40多萬買一臺(tái)四驅(qū)性能車，你會(huì)選擇汽油小鋼炮，還是純電小火箭？

不久前我剛剛在試駕活動(dòng)上體驗(yàn)過最入門的AMG——AMG A35L。我認(rèn)為，去爭論它是不是一臺(tái)真正的AMG沒有意義，因?yàn)楸捡Y的目的就是想用A35L來引誘你買更高端的AMG車型。開完A35L，你會(huì)想要C63，想要AMG GT，因?yàn)槟銍L過一點(diǎn)性能帶來的樂趣之后就會(huì)想要更多的性能。它不至于不堪到被AMG車主群拒之門外。玩性能，它還是有兩下子的。

像許多其它AMG車型一樣它有一個(gè)RACE START功能，類似于其它品牌的Launch Control，讓車子以最高的效率起步加速。4.9秒破百，雖然從數(shù)據(jù)上稍稍落后A45，但是從主觀感受來說，起步加速的那一小段推背感至少與上一代A45相比沒有太明顯的差別。所以，這款車讓你跟大多數(shù)車型崩個(gè)綠燈起步的能力是有的。

A35L讓我最不滿意的一點(diǎn)就是胎噪大。跟性能車談什么胎噪？哪怕以性能車的胎噪容忍度來看，它的胎噪也是偏大，而且連低速的時(shí)候胎噪都十分明顯，這是我不太能接受的。那怎么辦呢？一腳深油踩下去，就用它美妙的排氣聲浪去蓋過胎噪吧！

然而，強(qiáng)大加速性能，還可以以一種更安靜的方式來表現(xiàn)。電機(jī)，不會(huì)在聽覺上給你多少存在感，卻能有洪荒之力般的加速體驗(yàn)。

拋開電動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別，其實(shí)特斯拉Model3和AMG A35L是有很大的可比性的。首先它們價(jià)格接近。我們選的這臺(tái)Model 3不是Performance版，而是價(jià)格是43.99萬的長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版。兩臺(tái)車都是四驅(qū)，價(jià)格又相近，這就很有趣了。如果你打算花40多萬買一款可以體驗(yàn)到性能樂趣的車，你會(huì)選擇傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的A35L，還是純電動(dòng)的特斯拉Model 3？

賬面數(shù)據(jù)上，Model 3 4.7秒破百，A35L 4.9秒破百。預(yù)計(jì)它們之間的加速賽會(huì)很接近。果不其然，我們的多次嘗試有著不同結(jié)果。在A35L的RACE START功能達(dá)到最佳工況（與變速箱溫度息息相關(guān)）的時(shí)候，A35L能稍稍勝過Model 3（A35L自帶的零百加速成績測試功能最快測出4.76秒的成績）。但Model 3的電機(jī)更加穩(wěn)定，地板油一踩就是了，壓根沒有變速箱，所以不受變速箱狀態(tài)的影響，在加速的對比中是略勝一籌的。

那么誰的制動(dòng)效果更好？讓我們難以相信的是，我們測得的A35L 100km/h-0的平均制動(dòng)距離居然只要28.53米，短得有點(diǎn)假。這也是多方面因素所致。除了A35L本身剎車系統(tǒng)強(qiáng)大、輪胎抓地力好之外，賽道表面的附著力本身也比公路強(qiáng)。再加上前一天浙賽剛舉辦過新速榜，地面狀態(tài)也非常好，所以測得的剎車成績明顯要比公路好了。特斯拉Model 3獲得的數(shù)據(jù)也不差，平均32.33米。

加速和剎車只是最基本的本領(lǐng)，真正在賽道上跑起來，誰更得心應(yīng)手？A35L跑起來就是標(biāo)準(zhǔn)的小鋼炮體驗(yàn)。緊致，同時(shí)又有一點(diǎn)韌性。如果在公路上開，它肯定是比普通A級要顛一些，但是在賽道上跑起來正是它最舒服的狀態(tài)。在公路上胎噪路噪大，到了賽道上，劣勢卻轉(zhuǎn)變成了優(yōu)勢，它能給到駕駛者的路面信息是很豐富的。

A35L的四驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)特性還是比較強(qiáng)的。它的四驅(qū)更多地是增加濕滑路面的安全性，而不是帶來更多樂趣?？赡艿靡嬗诹己玫牡妆P調(diào)校，循跡性非常好，推頭出現(xiàn)得很晚，基本上還是很平衡的。只可惜，它沒有最新A45上的漂移模式。所以在樂趣方面，它就不如新一代A45了。

如果說A35L是小鋼炮，特斯拉Model 3給人的感覺就是小火箭?！八诘退購澇鰪澱婵?！”我不由自主地喊了出來。而且不像大多數(shù)電動(dòng)車后段加速疲軟，Model 3的加速持續(xù)性相當(dāng)強(qiáng)，后段完全不輸A35L。

而且，Model 3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比我預(yù)期好很多！它的重心感覺夠低，變向的時(shí)候給人很大的信心。不過有趣的是，它對于加減速時(shí)的重力轉(zhuǎn)移更加敏感，減速時(shí)點(diǎn)頭比較明顯，這種點(diǎn)頭帶來車身動(dòng)態(tài)的不安，這種不安是有趣的，能產(chǎn)生一點(diǎn)側(cè)滑，但是很快又被ESP限制了。它不能關(guān)閉ESP，也沒有Performance版的賽道模式，樂趣不能充分發(fā)揮，有些可惜了。

我們這臺(tái)Model 3與Model 3 Performance版本之間的區(qū)別，倒是挺像A35L與A45的區(qū)別。想要更多駕駛樂趣，還是得花更多錢去選擇更高級別的產(chǎn)品。

比較糟糕的是Model 3的剎車。它的剎車根本不適合在賽道上持續(xù)激烈駕駛。熱衰減非常明顯，如果連續(xù)兩圈飛馳圈坐下來的話，可能第二圈就剎不住了。要在賽道玩Model 3的話，必須改剎車！

坐進(jìn)A35L的前排，真的是被它驚艷到了，尤其是氛圍燈。雖然如今裝備氛圍燈的車型不在少數(shù)，但A35L的氛圍燈真是做出了高端夜店的感覺。把AMG的廣告語“Welcome to the club”改成“Welcome to the nightclub”就非常貼切了。中控屏和儀表屏的界面既炫酷又得體，我這個(gè)對屏幕不感冒的人也被深深吸引。我也特別喜歡它的渦扇式出風(fēng)口，不僅精美，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻尼手感也十分細(xì)膩。

從A35L出來坐進(jìn)Model 3，我感覺就像從一個(gè)精致的藝術(shù)品畫廊走進(jìn)了一個(gè)還沒裝修完的工地。一個(gè)是藝術(shù)品一個(gè)是半成品……Model 3的中控沒有任何實(shí)體按鍵，除了方向盤上兩個(gè)觸控紐和后面的撥桿，所有操作都集中在了中控屏上。美其名曰極簡，那從實(shí)用性角度來看一看這樣的設(shè)計(jì)是否合理吧。

如果要調(diào)整方向盤角度，百分之99.99%的車都可以直接在轉(zhuǎn)向柱附近找到調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，不管是機(jī)械的，還是電動(dòng)的，都很方便。但在特斯拉里，你還要到中控里面點(diǎn)開菜單先激活方向盤調(diào)整功能，再用方向盤上的觸控旋鈕去操作。這是什么邏輯？原本從A到B用直線思維就能完成的功能，非得繞幾個(gè)圈去實(shí)現(xiàn)，有必要嗎？

當(dāng)然，可能對于車主來說調(diào)節(jié)方向盤角度的頻率不高，調(diào)好保存記憶就行。但是對于我們這些汽車編輯這種設(shè)計(jì)是很不友好的。就算我們是少數(shù)人口，如果這個(gè)是一個(gè)共享交通工具的話，比如作為租賃車輛的話，那就是給用戶添麻煩了。也許以后能實(shí)現(xiàn)掃描人臉下載你的個(gè)人設(shè)置，但那是很久以后的事兒了。

調(diào)整后視鏡角度也是一樣，還要在屏幕菜單里點(diǎn)開；空調(diào)出風(fēng)口角度也得屏幕上調(diào)；開個(gè)手套箱都要到屏幕二級菜單；最過分的是車子大燈也得在屏幕二級菜單……它傳統(tǒng)的儀表位置沒有儀表，車輛行駛信息在中控屏上分屏顯示，這我還相對能接受，但你好歹做個(gè)抬頭顯示好么？這叫極簡？毫不客氣地說，這就是偷懶。

雖然特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我絕望，但有一點(diǎn)必須承認(rèn)，Model 3有不少儲(chǔ)物空間。車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)還是可以的，扶手箱和中控下方的儲(chǔ)物格都非常深，這可能就是沒有傳動(dòng)軸、沒有變速箱的優(yōu)勢之一吧。Model 3后備箱巨大，底下還有個(gè)很大的儲(chǔ)物格。后備箱不夠用的話還有前備箱。反正，到處都是儲(chǔ)物空間。

不得不承認(rèn)，Model 3在很多方面都做得挺好，加速能力強(qiáng)，操控好得讓我驚訝，駕駛輔助功能也比較先進(jìn)，空間也能滿足大多數(shù)人的需求……然而如果讓我在這兩臺(tái)車之間做個(gè)選擇的話，我依然毫不猶豫地選擇AMG。

我不僅僅是為了多聽一聽動(dòng)人的內(nèi)燃機(jī)聲浪。事實(shí)上我并不仇恨電動(dòng)車，我完全可以接受用電動(dòng)車代步，我也相信會(huì)有越來越多的具有駕駛樂趣的電動(dòng)車出現(xiàn)，甚至也許有一天，所有的AMG都會(huì)變成電動(dòng)。

但科技應(yīng)該以人為本，應(yīng)該是用技術(shù)去適應(yīng)人類需求的變化，而不應(yīng)該強(qiáng)行讓人去適應(yīng)技術(shù)變化。如果忘了這一點(diǎn)，傲慢地去炫技，并且這種態(tài)度還像滾雪球般卷起越來越多的盲目崇拜者的話，更可怕的事情將會(huì)發(fā)生。《終結(jié)者》中那個(gè)機(jī)器毀滅人類的未來就會(huì)發(fā)生。

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