日前美方宣布，對于中國進(jìn)口產(chǎn)品，將大幅加征關(guān)稅。面對咄咄逼人的美國，4月4日中國也采取了行動，決定對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。此次加稅政策實(shí)施具體時(shí)間未定，但可以肯定的是，一旦美國政府對我國商品加征關(guān)稅開始實(shí)施，中國的加稅政策很快就會落實(shí)。

這就意味著，新的關(guān)稅政策一旦實(shí)施，美國產(chǎn)進(jìn)口車的購車成本將會大幅增加。漲多少呢？我們舉個例子，比如原來一款美國進(jìn)口車報(bào)價(jià)50萬元，它的進(jìn)口成本（報(bào)價(jià)+關(guān)稅+增值稅+消費(fèi)稅）就是(50+12.5+12.3+9.9)85.4萬元。

如果新關(guān)稅政策實(shí)施的話，其進(jìn)口成本就是(50+25+14.7+11.5)101.2萬元。也就是說，一輛50萬的美國進(jìn)口車就要增加16.8萬元的購車成本。

進(jìn)口成本增加，美系車的價(jià)格也會隨之上升。不僅如此，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在美國本土生產(chǎn)排量超過1.5L的燃油動力轎車/SUV/9座以下MPV，排量超過1.0L的插電式轎車/SUV/9座以下MPV、純電動車、小于5噸的汽油貨車、變速箱等汽車零部件以及其他車型均在本次加征關(guān)稅范圍。也就是說，這次關(guān)稅征收針對的是“在美國生產(chǎn)的汽車”，一些在美國設(shè)有工廠的德系、日系品牌也在此次貿(mào)易戰(zhàn)中“躺槍”。

雖然這次關(guān)稅政策針對的是美國，但其實(shí)對美系品牌的影響并不算很大。為什么這么說？因?yàn)橄駝P迪拉克、福特都是國產(chǎn)化比較高的品牌，其進(jìn)口車型并不多，因此幾乎不會受什么影響。而林肯、特斯拉雖然沒有國產(chǎn)，但它們在中國的銷量并不高，比如特斯拉，2017年在華銷量為僅1.7萬輛，受影響程度也不會大到哪里去。

但是，“躺槍”的寶馬就沒有這么舒服了。寶馬在美國斯帕坦堡擁有其全球最大的工廠，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)X4，X5， X6 以及 X7。大家都知道，X5是寶馬在中國的主銷車型，如果貿(mào)易戰(zhàn)打響，寶馬的“日子”將會非常難過。

戴姆勒同樣在美國阿拉巴馬州萬斯建有工廠，美國投行Evercore ISI稱，預(yù)計(jì)今年戴姆勒將會把5.1萬輛汽車從美國銷往中國市場，包括奔馳GLE，GLS以及R級車——總價(jià)值達(dá)到70億美元。如果新的關(guān)稅政策落地，該工廠可能將面臨7.65億美元的損失。

新的關(guān)稅政策如果落地，很多車型的價(jià)格將會瘋漲，對此，我們總結(jié)了一些熱門進(jìn)口車的價(jià)格漲幅，供大家參考。

首先福特的幾款熱門進(jìn)口車：福特探險(xiǎn)者（32.5萬元）、福特F-150（61.6萬元）、福特Mustang（35.7萬元）分別會漲價(jià)約6.5萬元、12.3萬元和7.1萬元。

林肯大陸漲價(jià)約9.4萬元，由47.2萬漲到56.6萬元；而領(lǐng)航員漲價(jià)約17.7萬，由88.5萬元漲到106.2萬元。

牧馬人漲價(jià)約5萬元，由25.1萬漲到30.1萬元；而大切諾基漲價(jià)約6.4萬元，由32.1萬漲到38.5萬元。

德系方面，寶馬X4（46.2萬元）漲價(jià)約9.2萬元，寶馬X5（59.8萬元）漲價(jià)約12萬元；奔馳GLE（54.5萬元）漲價(jià)約10.9萬元；奔馳GLS（72.8萬元）漲價(jià)約14.6萬元。

通用方面，雪佛蘭科邁羅漲價(jià)約5萬元，這個價(jià)格還能接受；而凱迪拉克一款大排量車——凱雷德漲價(jià)約22.9萬元。

日系車方面，如謳歌MDX、英菲尼迪QX60等車型也會有7-10萬元的漲幅。

總結(jié)：這場貿(mào)易戰(zhàn)如果真的打響，不僅會波及美國汽車產(chǎn)業(yè)，更將會害苦了德系車。此外，作為一個消費(fèi)者（土豪），如果想買進(jìn)口車的話，現(xiàn)在可以盡快入手。不過話說回來，土豪們會不會在意這點(diǎn)錢呢？