗(yàn)，誰又更勝一籌呢？

三款車中，BEIJING-EU7的車長(zhǎng)和軸距是最出色，這也決定其在車內(nèi)空間上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其后排腿部空間更充裕，乘坐舒適性得以提升。

不論是車身尺寸還是車內(nèi)空間，同級(jí)中都鮮有能與BEIJING-EU7相提并論的，而在與幾何A和Aion S這兩款緊湊級(jí)車對(duì)壘時(shí)，堪稱“降維打擊”。

配置·智能，科技最“IN”

顏值與空間一直是車市競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，而在智能時(shí)代，一場(chǎng)汽車行業(yè)的智能化技術(shù)潮流已經(jīng)來襲。那么，BEIJING-EU7、幾何A和Aion S，誰的智能科技更“IN”？

首先，科技氛圍要造足。BEIJING-EU7配備雙12.3英寸液晶儀表盤和中控大屏，相較幾何A僅有4.2英寸“反傳統(tǒng)”設(shè)計(jì)液晶儀表盤，優(yōu)勢(shì)明顯。再對(duì)比Aion S，其保留較多實(shí)體按鍵與傳統(tǒng)燃油車設(shè)計(jì)元素，科技氛圍比BEIJING-EU7遜色一些。

其次，深入到配置方面。在達(dá)爾文系統(tǒng)賦能之下，BEIJING-EU7還擁有超越同級(jí)的智能科技體驗(yàn)。

其中控大屏和液晶儀表盤可實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)智能飛屏功能，比如，僅需雙指一劃即可將中控屏上的導(dǎo)航信息移到全液晶儀表盤，為駕駛員提供極大方便。而飛屏功能，不僅在幾何A和Aion S上未搭載，目前在售的純電車型上也是先例。

此外，BEIJING-EU7搭載來自百度的DuerOS語音引擎打造的人機(jī)交互和智能語音控制，可進(jìn)行人車深度交互。

比如需要打開天窗的時(shí)候，僅需將智能語音喚醒并發(fā)出“打開天窗“的指令，車輛就會(huì)立即執(zhí)行命令。更厲害的是，即便是方言和模糊語意，對(duì)于BEIJING-EU7而言都是小菜一碟。

當(dāng)然，以上只是簡(jiǎn)單舉例，BEIJING-EU7的達(dá)爾文系統(tǒng)涵蓋的不僅是先進(jìn)的智能AI語音交互系統(tǒng)、還有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，全面契合智能時(shí)代對(duì)科技潮流的需求。

續(xù)航·超長(zhǎng)，里程無憂

外觀、內(nèi)飾、空間、配置都只是佐料，純電動(dòng)車，三電系統(tǒng)才是重頭戲。

BEIJING-EU7采用寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池，搭載一臺(tái)自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大輸出功率160kW,最大扭矩300N·m，百公里加速僅8.4秒，動(dòng)力堪比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于幾何A與Aion S，BEIJING-EU7功率更大，動(dòng)力更強(qiáng)。

續(xù)航方面，BEIJING-EU7的NEDC工況續(xù)航達(dá)451km，最高等速續(xù)航則達(dá)550km。

在價(jià)格相近的情況下，BEIJING-EU7的續(xù)航也更占優(yōu)勢(shì)。

BEIJING-EU7之所以能保證長(zhǎng)續(xù)航和強(qiáng)動(dòng)力，則離不開EMD 3.0 Pro智能電控系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控整車260個(gè)電子部件數(shù)據(jù)，如同電腦的超強(qiáng)CPU，智能管理電池，使續(xù)航更長(zhǎng)；智能優(yōu)化電機(jī)，使加速更快；智能調(diào)校整車，使操控更精準(zhǔn)。

寫在最后

2019年可謂是新能源市場(chǎng)的大年，一方面，新產(chǎn)品、好產(chǎn)品層出不窮；另外一方面，優(yōu)勝劣汰，在寒冬之下顯得異常嚴(yán)峻。整個(gè)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一輪大洗牌，如今銷量依舊堅(jiān)挺的都是實(shí)力夠強(qiáng)、夠硬核的產(chǎn)品。

BEIJING-EU7、幾何A、Aion S就是這個(gè)市場(chǎng)中的翹楚，通過多方面的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，BEIJING-EU7不僅更貼合大眾審美，而且更具實(shí)用性，是一款更適合全民消費(fèi)的純電動(dòng)車，是真正的車圈“弄潮兒”。

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