【有車以后 實(shí)測(cè)】這幾年趁著SUV浪潮大力發(fā)展起來(lái)的車企不在少數(shù)，尤其是我們的自主車企，旗下的SUV車型早已遍地開(kāi)花，每年都會(huì)推出各種各樣的新車。而在自主品牌SUV領(lǐng)域，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75  PLUS、博越PRO和榮威RX5 MAX等車型既是各自車企的銷量擔(dān)當(dāng)，也是國(guó)產(chǎn)SUV中佼佼者。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)SUV油耗高的問(wèn)題被人吐槽也不是一天兩天的事了。經(jīng)過(guò)大力發(fā)展后，它們的油耗降下來(lái)了嗎？“無(wú)實(shí)測(cè)，不真相”，我們今天就來(lái)對(duì)這些SUV的油耗進(jìn)行了一次大起底，用實(shí)測(cè)來(lái)告訴你它們的油耗到底是什么水平。

測(cè)試油耗的路線我們選擇的是廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測(cè)試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況，相當(dāng)于郊區(qū)油耗。

為了確保實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)于，我們采用了統(tǒng)一的測(cè)試油耗標(biāo)準(zhǔn)：

1、出發(fā)測(cè)試之前，先將車輛四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)2.4Bar。

2、空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

3、然后在加油站用油槍慢擋加油至自動(dòng)跳槍。

4、加完油后，我們把駕駛模式調(diào)成ECO模式，并將小計(jì)里程、平均油耗、駕駛時(shí)間等數(shù)據(jù)都清零。

線路一樣，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)一樣，誰(shuí)省油，誰(shuí)不省油，一測(cè)便知！

編輯點(diǎn)評(píng)：哈弗H6的大名在SUV界可以說(shuō)無(wú)人不知，無(wú)人不曉，每個(gè)月都以絕對(duì)的銷量成績(jī)稱霸銷量榜首。不過(guò)，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被人詬病得最多的就是“動(dòng)力肉，油耗高”等問(wèn)題。此后，哈弗汽車對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)，官方介紹它的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了大大的提升。經(jīng)過(guò)我們?cè)囻{和實(shí)測(cè)，其1.5T+7擋雙離合的動(dòng)力組合，動(dòng)力儲(chǔ)備滿足日常代步，變速箱換擋過(guò)程也比較平順。

在實(shí)測(cè)油耗方面，當(dāng)哈弗H6跑完7圈外環(huán)路之后，車輛儀表盤顯示一共跑了106.3公里，車顯平均油耗為7.8L/100km，而加油機(jī)實(shí)際顯示加油9.38L，哈弗H6的實(shí)測(cè)郊區(qū)油耗為：9.38÷106.3×100=8.8L/100km。如果在市區(qū)開(kāi)，它的油耗估計(jì)得超過(guò)10L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：這一代傳祺GS5是廣汽傳祺傾注心血打造而來(lái)，全新的顏值、更大的尺寸和升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)等，它有著成為國(guó)產(chǎn)精品SUV的實(shí)力。值得一提的是，它搭載了全新的1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)就是由歧管噴射改為缸內(nèi)直噴。這樣的改變它可以將燃油直接噴入氣缸，利用缸內(nèi)氣流和活塞表面的燃油實(shí)現(xiàn)更好的霧化效果。帶來(lái)的好處就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能得到提升及相對(duì)減少尾氣中的有害氣體。

當(dāng)GS5跑完7圈外環(huán)路之后，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了102公里，表顯油耗數(shù)據(jù)是6.8L/100km，而加油機(jī)實(shí)際顯示加油6.84L，GS5的實(shí)測(cè)郊區(qū)油耗為：6.84÷102×100=6.7L/100km。這個(gè)成績(jī)與表顯成績(jī)非常接近。

編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安CS75 PLUS是長(zhǎng)安CS75的升級(jí)版，不僅外觀變得更精致，配置更豐富，動(dòng)力方面還得到全新的升級(jí)，長(zhǎng)安最新的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在它的身上得以應(yīng)用。

經(jīng)過(guò)試駕和實(shí)測(cè)，長(zhǎng)安CS75 PLUS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，起步十分輕松。不過(guò)，這個(gè)8AT的變速箱換擋動(dòng)作稍慢，在1擋升2擋的時(shí)候有些許頓挫，但整體上開(kāi)起來(lái)還是比較舒服的。CS75 PLUS在以60km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，這樣的轉(zhuǎn)速數(shù)值相對(duì)較高，理論上是不利于燃油經(jīng)濟(jì)性的。

最終，CS75 PLUS跑完7圈外環(huán)路之后，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了103.3公里，表顯油耗數(shù)據(jù)是8.4L/100km，而加油機(jī)實(shí)際顯示加油8.54L，CS75 PLUS的實(shí)測(cè)郊區(qū)油耗為：8.54÷103.3×100=8.3L/100km?？紤]到它大多對(duì)手都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它2.0T取得這個(gè)油耗成績(jī)也算是正常表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：博越在10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)了幾年之后，終于推出了中期改款車型博越PRO。新車最大的變化主要是外觀內(nèi)飾和配置上面的升級(jí)，動(dòng)力部分，變的是將原來(lái)的6AT換成了7速雙離合變速箱。之前博越一直被用戶吐槽油耗偏高，主要就是這個(gè)6AT變速箱技術(shù)相對(duì)陳舊，換擋效率較低。

是實(shí)際試駕和實(shí)測(cè)方面，博越PRO的起步響應(yīng)慢了半拍，沒(méi)有博越那種沖出去的感覺(jué)，到了中后段之后，博越PRO的動(dòng)力才慢慢釋放出來(lái)，加速給力。在以60km/h巡航時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右。

最終，博越PRO跑完7圈外環(huán)路之后，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了103.2公里，表顯油耗數(shù)據(jù)是7.7L/100km，而加油機(jī)實(shí)際顯示加油8.27L，博越PRO的實(shí)測(cè)郊區(qū)油耗為：8.27÷103.2×100=8.0L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：大家都升級(jí)了，榮威RX5也不甘落后，順勢(shì)推出了升級(jí)版車型榮威RX5 MAX。官方對(duì)它的形容是“硬核”，它搭載上汽旗下代號(hào)20L4E的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170千瓦（231馬力），最大扭矩達(dá)到370牛·米，數(shù)據(jù)非常出彩。

而在實(shí)際試駕和測(cè)試中，榮威RX5 MAX在經(jīng)濟(jì)模式下，6擋雙離合變速箱升擋較為積極。以60km/h的速度巡航時(shí)，便可利用5擋將轉(zhuǎn)速控制在1400rpm左右，有利于降低巡航油耗。

最終，榮威RX5 MAX跑完7圈外環(huán)路之后，車輛儀表盤顯示的數(shù)據(jù)是：一共跑了103公里，表顯油耗數(shù)據(jù)是8.6L/100km，而加油機(jī)實(shí)際顯示加油9.27L，榮威RX5 MAX的實(shí)測(cè)郊區(qū)油耗為：9.27÷103×100=9.0L/100km。這個(gè)成績(jī)對(duì)于動(dòng)力為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車重為1.8噸的車子來(lái)說(shuō)是合理的水平。