近日，國家市場監(jiān)管總局對豐田汽車（中國）投資有限公司（下稱“豐田中國”）發(fā)出一份處罰決定，因其在雷克薩斯品牌汽車銷售中違反《反壟斷法》，涉嫌實施價格壟斷行為，處以8761.3萬元罰款。
公開資料顯示，2015年6月至2018年2月，豐田汽車區(qū)域銷售經理要求江蘇省內經銷商銷售雷克薩斯汽車時，不得擅自降低報價；2016年至2018年3月，豐田汽車區(qū)域銷售經理限制經銷商銷售雷克薩斯多款重點車型的最低轉售價格。此外，豐田汽車還存在限定車型優(yōu)惠額度、加價額度等行為。昨天的文章里我們曾提到一個段子，“消費者問加價80萬能提車么，銷售表示沒那么大優(yōu)惠”，盡管這是段子，但這也是現(xiàn)實的寫照，雷克薩斯的很多熱門車型，在4S店里加價幾萬提車已是家常便飯。不僅4S店加價提車，今年9月，在各家車企都在搞優(yōu)惠的時候，雷克薩斯還官方宣布全系車型漲價，其中包括市場熱銷的ES、NX和UX，漲幅在6000至15000元之間，漲價原因是升級多媒體系統(tǒng)和安全系統(tǒng)。眾多之前已繳納定金，且做好準備等三個月再提車的準車主，被告知需補差價，否則無法成交，換誰也接受不了，因而雷克薩斯一度被“炮轟”，認為其嚴重違背契約精神，非常不地道。今年的車市環(huán)境大家有目共睹的“慘”，在如此逆境下，雷克薩斯的銷量卻不降反升，有數據顯示，今年11月雷克薩斯共賣出了1.93萬輛車，同比增長了16.5%，累計銷量達18.02萬輛；而今年1—5月，雷克薩斯累計銷售7.6萬輛，和去年同期相比也有27%的大幅增長。我們曾寫過相關文章，具體大家可看《車市遇冷的當下，雷克薩斯銷量為何不降反升？》
話說，自從2014年反壟斷部門開罰以來，多家車企都曾被處罰過。1、2014年，克萊斯勒（中國）及旗下3家上海地區(qū)經銷商因價格壟斷被處罰，克萊斯勒公司被罰3168萬，3家經銷商被罰214萬。
2、同年，一汽大眾奧迪被罰2.49億；同時被處罰的還有湖北8家奧迪經銷商，罰款2996萬元。3、2015年，東風日產針對企業(yè)罰款1.23億；對廣州地區(qū)17家經銷商罰款1912萬元；4、同年，奔馳公司被罰3.5億，部分經銷商被罰786.9萬。5、2016年，上汽通用汽車價格壟斷被罰2.01億。6、今年6月，長安福特被罰1.63億。
平心而論，汽車作為一件商品，它的價格很大程度上都是由市場來決定的，雖說加價行為從某些層面體現(xiàn)出了品牌和新車的炙手可熱，但加價也的確讓消費者承擔了更高的購車成本，損害了消費者的權益，只是不知道經過此次挨罰，雷克薩斯還會不會繼續(xù)加價了。![]()
長按點擊“識別二維碼”，進入車商城
![]()
點擊閱讀原文，進入車商城
