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2020年，特斯拉有這五件要緊事等著 | 專題

天天汽車 2019-12-31 09:40:28

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撰文 | 小魔

2019年對電動一哥特斯拉來說是無疑是個利好年。

在今年，特斯拉先后解鎖多項“成就獎杯”，包括“成功化解Model 3的產(chǎn)能危機”，以“最快速度在中國完成建廠投產(chǎn)”，發(fā)布“兩款有爆款潛質(zhì)的新車Model Y與純電皮卡CyberTruck”，還有最重要的一項——在第三季度“首次扭虧為盈”。

這一系列“成就”的達成大大提升了投資人與股民的信心，也拉動特斯拉股價大幅暴漲，讓它成為繼豐田和大眾之后，全世界市值排名第三的汽車公司。

很快2020年的帷幕即將拉開，特斯拉也將攻略全新的“成就列表”，而在這其中含金量最高的恐怕要屬“為全球市場帶來5個創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)”這個待解鎖成就了，至于它們具體是什么，我們下面來講。

No. 1 /特斯拉Model Y

Model Y很可能成為特斯拉從發(fā)布到投產(chǎn)時間最短的車型。這款電動SUV發(fā)布于2019年3月，而特斯拉表示有望在2020年中期對其實現(xiàn)“量產(chǎn)”，這很可能意味著它將在2020年初開始生產(chǎn)，也就是發(fā)布后不到一年之內(nèi)，這對“跳票大王”特斯拉來講可是一件新鮮事。

雖然在今年早些時候的發(fā)布會上，人們對Model Y的評價褒貶不一，有些人認(rèn)為它不過是一個SUV版的Model 3（與Model 3出自同一平臺，二者共享75%的零部件），但另一些人卻不這么看，覺得它就是很多人想要的那款跨界電動車。

Model Y屬于緊湊型SUV，要知道這一車型領(lǐng)域在當(dāng)前仍屬熱門，而且已經(jīng)有不少品牌都推出了相應(yīng)的電動產(chǎn)品，比如大眾的ID.4、福特的Mach E、沃爾沃的純電版XC40等等，而Model Y則是特斯拉應(yīng)對這些對手的最有力產(chǎn)品。

當(dāng)然如果特斯拉夠幸運，能復(fù)制之前Model 3在中型轎車領(lǐng)域的成功，那么Model Y也有很大可能會在上市后迅速占據(jù)該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

最近，海外媒體了解到特斯拉已要求其供應(yīng)商加快Model Y配件的交付，且特斯拉也表示他們正在加速進行Model Y生產(chǎn)設(shè)備的安裝調(diào)試。

與Model 3在投產(chǎn)初期面臨產(chǎn)能不足的窘境不同，現(xiàn)在特斯拉顯然已經(jīng)具備了更好的生產(chǎn)條件與經(jīng)驗，這其中就包含在今年建成的上海超級工廠，這里除了Model 3也將會生產(chǎn)Model Y。

目前，Model Y的長續(xù)航版起售價為4.8萬美元（中國售價為44.4萬元），最大續(xù)航里程為480公里。另外，它還會推出一款價格更高的雙電機四驅(qū)版車型，為5.2萬美元（中國售價為53.5萬元）。預(yù)計這款SUV的首批交付將在2020年2月至3月開始進行。

No. 2 /Model S的升級版與Plaid模式

第一次聽說特斯拉有更新Model S與Model X內(nèi)飾的計劃，是在2018年夏天的時候，當(dāng)時特斯拉是打算在2019年完成這一升級的。但隨著走量車Model 3的正式量產(chǎn)以及Model Y的推出，特斯拉顯然把工作重心完全轉(zhuǎn)移到這兩款車中。

2019年特斯拉幾乎把大部分精力都放在了提升Model 3的產(chǎn)能與Model Y的研發(fā)推出之上，從而導(dǎo)致Model S與Model X這兩款元老車的升級計劃被完全推遲。

雖然Model S與Model X現(xiàn)在已經(jīng)開始變得不那么重要，但對特斯拉來講，在高端電動市場保持競爭力仍是一件非常必要的事情，因此這個升級項目應(yīng)該還在其近期計劃之中。

而且在今年保時捷推出純電跑車Taycan后，特斯拉就隨即表示要推出全新的Plaid動力模式。據(jù)悉這個模式是專為Model S與Model X打造，采用三電機動力系統(tǒng)，目前配備Plaid模式的Model S原型車正在紐約伯格林賽道進行測試。

預(yù)計在2020年夏季末左右，全新的Plaid動力模式包括其他性能改進與內(nèi)飾升級應(yīng)該會一起推出，為這兩款車型注入更多活力。

No. 3 /特斯拉Semi電動卡車

當(dāng)2017年特斯拉發(fā)布其全電動重型卡車Semi時，就宣布這款車將于2019年正式量產(chǎn)交付。

盡管特斯拉已經(jīng)接收到了數(shù)千個Semi卡車的預(yù)訂訂單，且每比訂單的定金都在5000美元到20000美元之間，但“跳票大王”最終還是推遲了這款全電動卡車的上市時間。

今年早些時候，特斯拉表示計劃在2020年開始“限量”生產(chǎn)Semi電動卡車，但尚未確認(rèn)電動卡車的生產(chǎn)設(shè)施。

有消息稱，特斯拉計劃在內(nèi)華達州的Gigafactory 1工廠生產(chǎn)卡車，至少在動力系統(tǒng)方面是如此。因為所有新的特斯拉電動動力總成都是在Gigafactory 1生產(chǎn)，但也有傳言說特斯拉會與外部制造商合作生產(chǎn)電動卡車的車身。

馬斯克表示，特斯拉的目標(biāo)是每年生產(chǎn)10萬輛電動卡車。在過去的兩年中，他們一直在接收Semi卡車的預(yù)定，并準(zhǔn)備推出續(xù)航里程分別為480公里與800公里的兩種版本車型，它們的售價則分別為15萬美元和18萬美元。

雖然卡車的上市被推遲了，但好消息是經(jīng)過不斷的測試與改進，這款車據(jù)說已經(jīng)跑出了更長的966公里續(xù)航里程，比在2018年初承諾的480公里多出了快一倍。另外還有就是在充電方面，使用快充模式時，Semi卡車只需充電30分鐘就可擁有644公里的續(xù)航里程。

No. 4 /特斯拉新型動力電池

今年早些時候，馬斯克表示，他們制造的Model 3電動車使用壽命可與一輛商用卡車相當(dāng)，總行駛里程可達160萬公里之長，而電池模塊的使用壽命則在48萬公里到80萬公里之間。

而現(xiàn)在馬斯克聲稱，特斯拉將在明年推出一種新型電池，其使用壽命將高達160萬公里。有一些信息表明，特斯拉不僅為電池制造商研發(fā)了一種新型的電池化學(xué)成分，他們還計劃自己來制造這些動力電池。

比如今年的10月2日，特斯拉的子公司名單上就多了一家名為Hibar System的公司，這原本是一家加拿大的電池工程公司，該公司專門制造包括混合動力車、筆記本電腦和類似產(chǎn)品的鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備。

而且其還在最近冒險制造出了一個完整的“高速鋰離子電池制造系統(tǒng)”。雖然目前還不清楚這種電池制造系統(tǒng)是否已經(jīng)投入使用，但這家公司制造電池生產(chǎn)設(shè)備確實已經(jīng)很久了。

包括Hibar System在內(nèi)，過去的一年里特斯拉已經(jīng)收購了幾家有制造電池或電池制造設(shè)備經(jīng)驗的公司，并明確表態(tài)將生產(chǎn)自己的動力電池。因此，預(yù)計最早在2020年初的“電池和動力傳動系投資者日”活動中，特斯拉就會宣布推出他們的新型電池。

No. 5 /特斯拉APP商店

雖然特斯拉尚未在這方面宣布任何消息，但預(yù)計它將向蘋果那樣推出一個類似應(yīng)用商店的平臺，允許開發(fā)者為特斯拉汽車發(fā)布應(yīng)用軟件和游戲。

自2012年特斯拉推出Model S以來，這家汽車制造商一直在討論要發(fā)布一個軟件開發(fā)工具包（SDK），以在其巨大的中央觸控屏上創(chuàng)建完整的第三方應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。

目前特斯拉已經(jīng)制作了一個非官方的應(yīng)用程序接口（API）來支持一些非?；A(chǔ)的第三方應(yīng)用程序，但是它還沒有發(fā)布軟件開發(fā)工具包。

今年馬斯克表示，隨著其電動車銷量在不斷提升，特斯拉可能會為應(yīng)用軟件與游戲提供一個平臺。相信如果到2020年年底前特斯拉的市場保有量達到100萬輛以上，這就足以讓應(yīng)用商店成為可能。

額外期待 /特斯拉第二代Roadster跑車

按照官方說法，新一代的特斯拉Roadster也將于2020年上市，但馬斯克在最近的言論中降低了對該車上市時間的預(yù)期。

如果新跑車能夠在2020年準(zhǔn)時投產(chǎn)，一定會讓大家非常驚訝。不過我們認(rèn)為即使這款車不能上市，它還是會在明年時不時跑出來刷一下存在感，比如用原型車做出各種抓眼球的測試，或者在性能上推出一些新改進之類。

特斯拉新一代Roadster在首次發(fā)布時聲稱，其原型車的0-100km/h加速僅需1.9秒，單次充電可行駛1000公里，且最高車速超過400km/h。

而根據(jù)外媒的報道，該跑車的量產(chǎn)版將在各個方面優(yōu)于原型車，甚至有望打破明年的紐博格林賽道記錄，這就更值得大家期待了不是么？【END】

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