不知道是否因?yàn)槟挲g的增大，我對于SUV車型的關(guān)注比之前多了一些。雖然那些性能轎車和跑車對我們這些汽車愛好者的刺激更加直觀，但是我們必須為家庭做出一些更加成熟和負(fù)責(zé)的選擇。

如今，眾多汽車廠商也開始注意到了這一點(diǎn)，從而推出一些更具有個(gè)性外形的SUV來搶占年輕的汽車市場。無論是之前的寶馬X6，還是奔馳GLE Coupe，這類掀背轎跑SUV顯然會受到追求個(gè)性的車主青睞。

在德系三強(qiáng)中，我一直認(rèn)為奧迪是最為前衛(wèi)的汽車品牌。至少從視覺效果來看，他們的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是走在時(shí)尚的前沿。無論是引領(lǐng)潮流的燈光還是犀利的外觀，奧迪總是能夠讓人眼前一亮。而在前不久上市的奧迪Q8更是將大眾的目光再一次聚焦到他們身上。

說起來，奧迪Q8這類車型雖然屬于一個(gè)細(xì)分的汽車市場，但是卻受到了車主的廣泛好評。這和Q8所來自的MLB evo平臺不無關(guān)系。這個(gè)平臺還誕生了蘭博基尼Urus，卡宴Coupe，賓利添越以及大眾途銳。憑借奧迪一貫硬朗的車身線條，運(yùn)動化的內(nèi)飾，個(gè)性的無框車門以及不那么高高在上的價(jià)格，Q8的市場反應(yīng)顯然達(dá)到了奧迪的預(yù)期。

雖然奧迪緊接著還會推出動力更加強(qiáng)勁的SQ8甚至RS Q8，來和它們的大哥們在公路上一較高下，但我相信平時(shí)道路上更常見的一定還是3.0升單渦輪雙渦管的V6車型。原廠狀態(tài)在5200-6400轉(zhuǎn)/分鐘可輸出最大功率335馬力，在1370-4500轉(zhuǎn)/分鐘可輸出峰值扭矩500?！っ住?速手自一體變速箱將這些動力輸送到四個(gè)車輪。0-100公里/小時(shí)僅需6.2秒左右的成績對于一款大型運(yùn)動SUV來說足夠出色。極速250公里/小時(shí)。

憑借比Q7更時(shí)尚，更纖薄的外形，同時(shí)坐姿更低，也更具侵略性。全車的設(shè)計(jì)語言既現(xiàn)代又干凈，采用黑色動感中網(wǎng)的造型可以讓喜歡全車黑化的車主省去一些費(fèi)用。而原車的自適應(yīng)空氣懸掛具有5級高度調(diào)節(jié)，如果沒有那種極端姿態(tài)需求的話，降到最低的時(shí)候，翼子板下的空間就已經(jīng)顯得比較飽滿了。不過我相信選擇這款車的人應(yīng)該多半還是以日常代步為主。

這套Rotiform新款的JDR輪轂有著多輻條的設(shè)計(jì)，黑色的外觀與星際藍(lán)的車身相得益彰。前后均是22x10J的數(shù)據(jù)其實(shí)與原廠選配的尺寸差距不大，只是在ET值的方面更加合適一些。我一直認(rèn)為對于這樣的一款車還是不要過于極端了。畢竟車身體積較大，國內(nèi)的路況也不是那么理想，扁平比過低的輪胎只會帶來更多的麻煩。只要車身低一點(diǎn)，輪胎和輪轂?zāi)軌蝻枬M一些，一臺車的氣質(zhì)就能夠脫穎而出，特別是奧迪。

奧迪Q8可能不是性能最強(qiáng)大的跑車型SUV，但在我眼中絕對是最具魅力的車型之一。我對于奧迪的一貫看法就是，只需要注重顏值就夠了。最重要的是，適當(dāng)?shù)奈⒚钚薷姆浅＿m合這款車型。

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