隨著年末的臨近，2020年也越來(lái)越近了，回首今年的車(chē)市發(fā)展的話(huà)，我們可以清楚的感受到，在上半年的時(shí)候，車(chē)企們?yōu)榱颂岣咪N(xiāo)量而紛紛下探價(jià)格，緩解車(chē)市寒冬的影響。而到了下半年的時(shí)候，眾多車(chē)企在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡以及車(chē)市寒冬環(huán)境的逼迫下，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，企圖提高銷(xiāo)量，但是這些卻都沒(méi)能改變今年車(chē)市下滑的結(jié)局，眼看著新的一年就來(lái)了，車(chē)市寒冬真的邁不過(guò)去了嗎？新的一年車(chē)企們又該何去何從呢？

相信大家不止一次的聽(tīng)到過(guò)，未來(lái)的汽車(chē)走的就是智能化、電氣化的道路，雖然現(xiàn)在我們確實(shí)也是在電氣化的道路上前進(jìn)，但是今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻相當(dāng)慘淡。自從新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)后，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量便一蹶不振，從最新的數(shù)據(jù)來(lái)看的話(huà)，11月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍然同比繼續(xù)下滑，新能源汽車(chē)單月產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。

具體來(lái)看的話(huà)，11月，我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)量為7.9萬(wàn)輛，同比下降41.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)量為6.6萬(wàn)輛，同比下滑36%，環(huán)比增長(zhǎng)30%；插電式混合動(dòng)力車(chē)批發(fā)量為1.11萬(wàn)輛，同比下降62%，環(huán)比下降4%。

雖然從1-11月的累銷(xiāo)來(lái)看的話(huà)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比有所上漲，2019年1-11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到109.3萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.6%和1.3%。但其中的銷(xiāo)量基本上都是上半年的優(yōu)秀表現(xiàn)，而到了下半年，補(bǔ)貼一撤過(guò)后，全部都蔫了。從7月份開(kāi)始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)成了"四連降"，并且銷(xiāo)量下滑幅度越來(lái)越大。

俗話(huà)說(shuō)，屋漏偏逢連夜雨。這大概是國(guó)內(nèi)目前進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的車(chē)企們想說(shuō)的話(huà)，如今國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，不僅沒(méi)有以前的補(bǔ)貼紅利作為支持，還新增了許多合資品牌強(qiáng)勢(shì)入局，甚至不少的豪華高端品牌也在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中橫插一腳。而最難的是，特斯拉也已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，并且還被納入了免稅車(chē)型，這讓國(guó)內(nèi)目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)愈加的混亂，究竟哪一家車(chē)企能夠在新的一年里脫穎而出呢？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)的話(huà)，目前乘用車(chē)市場(chǎng)從11月份開(kāi)始就已經(jīng)在回暖了，借助于"金九銀十"的后勁兒，11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量約為193.68萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，同比下滑4.1%。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，"盡管?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)在11月表現(xiàn)出季節(jié)性回暖，但增勢(shì)依舊偏弱，這主要是因?yàn)槭袌?chǎng)消費(fèi)力不足"。

而從乘用車(chē)的三大細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看：11月份，我國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量約為88.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量約93.23萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量約11.64萬(wàn)輛，同比下降16.5%，環(huán)比下滑1.9%。

其中，主要推動(dòng)市場(chǎng)內(nèi)回暖的動(dòng)力來(lái)自于SUV市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，即使在市場(chǎng)寒冬的時(shí)候，SUV市場(chǎng)也依舊能夠保持上漲的姿態(tài)，也難怪大家都說(shuō)國(guó)人偏愛(ài)SUV，看來(lái)果然不假。由此可見(jiàn)，明年車(chē)企們肯定會(huì)在SUV市場(chǎng)再度發(fā)力，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)SUV市場(chǎng)的潛力，推動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的全面回暖。崔東樹(shù)預(yù)判，2020年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量或增長(zhǎng)1%，乘用車(chē)銷(xiāo)量或增長(zhǎng)1%。但是對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻沒(méi)有做出任何的預(yù)判。

就現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展程度來(lái)看的話(huà)，如今趁亂進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企們都含有賭一把的成分，畢竟只有在國(guó)家的新能源補(bǔ)貼退坡后，其他車(chē)企才有了打敗國(guó)內(nèi)的新能源造車(chē)企業(yè)的可能，從而導(dǎo)致了目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)看起來(lái)"百花齊放"，卻"未聞花香"的局面。不過(guò)乘用車(chē)市場(chǎng)還是比較爭(zhēng)氣，借助SUV市場(chǎng)的助力，已經(jīng)完成了初步的回暖，相信明年還將會(huì)有更加穩(wěn)定的表現(xiàn)，助力乘用車(chē)市場(chǎng)真正的回暖。在如今的車(chē)市中，你會(huì)考慮買(mǎi)什么車(chē)呢？